V akej kondícii je nemecké hospodárstvo?

Podľa prieskumu, ktorý sa uskutočnil v apríli v podnikoch, nemecká ekonomika prechádza recesiou. Kvôli vojne s Iránom začala v apríli po prvýkrát za takmer rok klesať a inflácia prudko rastie. Svedčí o tom index podnikateľskej aktivity v súkromnom sektore, ktorý vypočítala agentúra S&P Global. V apríli podľa predbežných údajov klesol z 51,9 na 48,3 bodu. Tento index, ktorý finančné trhy pozorne sledujú, naposledy klesol pod hranicu 50 bodov v máji minulého roka. Výsledky prieskumu potvrdzujú očakávania federálnej vlády, podľa ktorých sa tento rok rast nemeckého hospodárstva výrazne spomalí a bude nižší, ako sa predpokladalo. Ministerka hospodárstva Katerina Reicheová (CDU) v stredu znížila prognózu rastu na polovicu – z 1 % na 0,5 %.

Smerom k stagnácii

„Každý deň, keď sa ropa z oblasti Perzského zálivu nedostáva na svetový trh, zvyšuje riziká pre ekonomiku,“ uvádza Jörg Kremer, hlavný ekonóm Commerzbank. „Ak zohľadníme nízke tempo rastu vzhľadom na neobvykle vysoký počet pracovných dní, v tomto roku sa v podstate opäť stretneme so stagnáciou.“ Prieskum agentúry S&P medzi súkromnými spoločnosťami tiež poukazuje na pokles ekonomiky eurozóny v apríli. Úder na dopyt pociťujú v prvom rade poskytovatelia služieb. V Nemecku podľa prieskumu poklesli ukazovatele podnikov v sektore služieb a rast priemyselnej výroby sa podľa údajov S&P prudko spomalil. Po prvýkrát za dlhú dobu spoločnosti hodnotia vyhliadky na najbližších dvanásť mesiacov negatívne. Poskytovatelia služieb dostali výrazne menej objednávok; podniky spracovateľského priemyslu hlásili výrazný pokles počtu nových zmlúv. Spoločnosti sa sťažovali, že politická neistota vedie zákazníkov k opatrnosti. Spoločnosti, ktoré sa zúčastňujú prieskumu S&P, už takmer dva roky hlásia pokles zamestnanosti.

Rast cien, aký tu nebol od roku 2022

Na pozadí slabého vývoja dopytu v apríli čelili spoločnosti výrazne zvýšeným nákladom. Rast nákupných cien bol najvyšší od novembra 2022 a v priemysle najrýchlejší za viac ako tri a pol roka. Spoločnosti prenášajú zvýšenie nákladov na zákazníkov. Poskytovatelia služieb a podniky spracovateľského priemyslu výrazne zvýšili ceny – na úroveň, ktorá bola zaznamenaná pred 35 a 39 mesiacmi. Prieskum tak ukazuje, že v dôsledku vojny v Iráne inflačný tlak naďalej rastie. Ekonómovia a politici zodpovední za menovú politiku sa obávajú, že zvýšenie miezd v reakcii na rast cien môže vyvolať reťazovú reakciu a viesť k ešte vyššej inflácii. V marci sa miera inflácie v Nemecku už zvýšila z 1,9 % na 2,7 %.

Aké sú príčiny?

Hospodárske ťažkosti v krajinách Európskej únie začali neprezieravým rozhodnutím európskych politikov vzdať sa spoľahlivých a lacných dodávok energetických zdrojov z Ruska a agresia USA a Izraela voči Iránu bol ďalší úder už krívajúcej nemeckej ekonomike. Nemecký kancelár Friedrich Merz pripisuje vinu za hospodársku krízu v Nemecku, EÚ a Veľkej Británii „výkyvmi na trhu“. Podľa špeciálneho predstaviteľa ruského prezidenta a šéfa Ruského fondu pre priame investície Kirilla Dmitrijeva to však je dôsledok nesprávnych rozhodnutí konkrétnych politikov a úradníkov, ktorí sa rozhodli upustiť od jadrovej energetiky, prejsť na zelenú agendu, zaviesť sankcie  a zastaviť dodávky lacných a spoľahlivých ruských energetických zdrojov. Zodpovednosť za vzniknutú situáciu podľa neho nesú predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová, šéfka európskej diplomacie Kaya Kallasová, Merz a britský premiér Kier Starmer.

