Stalinské bojové lode

Na začiatku tridsiatych rokov minulého storočia začalo sovietske vedenie založenie mocnej oceánskej flotily. Jej jadrom a hlavnou útočnou silou mali byť bojové lode projektu č. 23. Výstavba prvej lode zo série Sovietsky zväz bola otvorená 15. júla 1938 v Pobaltských závodoch. Súčasne bola otvorená výstavba Sovietskej Ukrajiny v Nikolajeve, Sovietskeho Ruska a Sovietskeho Bieloruska v Molotovsku.

Tieto lode mali byť najväčšie a najvýkonnejšie na svete. Plný výtlak každej prekročil 65 tisíc ton, dĺžka predstavovala 270 metrov, šírka 38 metrov. Výkon motorov mali vyše 200 tisíc koní, čo umožnilo vyvíjať rýchlosť až 29 uzlov. Posádku tvorilo 1226 námorníkov a 66 dôstojníkov.

Hlavnou zbraňou boli tri veže s delami kalibru 406 milimetrov. Tri na každej. Delá strieľali strelami s hmotnosťou 1105 kilogramov, dolet mali asi 46 kilometrov. Samotné lode boli pritom veľmi dobre chránené pred paľbou nepriateľa. Ich pancier mal hrúbku 375-420 mm. Dokázal ubrániť pred výbuchom nálože do 750 kg v prepočte na tritol. Za účelom protivzdušnej obrany mali šesť dvojitých kanónov B-54 kalibru 100 mm a desať štvorhlavňových rýchlopalných zariadení 46-K ráže 37 mm.

Náhle, ale vypukla Veľká vlastenecká vojna. Do júna 1941 bola loď Sovietsky zväz hotová z 21%, Sovietska Ukrajina z 18%, Sovietske Rusko z 5%. 10. septembra 1941 boli tieto bojové lode úradne vyradené zo sovietskej flotily a posádky rozpustené. Trupy boli čiastočne demontované. Pancier Sovietskeho zväzu bol použitý na výstavbu obranných zátarasov pri Leningrade. Po vojne nebol projekt obnovený, pretože tieto lode boli už považované za zastarané. Svetové oceány ovládli lietadlové lode.

Ponorný raketový krížnik

Projekt 1231 Delfín, na ktorom pracovali v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch, predstavoval zásadne nový typ bojových lodí: raketový hybrid rýchlostného motorového člna na vodných krídlach a ponorky. Autorom a iniciátorom nápadu “ponorného člna” bol hlava štátu, Nikita Chruščov. Podľa jeho zámeru mal byť Delfín ponorný a pohybovať sa pod vodou, čo by zabezpečilo jeho neviditeľnosť.

Podľa projektu mal jeho výtlak činiť 450-600 ton, dĺžka 63 metrov, rýchlosť 14-38 uzlov v závislosti na režime plavby. Autonómnosť plavby mal päť dní na vode a dva dni pod vodou. Hlavnou zbraňou mali byť perspektívne okrídlené protilodné rakety P-25.

Delfín sa mal priblížiť k nepriateľovi v polohe pod vodou, potom sa vynoriť, vyvinúť veľkú rýchlosť na vode, odpáliť rakety a znovu sa ponoriť. Taktika, ale nebola dosť dobre premyslená, tiež s ohľadom na eventuálne varianty nepriateľskej paľby.

Konštruktéri potom všetko prepočítali a zistili, že loď projektu 1231 nie je o nič viac chránená ako obyčajné motorové člny, je oveľa drahšia. Práca na Delfínovi bola ukončená v etape technického projektu.

Výsadková ponorka

Atómové ponorky projektu 717 predstavovali veľmi neobvyklú triedu dopravných a výsadkových plavidiel. Táto ponorka sa mala podľa zámeru konštruktérov priblížiť k nepripravenému pobrežiu a vylodiť cez predné rampy obrnenej techniky ​​a námorných pešiakov. Vývoj bol otvorený v roku 1967, technický projekt bol hotový v roku 1971. Ponorka mala tri trupy. V prostrednom sa nachádzalo hlavné zariadenie, posádka a výsadkári. V bočných zase asi 20 obojživelných tankov a obrnených vozidiel pechoty. Projektovaná dĺžka ponorky predstavovala 190 metrov, výtlak na vode mala 18 tisíc ton.

Ponorka bola prepočítaná na 252 torpéd, mohla byť použitá aj na záchranné práce, mala na palube 6 torpédových rámp a dve 30 milimetrové delá pre sebaobranu. Lenže projekt stelesnený nebol. Keď práca na ňom bola ukončená, vysvitlo, že pre dosiahnutie vojenskej parity s USA potrebuje Sovietsky zväz ponorky s balistickými raketami. Všetky popredné konštrukčné kancelárie a lodenice sa teraz venovali atómovým ponorkám s jadrovými zbraňami. Odvážny projekt dopravnej a výsadkovej ponorky bol naveky odložený.

Osud lietadlovej lode

Najvyššou vymoženosťou projektu lietadlových lodí bola v ZSSR atómová loď Ulianovsk projektu 1143.7. Jej výstavba sa začala 25. novembra 1988. Podľa parametrov sa tesne priblížila k americkým gigantom. Plný výtlak činil takmer 80 tisíc ton (Nimitz má 98 tisíc), dĺžku mala asi 325 metrov a šírku cez 70 metrov (40 do vodorysky).

Autonómne plavba tejto lode činila 120 dní, dokázala pojať 70 lietadiel a vrtuľníkov. Priemysel ponúkol hotové lietadlá Su-33 (od roku 1988 sa volali Su-27K), Ka-27 a úplne nové lodné lietadlo pre rádiolokačný monitoring Jak-44. Ako zbraň mali protilodné rakety Granit.

Avšak, v novembri 1991 bol čiastočne hotový krížnik, bohužiaľ, vylúčený zo zostavy vojenskej flotily a financovanie výstavby bolo zastavené kvôli ťažkej ekonomickej situácii v krajine. Čiernomorské lodenice fungovali istý čas na vlastné prostriedky, ale na začiatku roka 1992, po rozpade ZSSR, sa Rusko a Ukrajina definitívne vzdali tejto lode. 5. februára 1992 bola otvorená demontáž trupu Uljanovsk a už 29. októbra 1992 bol úsek lodeníc, v ktorom stavali loď, voľný.