Deň železnice predstaví aj zvážanie dreva na klanicových vozňoch

Nová Bystrica 22. mája (TASR/HSP)

S výstavbou Kysuckej lesnej železnice z obce Oščadnica až do doliny Chmúra (Nová Bystrica) sa začalo v roku 1915

Jazdy historickým parným rušňom U.34, ukážku pôvodnej funkcie železnice – zvážanie dreva na klanicových vozňoch či defilé koľajových vozidiel Historickej lesnej úvraťovej železnice (HLÚŽ) ponúkne v nedeľu 25. mája Deň železnice v Skanzene Nová Bystrica – Vychylovka. TASR o tom informovala kultúrna manažérka Kysuckého múzea v Čadci Darina Hnidková.

Reklama

HLÚŽ je podľa nej v súčasnosti pre turistov veľkým lákadlom, pričom prevádzku cez pracovné dni zabezpečuje lokomotíva DH 120 a počas víkendu premáva parná lokomotíva U.34. “Prevezie vás celým areálom s výkladom sprievodcu a ponúkne celkový pohľad na učupené drevenice – objekty Múzea kysuckej dediny. Program odštartujú o 9.15 h jazdy historickým parným rušňom U.34. Od 12.15 h bude pokračovať ukážkou pôvodnej funkcie železnice – zvážaním dreva na klanicových vozňoch a o 13. hodine ho zavŕši defilé koľajových vozidiel HLÚŽ,” uviedla Hnidková s tým, že do 17. hodiny budú pokračovať jazdy historickým parným rušňom U.34.

S výstavbou Kysuckej lesnej železnice z obce Oščadnica až do doliny Chmúra (Nová Bystrica) sa podľa historičky Kysuckého múzea v Čadci Veroniky Paukovej začalo v roku 1915. “Podobne ako v iných prípadoch bol jej vznik podmienený významným postavením ťažby dreva na dotknutom území. Budovanie úzkorozchodnej železnice sa realizovalo etapovito do roku 1918 a už v nasledujúcom desaťročí bola existencia tejto lesnej železnice sprevádzaná ďalšími významnými zmenami. Riaditeľstvo Oravského komposesorátu sa rozhodlo pristúpiť k vybudovaniu spojovacej trate z Erdútky do Chmúry s cenným systémom úvratí, čím došlo k prepojeniu Oravskej lesnej železnice a Kysuckej lesnej železnice,” doplnila Pauková.

Reklama

“O význame Kysucko-oravskej lesnej železnice, ktorá zabezpečovala prepravu dreva, svedčí i fakt, že na tento účel slúžila až do začiatku 70. rokov minulého storočia. Čo sa týka trate na území Kysúc, jej funkčne obnovená časť, nazvaná Historická lesná úvraťová železnica, sa v 90. rokoch začala využívať ako múzejná železnica. Dnes nesie pôvodný názov Kysucko-oravská lesná železnica,” uzatvorila historička Kysuckého múzea.

Prihláste sa k odberu newslettra Hlavných správ

Chcem podporiť predplatným

Pošlite nám tip

Reklama

Odporúčame

Reklama

Varovanie

Vážení čitatelia - diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne. Viac o povinnostiach diskutéra sa dozviete v pravidlách portálu, ktoré si je každý diskutér povinný naštudovať a ktoré nájdete tu. Publikovaním príspevku do diskusie potvrdzujete, že ste si pravidlá preštudovali a porozumeli im.