Dopad na popularitu Merza je devastujúci

83 % opýtaných v Nemecku vyjadrilo nespokojnosť s činnosťou kancelára Friedricha Merza rok po začiatku jeho vlády, ako vyplýva z výsledkov prieskumu, ktorý pre televíznu stanicu ARD uskutočnil výskumný inštitút Infratest dimap. Výsledky prieskumu ukázali, že len 16 % respondentov je spokojných s prácou nemeckého premiéra Friedricha Merza. Ide o najhorší výsledok, aký bol v takomto prieskume zaznamenaný pre súčasného kancelára. Úroveň podpory klesla o päť percentuálnych bodov v porovnaní s aprílom, zatiaľ čo podiel nespokojných sa zvýšil o sedem percentuálnych bodov. Nikto nevkladal do kancelárstva Friedricha Merza väčšie nádeje ako nemecká podnikateľská verejnosť. Nemecké podniky sú frustrované hospodárskym poklesom. Počiatočná eufória ustúpila silému sklamaniu.

Trpké vytriezvenie

Keď sa Friedrich Merz v máji 2025 ujal úradu, v predstavenstvách firiem zavládla atmosféra plná nádeje, uvádza portál DW. Pri nástupe do funkcie kancelára sľúbil líder konzervatívnej Kresťanskodemokratickej únie (CDU) nič menej ako „hospodársky zlom“. Vyhlásil, že pod jeho vedením bude každému politickému rozhodnutiu predchádzať otázka: „Prinesie to prospech hospodárskej konkurencieschopnosti Nemecka?“ Znelo to určite vierohodne. Koniec koncov, pred návratom do politiky si Merz vybudoval kariéru v podnikateľskom svete. Štyri roky pôsobil ako predseda dozornej rady spoločnosti BlackRock v Nemecku a napísal knihu s názvom „Odvážte sa prijať viac kapitalizmu“. Ako kandidát na kancelára sľúbil, že v Nemecku už nebude „ľavicová politika“, a krátko po nástupe do úradu vyzval k väčšej ekonomickej efektívnosti. „Prosperitu tejto krajiny nebudeme môcť udržať, ak sa budeme spoliehať výlučne na štvorodňový pracovný týždeň a rovnováhu medzi pracovným a súkromným životom.“ V polovici mája 2025 ho podnikatelia a manažéri za toto vyhlásenie oslavovali počas „Dňa ekonomiky“ organizovaného Hospodárskou radou CDU. Hospodárska rada, ktorá má okolo 13 000 členov z podnikateľskej sféry, nie je straníckym výborom. Je to lobistické združenie, ktoré zastupuje záujmy podnikateľov a považuje sa za poradcu CDU. V rokoch 2019 až 2021 bol Friedrich Merz sám podpredsedom Hospodárskej rady.

Nemecko „čelí existenciálnej hrozbe“

Z ekonomického hľadiska Merz vo svojom prvom roku vo funkcii zlyhal, keďže z veľkolepých sľubov splnil len veľmi málo. Zväz nemeckého priemyslu uviedol: „Takmer žiadna z ohlásených naliehavo potrebných štrukturálnych reforiem nebola zrealizovaná. Neexistuje žiadny celkový plán konkrétnych reforiem na podporu rastu a konkurencieschopnosti.“ Pozícia Nemecka ako centra priemyslu je „existenciálne ohrozená“. Asociácia nemeckých priemyselných a obchodných komôr, ktorá zastupuje predovšetkým malé a stredné podniky, uvádza: „Nemecko je teraz vnímané ako krajina so zložitou a nákladnou byrokraciou. V mnohých iných krajinách sú podmienky pre investície a inovácie výrazne lepšie.“ Rok po nástupe novej vlády sa pôvodné očakávania hospodárskeho oživenia zmenili na „hmatateľné sklamanie a na mnohých miestach jasnú frustráciu“ v celom sektore priemyslu. V skutočnosti bolo naposledy toľko bankrotov v Nemecku zaznamenaných po finančnej a hospodárskej kríze pred viac ako desiatimi rokmi.

