Ruský automobilový trh sa za posledný rok výrazne zmenil. Podiel Avtovazu naďalej rastie a v novembri dosiahol rekordnú hodnotu. Podľa údajov spoločnosti Avtostat sa podiel značky Lada minulý týždeň (7. – 13. novembra) zvýšil na 42 % trhu. Podiel značky Lada v septembri tohto roka prvýkrát od roku 2006 prekročil 40 %, ale jej rast pokračuje.

Podiel ruskej značky naposledy prekročil 40 % v roku 2005 a v roku 2006 klesol na 36,9 %. Po roku 2007 sa podiel značky Lada na ruskom trhu neustále pohyboval pod hranicou 30 % a v roku 2014 dokonca klesol na minimálnu hodnotu 15 %, tvrdia odborníci z Avtostatu.

Späť na november 2022. Známe európske značky sa v rebríčkoch predaja už takmer nevyskytujú. Za Ladou, ktorá predala viac ako 4600 áut nasledujú tri čínske značky: Haval (992 predaných áut), Chery (946) a Geely (783). Podľa Autostatu sa na piatom a šiestom mieste umiestnili kórejské značky Kia (682) a Hyundai (564). Siedme miesto obsadila čínska značka EXEED (290), ktorá len o málo predbehla francúzsky Renault (287). V prvej desiatke sú aj japonská Toyota (276) a ruský UAZ (233).

Ruský trh s automobilmi si v súčasnosti delia traja hlavní konkurenti – ruská Lada, čínske a kórejské značky. Francúzske a japonské predaje sú ľahko vysvetliteľné – predajcovia vypredávajú svoje zásoby. A povolenie na paralelný dovoz zatiaľ veľmi nepomáha. “Vďaka paralelnému dovozu sa predajcom darí udržiavať ponuku obľúbených modelov. Zatiaľ však nezabezpečuje objem nových automobilov, ktorý trh potrebuje.

Automobily zahraničných značiek sa zatiaľ dovážajú po častiach a logistika, o ktorú sa stará predajca, zvyšuje cenu automobilov. Problém je aj v tom, že od 1. októbra bola opätovne zavedená povinnosť inštalovať tlačidlo ERA-GLONASS na dovezené vozidlá,” hovorí zástupca tlačového oddelenia spoločnosti AutoSpecCentre Group.

Nízke čísla Kórejčanov možno vysvetliť tým, že ich autá, ktoré aj tak nepatria k najlacnejším, zdraželi a výbava je väčšinou drahá. Výsledkom je, že v prvej desiatke najpredávanejších automobilov nie je ani jedno kórejské vozidlo. “Kórejské značky stratili časť svojich ruských zákazníkov. Výrobcovia strácajú pôdu pod nohami v porovnaní so širšou ponukou čínskych značiek,” konštatuje AutoSpecCentre.

Podľa údajov spoločnosti Avtostat je v súčasnosti v Rusku najkupovanejším automobilom Lada Granta. S veľkým odstupom za ňou nasledujú SUV Lada Niva Travel a Lada Niva Legend. A až potom nasledujú Číňania: Chery Tiggo 7 PRO, Haval Jolion a Geely Coolray. Vozidlá rodiny Lada Vesta sú horšie ako čínske a obsadzujú až siedmu priečku. Nasledujú crossover Haval F7 a Geely Atlas Pro. UAZ Patriot uzatvára prvú desiatku. Ako vidíte, v prvej desiatke najpredávanejších automobilov sú výlučne domáce a čínske modely.

Podiel ruského automobilového priemyslu na domácom trhu rastie z celkom zrejmých dôvodov. “Prvým je odchod západných značiek a nárast cien automobilov týchto značiek. Autosalóny predávali autá zo svojich skladov, ale teraz sú prakticky prázdne. Vplyv mali aj ceny – autá vyrobené v EÚ, USA a Japonsku zdraželi od začiatku roka o viac ako 50 % a kupujúci v dôsledku hospodárskych zmien v krajine obmedzili veľké nákupy.

