Podarí sa Orbánovi získať ďalšie investície z Číny?

Maďarsko sa bráni výzvam Európskej únie a nechce oslabiť svoje vzťahy s Čínou, a to sa mu vypláca, informuje Politico

21. 12. 2023 | Zo zahraničia | 4 min. čítania | 0 komentárov |

Na snímke Viktor Orbán

Bratislava 21. decembra 2023 (HSP/ Politico / Foto: TASR)

▶ ❚❚ ↻

Čína je najväčším zahraničným investorom v Maďarsku – a vláda chce viac. Maďarský premiér Victor Orbán sa prihovára Číne kvôli prílevu investícií do ekologických automobilov.

Maďarsko sa údajne spolu s Nemeckom uchádza o umiestnenie prvej európskej továrne čínskeho výrobcu automobilov BYD. Spoločnosť by to mala oznámiť do konca roka.

Čínsky výrobca batérií CATL sa minulý rok rozhodol postaviť závod na výrobu batérií v hodnote 7,3 miliardy eur v meste Debrecín na východe krajiny.

Ďalšie čínske spoločnosti v dodávateľskom reťazci elektrických vozidiel – Nio, Eve Energy, Huayou Cobalt, BYD a Ningbo Zhenyu Technology – oznámili v posledných mesiacoch nové továrenské projekty v Maďarsku.

Maďarská vláda tvrdí, že Čína je od roku 2020 hlavným zahraničným investorom v krajine a Budapešť chce viac – preto politici dbajú na to, aby vzťahy s Pekingom zostali bezproblémové.

Maďarsko sa nielenže pripojilo k formátu 14+1, teda k zoskupeniu spájajúcemu Čínu so strednou a východnou Európou (kedysi to bol formát 16+1, než z neho Estónsko a Lotyšsko vystúpili). Podpísalo sa aj pod čínsku iniciatívu “Pásmo a cesta”, pričom blokuje vyhlásenia EÚ odsudzujúce Čínu v súvislosti s otázkami ľudských práv.

„Maďarská vláda si sama seba predstavuje ako predmostie pre Čínu,“ povedala Dóra Győrffy, profesorka ekonómie na Korvínovej univerzite v Budapešti. Podľa nej by to malo byť pre zvyšok EÚ veľmi zaujímavé.

Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová a predseda Európskej rady Charles Michel sú tento týždeň v Pekingu, kde budú vyvíjať tlak na čínske vedenie v súvislosti s obrovským obchodným prebytkom krajiny vo vzťahu k EÚ.

Komisia tiež začala vyšetrovanie neprimeraných dotácií pre čínske elektrické vozidlá.

Medzitým snaha maďarskej vlády o väčšie investície z Číny vyvoláva varovania, že hospodárske výhody by mohli mať politickú cenu. „Podobne ako Rusko, aj Čína môže využiť akúkoľvek ekonomickú zraniteľnosť na vydieranie,“ povedala profesorka Győrffyová.

Maďarsko vsadilo svoje hospodárske bohatstvo na autá – a teraz na prechod na elektrické vozidlá. Automobilový sektor sa na hrubom domácom produkte Maďarska podieľa približne 6 percentami, pričom dodávatelia automobilov tvoria ďalších 8 až 9 percent.

A nie sú to len čínske spoločnosti. Všetky tri veľké nemecké automobilky majú maďarské továrne a prítomné sú aj spoločnosti so sídlom v Južnej Kórei a Japonsku – láka ich kvalifikovaná, ale lacná pracovná sila v Maďarsku a jeho úzke prepojenie so zvyškom trhu EÚ.

Hoci tieto ekonomické argumenty predstavujú významnú časť investícií do automobilového priemyslu, lojalita Budapešti voči Pekingu prináša aj ďalšie politické výhody.

Hoci investičné rozhodnutia sú dlhodobo plánovanou záležitosťou, oznámenie spoločnosti CATL o tom, že v Maďarsku založí svoj obchod, bolo urobené 12. augusta 2022 – deň po tom, ako Estónsko a Lotyšsko opustili formát 16+1.

„Je to druh odmeny, ktorú Maďarsko dostáva za to, že je politicky blízke Číne,“ povedal Jakub Jakóbowski, expert na Čínu a zástupca riaditeľa a v think tanku Centrum východných štúdií so sídlom vo Varšave, ktorý financuje poľská vláda.

Je to však cena, ktorú je Maďarsko ochotné zaplatiť.

Minister hospodárskeho rozvoja Márton Nagy bol minulý mesiac v Šanghaji, kde oslavoval tempo čínskych investícií v Maďarsku. „Sme hrdí na to, že Maďarsko je vedúcou destináciou pre čínske obchodné investície v strednej Európe,“ povedal.

„O úspechu vládnej politiky známej ako “východné otváranie” svedčí skutočnosť, že do konca roka 2023 bude viac ako tretina priamych zahraničných investícií do Maďarska prichádzať z východných krajín,“ dodal minister.

Pošlite nám tip

NAŽIVO

Doprava smerom do Bratislavy sa v utorok ráno na niektorých miestach komplikuje. Dôvodom sú viaceré kolóny. Informuje o tom Zelená vlna STVR.
Na diaľnici D2 na vjazde do hlavného mesta od Malaciek si vodiči postoja 30 minút. Zdržanie je aj na D1 na vjazde do Bratislavy od Senca, kde si vodiči postoja 15 minút. Kolónu a desaťminútové zdržanie hlásia aj na Račianskej ulici smerom do centra.
Zelená vlna STVR upozorňuje aj na odstavený kamión na D1 za križovatkou Vajnory smerom do Petržalky, blokuje pravý jazdný pruh.
Dávať pozor si treba aj na vrchole Pezinskej Baby, kde spadol na cestu strom. Úsek je momentálne neprejazdný v oboch smeroch.