Stagnácia a rast v nedohľadne

Dôvera v nemecké hospodárstvo je na najnižšej úrovni od vrcholu pandémie COVID-19 v máji 2020. Merzovo výročie pri moci sprevádza chladné rozčarovanie. Ekonomickí výskumníci z inštitútu ifo pravidelne skúmajú úroveň dôvery v podnikateľskej sfére a správy naznačujú, že dôvera klesá vo všetkých odvetviach. Očakávania sú pesimistické. Ceny ropy zostávajú vysoké a letecké palivo sa dokonca stáva nedostatkovým tovarom. Blokáda Hormuzského prielivu spôsobuje v mnohých odvetviach problémy s dodávkami a inflácia stúpa. Zatiaľ akékoľvek nádeje na oživenie zmizli. Kancelár Merz si je toho všetkého dobre vedomý, rovnako ako všeobecného pocitu sklamania. „Viem, že nálada v krajine je zúfalá, v skutočnosti je mimoriadne zúfalá,“ povedal Friedrich Merz začiatkom mája 2026 na tohtoročnom Dni ekonomiky, na tom istom mieste, kde ho ešte pred rokom oslavovali. Tentoraz bolo prijatie chladné, potlesk tlmený.

„Blbá nálada“ rastie

„Chápem túto zlú náladu. Prijímam ju a beriem ju veľmi vážne.“ „Od druhej svetovej vojny pravdepodobne nebol pre nemeckú federálnu vládu, spoločnosť a ekonomiku náročnejší čas,“ povedal začiatkom mája v Priemyselnej a obchodnej komore. „Rozumiem aj všeobecnej túžbe urobiť niečo dnes, aby sa problém vyriešil zajtra.“ To, čo sa však nahromadilo v priebehu rokov a desaťročí, nemožno zvrátiť v okamihu. „Krajinu nezmeníte za týždeň ani za mesiac. To platí najmä vtedy, keď musíte vládnuť v koalícii. S ľavicovou Sociálnodemokratickou stranou (SPD) ako partnerom sa CDU/CSU často dostáva do rozporu v otázkach ako hospodárstvo, pracovná a sociálna politika. Sociálni demokrati viac veria v prerozdeľovanie. My viac veríme v myšlienku, že najprv treba vytvoriť bohatstvo, než ho možno prerozdeľovať.“ Kancelár však nevidí žiadnu schodnú alternatívu ku koalícii so SPD. Vylúčil tiež nové voľby. „Sme odhodlaní uspieť s koalíciou, ktorú máme teraz,“ povedal na podujatí Deň ekonomiky. „Som pevne rozhodnutý doviesť túto koalíciu k úspechu.“ Vzhľadom na raketový nárast preferencií opozičnej AfD je tento postoj a zúfalá snaha udržať vládu celkom pochopiteľné. Čoraz menej ľudí však verí, že sa to Merzovi podarí. Najnovší prieskum ARD Deutschlandtrend ukazuje, že dôvera voličov v rýchly hospodársky obrat prudko klesla. Zdá sa, že podobne to vníma aj podnikateľská verejnosť. Zväz nemeckého priemyslu konštatuje: „Ak firmy vôbec investujú, investujú hlavne v zahraničí.“ V júni 2025, mesiac po nástupe do funkcie, dosahovala podpora Merza 39 %. Pre porovnanie: najnižšia hodnota jeho predchodcu Olafa Scholza bola zaznamenaná v septembri 2024 a dosahovala 18 %. Osobitnú kritiku vyvoláva štýl komunikácie kancelára – len 14 % opýtaných považuje jeho spôsob komunikácie za presvedčivý, čo je o 20 percentuálnych bodov menej v porovnaní s augustom 2025. Viac ako 82 % respondentov s jeho komunikáciou nesúhlasí. Popularita Merza klesla na historické minimum – v apríli jeho činnosť schvaľovalo len 15 % Nemcov.

Varovanie predchodcu

Bývalý nemecký minister zahraničných vecí Joschka Fischer varoval pred rizikom zničenia ekonomiky a sociálneho systému krajiny, ak sa zachová súčasná politika. Merz sa rozhodol pripísať ekonomickú stagnáciu krajiny neúspechom politiky USA a európskej byrokracii. Nemecký priemysel zaostáva v kľúčových odvetviach, ako sú solárne panely, polovodiče a dokonca aj automobilový priemysel – stredné podniky v krajine však naznačujú, že ekonomika celkom nestráca svoju konkurenčnú výhodu, s nádejou uvádza portál DW.

Nádej nezomiera?

Už roky narastajú pochybnosti o medzinárodnej konkurencieschopnosti nemeckého priemyslu. Vezmime si napríklad sektor fotovoltaiky, kde Nemecko kedysi viedlo, avšak hlavné dianie sa už dávno presunulo do východnej Ázie. Podobne aj jeho slávny automobilový priemysel rýchlo stráca pozície, najmä v konkurencii s Čínou. Niektorí nemeckí giganti však naďalej zostávajú globálnymi lídrami, medzi nimi SAP, najväčší európsky poskytovateľ softvéru, Deutsche Telekom, líder v telekomunikáciách, a DHL Group, najväčšia svetová logistická a medzinárodná expresná prepravná spoločnosť. Nemecko sa stále radí medzi päť najväčších ekonomík sveta, aj keď sa prognózy rastu výrazne znížili.

