To, čo malo byť nekontroverzným konečným schválením plánu EÚ na ukončenie predaja nových osobných automobilov a dodávok so spaľovacími motormi do roku 2035, sa mení na spor, ktorý by mohol narušiť úsilie bloku o zníženie emisií skleníkových plynov z dopravy.

Nemecký minister dopravy Volker Wissing zahodil knihu etikety EÚ a varoval, že Berlín nepodporí konečné schválenie dohody, čo je po prerokovaní legislatívy s Parlamentom a podpore poslancov EP a Rady mimoriadne zriedkavé.

“Zvyčajne sa to v tejto fáze tlačí na papier, ale toto sa stalo niečím iným,” povedal úradník Rady informovaný o tomto spise.

Ministri EÚ mali plán schváliť budúci utorok, ale švédske predsedníctvo Rady to v piatok odložilo na “neskoršie zasadnutie Rady”.

Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová sa v nedeľu chystá do Nemecka na stretnutie s vládou, ktoré bude podľa nemeckého vládneho predstaviteľa informovaného o rokovaniach pravdepodobne zahŕňať snahu o záchranu legislatívy o automobiloch.

Brzdenie

Nejde len o Berlín. Námietky má aj Taliansko a Poľsko a Bulharsko sú tiež nespokojné s legislatívou, ktorej cieľom je ukončiť predaj nových automobilov so spaľovacím motorom do roku 2035, čím sa najväčší priemysel kontinentu bude musieť preorientovať na elektrický pohon.

Tieto štyri krajiny predstavujú približne 42 % obyvateľstva EÚ, čo je ľahko nad hranicou 35 % potrebnou na zablokovanie právnych predpisov.

“Kvalifikovaná väčšina by tak zabránila postupnému ukončeniu používania spaľovacích motorov a zamietla by ho,” uviedol nemecký poslanec za stranu Zelených Michael Bloss.

Nemecký minister financií Christian Lindner, líder slobodných demokratov (FDP), ktorý jazdí v aute značky Porsche, vo štvrtok vyložil stávky: “Naším cieľom je umožniť registráciu nových automobilov so spaľovacími motormi po roku 2035.”

Lindner a Wissing, ktorý je tiež členom FDP, požadujú, aby Komisia povolila medzeru pre autá poháňané elektronickými palivami – syntetickými palivami vyrobenými z obnoviteľnej energie a zachyteného CO2, ktoré majú rovnaké vlastnosti ako fosílne palivá. Ich podporovatelia tvrdia, že takéto palivá sú ekologické a umožnili by výrobcom automobilov pokračovať vo výrobe vozidiel s konvenčným spaľovacím motorom namiesto prechodu na batérie, čo je pre automobilové veľmoci ako Nemecko a Taliansko kľúčové.

Zelené skupiny sú však skeptické, pokiaľ ide o náklady a vplyv elektronických palív na životné prostredie. Plány EÚ s nimi nepočítajú, keďže nariaďujú, aby nové osobné autá a dodávky mali po roku 2035 nulové emisie výfukových plynov.

Taliansko pevne stojí za Lindnerom a populistický minister dopravy Matteo Salvini považuje zastavenie mandátu na používanie automobilov s nulovými emisiami v roku 2035 za kľúčovú súčasť svojho politického programu. Tvrdí, že zákon by prenechal automobilový trh bloku lídrovi v oblasti elektromobilov Číne a stál by “státisíce pracovných miest”.

Talianska premiérka Giorgia Meloniová tiež prisľúbila, že sa “rázne” postaví proti plánom na zákaz automobilov, pričom tvrdí, že “hlboko poškodzujú náš výrobný sektor”. Jej odmietavý postoj zopakoval aj bývalý predseda Komisie Romano Prodi, čo je základom širokej politickej podpory v Taliansku pre prehodnotenie návrhu.

Piatkové rozhodnutie odložiť hlasovanie “správne zohľadňuje silný odpor niektorých európskych krajín, pričom Taliansko je v prvom rade”, uviedol vo vyhlásení taliansky minister životného prostredia Gilberto Pichetto. Reformu označil za “príliš ideologickú a málo konkrétnu”.

Berlín vs. Brusel

Nemecku sa síce podarilo vsunúť zmienku o e-palivách do júnových záverov Rady, ktorými sa schvaľujú právne predpisy na rok 2035, ale sú v nezáväznom dodatku a nie v hlavnom texte.

Komisia uviedla, že bude hľadať spôsoby, ako začleniť technickú výnimku pre elektronické palivá, ale Frans Timmermans, šéf exekutívy EÚ pre zelenú dohodu, trvá na tom, že je na kolégiu komisárov, aby posúdilo, “či je návrh potrebný”, uviedol tento týždeň hovorca Komisie Stefan De Keersmaecker.

FDP sa preto cíti podvedená.

“Žiadame od Európskej komisie právnu úpravu, Európska komisia nám ju sľúbi, potom ju neurobí a je úplne prekvapená, že jednoducho nesúhlasíme,” povedal v stredu Wissing.

Nemecký predstaviteľ uviedol, že FDP chce od von der Leyenovej vynútiť verejný záväzok k elektronickým palivám, ktorý by strane umožnil vyhlásiť víťazstvo v domácej politike.

Tento boj vyvoláva napätie v rámci nemeckej koalície, ktorej súčasťou je aj Strana zelených, ktorá podporuje legislatívu do roku 2035.

Ohrozenie automobilovej legislatívy vyvolalo “obavy, že krajiny ako Poľsko začnú používať rovnakú taktiku. Že súčasné správanie Nemecka legitimizuje útoky na iné klimatické súbory,” povedal diplomat z klimaticky ambicióznej krajiny EÚ.

Julia Poliscanová z ekologickej mimovládnej organizácie Transport & Environment povedala: “Ide o vnútornú záležitosť FDP, ktorá si ako rukojemníka berie celú klimatickú agendu EÚ. V stávke je teraz dôveryhodnosť Nemecka: V novembri minulého roka hlasovali o tejto dohode v dobrej viere. Nič sa nezmenilo.”