Okrem toho v prvej polovici roka vzrástli úrokové sadzby úverov na 22 až 24 % ročne v dôsledku zvýšenia kľúčovej sadzby na 20 %,” hovorí Fedor Sidorov, zakladateľ Školy praktického investovania.

Navyše Rusi, ktorí si chceli kúpiť auto, si začali vyberať značky, ktoré zostali na trhu, pretože sa obávali, že zakúpené auto západnej značky bude mať následne nedostatok náhradných dielov a bude sa ťažko udržiavať. V prípade ruských značiek by sa to nestalo a ich oprava je jednoduchšia, dodáva Sidorov.

Od začiatku roka sa podiel čínskych áut v Rusku už strojnásobil, hovorí hovorca spoločnosti GK Autodom.

“Za posledných niekoľko rokov sa čínsky automobilový priemysel výrazne zmenil, a to nielen v oblasti dizajnu, ale aj v oblasti špičkových technológií, pokiaľ ide o agregáty a výbavu. Z hľadiska konfigurácie a výbavy sú čínske automobily už teraz lepšie ako kórejské, japonské a európske modely, pretože obsahujú komfortné a bezpečnostné prvky,” hovorí.

Odborníci sa však domnievajú, že čínske značky v Rusku ešte nevyužili svoj plný potenciál. “V budúcnosti budeme svedkami nárastu podielu čínskych značiek. Čínskym výrobcom trvalo istý čas, kým vyriešili logistické problémy a začali pôsobiť na nových miestach. Čína si pravdepodobne nenechá ujsť príležitosť prísť na takmer prázdny trh,” domnieva sa Sidorov.

To, čo môže spomaliť predaj domácej značky, je nárast ceny. “Nárast cien automobilov Lada v tomto roku dosiahol už približne 70 %. Do akej miery je to opodstatnené, je ťažké posúdiť. Je tu však prinajmenšom jeden faktor, ktorý k tomu viedol: komplikovaná logistika dodávok potrebných západných komponentov. Ako viete, závislosť ruského automobilového priemyslu od dovozu (najmä elektroniky) je 80 %,” poznamenáva respondent.

Pred niekoľkými dňami dokonca Vladimír Putin nariadil, aby sa napriek logistickým ťažkostiam nepripustilo neprimerané zvyšovanie cien automobilov. Šéf spoločnosti Avtovaz Maxim Sokolov potom uviedol, že situácia s dodávkami komponentov zo zahraničia na výrobu automobilov Lada je naďalej zložitá a má tendenciu sa zhoršovať. Priznal, že globálni dodávatelia v poslednom čase odmietajú spolupracovať s ruskými výrobcami, čo zvyšuje riziko nedostatočných dodávok aj tých komponentov, ktoré nie sú na sankčnom zozname. Podľa Sokolova sa spoločnosť vyrovnáva s ťažkosťami doslova “zubami nechtami”.

Preto sa sotva oplatí čakať na tradičné novoročné výpredaje, na ktoré sú Rusi v automobilovom biznise už zvyknutí. Sklady nie sú preplnené a nikto nemôže zaručiť dodávku nového sortimentu. Podľa Sidorova však nemožno očakávať ani rast cien.

“Akékoľvek zvýšenie cien skôr či neskôr narazí na možnosti kúpnej sily. A už teraz klesá objem úverov na kúpu automobilov a celkový objem nákupov automobilov v krajine. Rusi prešli na krízový model spotreby, keď veľké nákupy odkladajú do budúcnosti. Zvýšenie cien automobilov ešte viac zníži dopyt, čo si uvedomujú výrobcovia aj predajcovia,” domnieva sa.

“Predpoklady na zníženie cien automobilov do konca roka neexistujú, keďže automobilov je stále nedostatok. Preto sa neplánuje žiadny novoročný výpredaj nových automobilov,” hovorí zástupca tlačovej služby Avtodomu.