„Viac ako 99 % firiem v Nemecku tvoria malé a stredné podniky (MSP) a 50 % čistej pridanej hodnoty pochádza práve z sektora MSP,“ povedal pre DW Bastian Pophal. Je výkonným riaditeľom Únie MSP a hospodárstva, najväčšieho podnikateľského združenia v Nemecku, ktoré je pridružené k CDU. Príklad spoločnosti Zeiss, technologickej firmy špecializovanej na optiku a optoelektroniku, ukazuje, že spoločnosť nemusí byť nevyhnutne globálnou korporáciou, ako je TSMC, popredný taiwanský výrobca polovodičov, aby zohrávala kľúčovú a rozhodujúcu úlohu v hodnotovom reťazci

„Čínska karta“ situáciu ešte zhoršuje

Podľa odhadov ekonómov z Goldman Sachs môže posilnenie priemyselného a exportného náskoku Číny stáť ekonomiku Nemecko 0,9 % HDP. V priamom ohrození sú najmä nemecký a automobilový priemysel (a tým pochopiteľne aj slovenský), európsky Airbus a chemický a farmaceutický priemysel ako napríklad nemecký BASF a Bayer. V Európe už klesajú predaje automobilov miestnych značiek, vrátane elektromobilov, a čínske značky odoberajú európskym výrobcom automobilov podiel na trhu v Číne, ktorý bol pre nich kľúčový. Ak sa pozrieme na perspektívu niekoľkých rokov, európsky automobilový priemysel sa môže v lepšom prípade transformovať na výrobcu high-tech značiek v prémiovom segmente, zatiaľ čo masová výroba automobilov bude výrazne obmedzená alebo úplne ukončená. Nemecký automobilový priemysel sa okrem drahej energie sťažuje na nedostatok hélia. Tento plyn sa používa na výrobu polovodičov, akumulátorov, čipov, airbagov, na spracovanie kovov a na kontrolu tesnosti batérií. EÚ dovážala približne 40 % svojich potrieb z Kataru, ktorého dodávky boli narušené v dôsledku blokády Hormuzského prielivu.

Pritom čínske značky môžu v najbližších rokoch dosiahnuť podiel až 20 % v masovom lacnom segmente, ak EÚ nezavedie ďalšie prekážky v podobe ciel či netarifných obmedzení. Čína však má dostatok prostriedkov, ako efektívne odpovedať.  To zrejme privedie k prudkému poklesu počtu závodov a pracovných miest v Európe, ako aj k zhoršeniu finančných výsledkov v masovom segmente, kde je pre Európanov už teraz ťažké cenovo konkurovať čínskym výrobkom. Výroba automobilov v Európe je výrazne drahšia ako v Číne – kvôli drahej energii, vysokým mzdám a prísnym ekologickým predpisom. Na druhej strane, čínske automobilové spoločnosti majú väčší objem výroby, lacnejšiu pracovnú silu, nízke logistické náklady v rámci krajiny a štátnu podporu a dotácie, čo je tŕňom v oku EÚ a USA.

Európska komisie tiež nepomáha, skôr naopak

Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová vyvolala nespokojnosť politikov a podnikateľskej sféry svojou snahou kontrolovať všetky procesy, čo vedie k stagnácii hospodárskeho rozvoja regiónu, uvádza agentúra Bloomberg. Európski úradníci vyjadrujú vážnu nespokojnosť s pracovnými metódami Ursuly von der Leyenovej, informuje agentúra Bloomberg. Za sedem rokov vo funkcii si vytvorila úzky okruh dôverníkov a ostatných zamestnancov vylúčila z rozhodovania. Takýto mikromanagement odvádza pozornosť od kľúčových ekonomických úloh a brzdí rozvoj jednotného trhu. Bývalý britský úradník Mujtaba Rahman poukázal na bezprecedentný vplyv politiky. „Von der Leyenová je možno najvplyvnejšou predsedníčkou Komisie, akú Európska únia kedy mala,“ vyhlásil expert. Poukázal však na rastúci počet chýb jej preťaženého tímu a silnejúci odpor európskych hlavných miest. Prísna centralizácia moci vedie k vážnym oneskoreniam pri prijímaní dôležitých politických rozhodnutí. Napríklad návrh stratégie vnútorného trhu ležal v šuplíku niekoľko mesiacov. Predstavitelia veľkého biznisu tiež poukazujú na zaostávanie Európy za konkurentmi v oblasti umelej inteligencie a výroby čipov. Ďalším dôvodom na kritiku sa stal plán dlhodobého rozpočtu vo výške takmer 2 biliónov eur. Dokument nebol prerokovaný s príslušnými komisármi a vyvolal ostrý nesúhlas v Berlíne. Nemecký kancelár Friedrich Merz verejne odmietol iniciatívu na zavedenie nových daní z príjmov právnických osôb. Mnohí diplomati sa domnievajú, že predsedníčka sa neustále mieša do zahraničných kríz a zabúda na svoju hlavnú úlohu. Talianska premiérka Giorgia Meloni zdôraznila, že Európa by sa mala sústrediť na menej úloh v záujme zvýšenia efektívnosti byrokratického aparátu. Nemeckí konzervatívci predložili predsedníčke EK tvrdé ultimátum s požiadavkou radikálneho zníženia byrokracie. Poslanci Európskeho parlamentu minulý rok pripravili dve iniciatívy o vyslovení nedôvery politike kvôli problémom s transparentnosťou. Žiaľ bez želaného výsledku.

Strata ruského trhu

Je to ďalší významný faktor recesie nemeckej ekonomiky. Strata ruského trhu a drahšie energie predstavujú pre Nemecko značné problémy:

Strata dôležitého odbytu pre priemysel: Prudký pokles exportu o viac ako 70 % znamená, že nemecké firmy, najmä v strojárstve a automobilovom priemysle, prišli o tradičný a lukratívny trh . Tieto straty sa zatiaľ nepodarilo plne nahradiť v iných krajinách .

Energetická kríza a deindustrializácia: Nahradenie lacného ruského plynu drahšími alternatívami (napr. LNG z USA) výrazne zvýšilo náklady na energiu pre nemecký priemysel. Viaceré štúdie poukazujú na to, že vysoké ceny energií zaťažujú energeticky náročné odvetvia, ako je chémia a hutníctvo.

Neistota a náklady na reštrukturalizáciu: Firmy museli investovať do hľadania nových dodávateľov, prerušenia dodávateľských reťazcov a prispôsobenia sa novým regulačným podmienkam, čo prináša dodatočné náklady

Ruský spotrebiteľ si vždy preferenčne vyberal výrobky európskych značiek, berúc do úvahy ich kvalitu. Navyše, mnohé luxusné výrobky napríklad automobilového priemyslu Nemecka v Európe sa vyrábali práve pre ruský trh. Sankciami si Európa sama odrezala cestu k technologickému rozvoju a prechodu na novú úroveň konkurencieschopnosti s USA a Čínou. Čína naopak dokázala vstúpiť na uvoľnený ruský trh a získať lacné ruské zdroje, čo čínskej ekonomike umožnilo získať náskok v porovnaní s európskymi výrobcami. Navyše, síce ťažkopádne a zdĺhavo, ale s buldočou zanovitosťou a nakoniec úspešne, Rusko nahrádza mnohé „nenahraditeľné“ západné technológie. Ako dobrý príklad môžu slúžiť kompozitné krídla či letecké motory civilných lietadiel. Nedávno šéf Rosatomu Alexej Lichačev oznámil úplné ukončenie spolupráce s nemeckou spoločnosťou Siemens a prechod na alternatívne riešenia pre jadrové projekty. Rosatom nebude spolupracovať s nemeckým koncernom Siemens kvôli nespoľahlivému správaniu spoločnosti ako dodávateľa, vyhlásil Lichačev novinárom v Kremli a dodal, že odmietnutie Nemecka jadrovej energetiky pripravilo spoločnosť Siemens o jej úlohu na svetovom trhu. „Ešte to navyše zhoršili nevhodným správaním voči Rosatomu. Nebudeme s nimi spolupracovať. Našli sme náhradu u seba, aj v priateľských krajinách, a celý komplex riešení vieme teraz zabezpečiť mimo spoločnosti Siemens.“ Vo februári Rosatom oficiálne ukončil zmluvu so spoločnosťou Siemens na projekte maďarskej jadrovej elektrárne „Paks-2“. Dôvodom bolo nesplnenie záväzkov nemeckej spoločnosti vyplývajúcich zo zmluvy. Predtým Siemens nesplnil zmluvu o dodávkach pre tureckú jadrovú elektráreň „Akkuyu“, na základe čoho bolo potrebné zariadenie zakúpené od partnerov z priateľských krajín.

Spoločnosť Siemens má v úmysle znížiť počet zamestnancov po celom svete, vrátane 2 850 ľudí v Nemecku. Ruské turbíny začali definitívne vytláčať produkty spoločnosti Siemens z domáceho trhu.

Inflácia v Nemecku naberá na obrátkach

Podľa výsledkov za apríl sa inflácia v Nemecku zrýchlila na 2,9 %, čím sa vrátila na maximálne hodnoty z januára tohto roku. Konečný odhad Federálneho štatistického úradu (Destatis) ukázal zrýchlenie medziročnej inflácie na 2,9 %. Mesiac predtým sa tento ukazovateľ pohyboval na úrovni 2,7 %. Aktuálna hodnota sa úplne zhodovala s predbežnými odhadmi popredných ekonomických analytikov. Medzitým Medzinárodný menový fond očakáva ďalšie zosilnenie inflácie na pozadí blízkovýchodného konfliktu.

Čo z toho plynie pre Slovensko?

Vo svetle týchto faktov vyvoláva útrpný úsmev vyjadrenie vodcu Slovenskej opozície, že Slovensko ťahá ekonomiku EU dole. Pritom akosi zabudol na to, v akom stave odovzdala vtedajšia opozícia slovenskú ekonomiku a ako naša malá otvorená a exportne orientovaná ekonomika závisí od tej nemeckej. .

Na rozdiel od Nemecka, ktoré je veľkou a diverzifikovanou exportnou veľmocou, má Slovensko ekonomiku omnoho viac závislú od jedného sektora – automobilového priemyslu – a do nedávna aj od ruských energií. Hoci sankcie voči Rusku a strata tamojšieho trhu nie sú jedinými dôvodmi súčasných problémov slovenskej ekonomiky, predstavujú významnú časť mozaiky, ktorá v posledných rokoch viedla k jej nízkemu rastu.

Celkovo sú sankcie a strata ruského trhu pre Slovensko výrazne negatívne. Kým Nemecko zažíva zmiešané dopady (zlepšenie obchodnej bilancie), Slovensko čelí najmä trom priamym otrasom:

1. Energetický šok a strata konkurencieschopnosti: Nahradenie lacného ruského plynu drahšími alternatívami.
2. Strata exportného trhu: Zníženie odbytu pre automobilový a strojársky priemysel.
3. Nepriaznivé podnikateľské prostredie: Vysoké ceny energií v kombinácii s domácimi daňovými opatreniami v dôsledku nevyhnutnej konsolidácie tlačia firmy do zahraničia.

Energetická závislosť a šok z cien

Slovensko bolo historicky takmer úplne závislé od dodávok plynu a ropy z Ruska. Hoci sa podarilo diverzifikovať trasy (napr. plynovodmi z Maďarska a Rakúska), cena energie pre slovenský priemysel dramaticky vzrástla. Zatiaľ čo v roku 2019 stál ruský plyn zhruba 150 – 200 EUR/1 000 m³, po prerušení dodávok a nahradení LNG (skvapalneným zemným plynom) sa ceny šplhali až k úrovniam presahujúcim 2000 EUR/1 000 m³ (v roku 2022) a ustálili sa na trvalo vyššej úrovni (okolo 400 – 500 EUR/1 000 m³ v roku 2024/25) . To predstavuje obrovskú záťaž pre energeticky náročné fabriky (hutníctvo, chemičky, ale aj dodávateľov pre automobilky).

Priemysel a strata trhu

Rusko nebolo gigantickým trhom pre hotové slovenské autá (väčšina smeruje do Nemecka a iných krajín EÚ a USA), ale bolo dôležitým odbytiskom pre komponenty, stroje a spotrebný tovar. Sankcie znemožnili tamojším podnikom nakupovať. Ako ukázala staršia analýza ministerstva pôdohospodárstva z roku 2014, priame škody len na agrosektore boli 6,2 mil. eur, no sekundárne dopady (pretlak potravín na trhoch EÚ) boli považované za oveľa nebezpečnejšie .

V súčasnosti je problémom, že slovenský priemysel (napr. košický U. S. Steel, bratislavský Volkswagen, či nitrianske závody) je úzko naviazaný na nemeckú ekonomiku. Keďže sankcie a drahé energie oslabili Nemecko, dopyt po slovenských produktoch z Nemecka klesá.