V spore sa proti sebe postavil generálny riaditeľ výrobcu elektromobilov Elon Musk, ktorý je presvedčený odporca odborov, a silne zakorenené pracovné ideály škandinávskych krajín.

Žiadny z pracovníkov spoločnosti Tesla nikde na svete nie je odborovo organizovaný – čo vyvoláva otázky, či by sa štrajky mohli rozšíriť aj do iných častí Európy, kde zamestnanci bežne majú právo na kolektívne vyjednávanie – najmä v Nemecku, ktoré je najdôležitejším trhom spoločnosti Tesla.

Ako sa štrajk Tesly vlastne začal ?

Približne 130 mechanikov v 10 servisoch spoločnosti Tesla vo Švédsku 27. októbra odišlo z práce kvôli tomu, že spoločnosť odmietla podpísať kolektívnu zmluvu. Tesla nemá vo Švédsku továreň, ale má sieť servisných stredísk.

Odkedy mechanici zo silného švédskeho odborového zväzu IF Metall vstúpili do štrajku, pridali sa k nim aj ďalší zamestnanci v celej krajine, ktorí odmietli poskytovať svoje služby, aby vyvíjali tlak na spoločnosť.

Členovia dopravného odborového zväzu v krajine tvrdia, že od nedele prestanú zbierať odpad zo servisných stredísk Tesla. Zamestnanci dodávateľskej firmy Hydro Extrusions, ktorá vyrába hliníkové profily, odmietajú vyrábať komponenty pre automobily Tesla.

Iné skupiny tvrdia, že ich členovia nebudú lakovať autá Tesla, čistiť kancelárie spoločnosti ani vykonávať servis elektrických systémov v jej dielňach alebo na niektorej zo 70 nabíjacích staníc vo Švédsku.

Poštoví pracovníci prestali doručovať poznávacie značky pre nové vozidlá Tesla, čo spoločnosť Tesla prinútilo zažalovať švédsku dopravnú agentúru a žiadať, aby jej bolo umožnené získať poznávacie značky, ako aj spoločnosť PostNord, ktorá tiež poznávacie značky doručuje. Tesla zatiaľ prehráva skorú bitku v tomto prípade, ktorý stále prebieha na súdoch.

Bojkot sa vystupňoval rozšírením do susedných severských krajín. Podobne ako vo Švédsku, aj v Dánsku pracovníci v dokoch nebudú vykladať vozidlá Tesla prichádzajúce do prístavov. Odbory vo Fínsku a odbory v Nórsku varovali, že ak sa spor nevyrieši do stredy, pracovníci v prístavoch a dielňach sa tiež pridajú k štrajku.

Kto ešte vyvíja na Muska tlak?

Skupina 16 inštitucionálnych investorov vrátane spoločnosti KLP, najväčšieho nórskeho dôchodkového fondu, a spoločnosti PensionDanmark napísala predsedníčke predstavenstva spoločnosti Tesla Robyn Denholmovej. Vyzvali spoločnosť, aby prehodnotila svoj prístup k odborom, a požiadali o stretnutie, na ktorom by sa o tom ďalej diskutovalo.

Spoločnosť PensionDanmark predala svoj podiel v automobilke vo výške 476 miliónov korún (70 miliónov USD) a uviedla : „Spoločnosť Tesla zaraďujeme na svoju čiernu listinu vzhľadom na konflikt, ktorý sa rozšíril do Dánska, a na najnovšie a veľmi kategorické odmietnutie spoločnosti Tesla dosiahnuť kolektívne zmluvy v ktorejkoľvek krajine.“

Paedagoernes Pension, dánsky učiteľský dôchodkový fond, predal svoj podiel v spoločnosti Tesla vo výške 242 miliónov korún (35 miliónov USD), pretože : „Nemôžeme robiť kompromisy v súvislosti so svojimi základnými hodnotami,“uviedla vo vyhlásení generálna riaditeľka Sune Schackenfeldtová.

„Fond v marci rokoval so spoločnosťou Tesla o právach zamestnancov, ale Muskov “tvrdý kurz proti severskému odborovému hnutiu” spôsobuje, že pokračovanie investície je neudržateľné,“ dodala.

Prečo sú odbory v severských krajinách také dôležité?

Švédsko je jednou z najviac odborovo- organizovaných krajín v Európe, kde je deväť z desiatich pracovníkov pokrytých kolektívnymi zmluvami.

V celej Škandinávii sa odbory a zamestnávatelia dohadujú o mzdách a pracovných podmienkach takmer bez účasti štátu. Ide o systém, ktorý vznikol v 30. rokoch 20. storočia a je všeobecne uznávaný ako základ modelu trhu práce, ktorý pomohol pracovníkom profitovať z desaťročí hospodárskej prosperity.

Výsledkom tohto systému je menej štrajkov ako v iných krajinách, napríklad vo Francúzsku a Nemecku, pretože rokovania sú prvou cestou riešenia sporov.

„Zdá sa, že pokusy spoločnosti Tesla zabezpečiť si rýchle víťazstvo v spore o poznávacie značky prostredníctvom švédskych súdov majú paradoxne presne opačný vplyv, čím sa odbory stávajú neoblomnejšími a vytvárajú sympatizujúce akcie v celej krajine,“ povedal Matthias Schmidt, nezávislý automobilový analytik.

„Kolektívne zmluvy umožňujú spoločnostiam fungovať za rovnakých podmienok a zároveň sa vyhnúť riziku, že niektorý zamestnávateľ naruší hospodársku súťaž v odvetví tým, že bude svojim zamestnancom vnucovať zlé podmienky,“ tvrdí odborový zväz IF Metall.

Známym príkladom úspechu tohto modelu je sieť hračkární Toys R Us, ktorá začala svoju činnosť vo Švédsku v roku 1995 a zamestnávala len pracovníkov, ktorí neboli členmi odborov. Reťazec odmietol podpísať takéto kolektívne zmluvy. To viedlo k trojmesačnému štrajku odborového zväzu zamestnancov maloobchodu, ktorý prerástol do totálneho bojkotu, keďže sa k solidárnym štrajkom pridali aj ďalšie švédske odbory. Spoločnosť nakoniec súhlasila s podpísaním kolektívnych zmlúv.

Čo na to Musk?

Musk nikdy neskrýval svoje pohŕdanie odbormi. Na svojej sociálnej sieti X, predtým známej ako Twitter, v reakcii na tweet o švédskych poštových pracovníkoch, ktorí odmietli doručiť evidenčné čísla, napísal: „Toto je šialené.“

V USA Musk viedol online súboje s odborovou organizáciou United Auto Workers a vehementne bojoval proti právnym námietkam odborov voči krokom svojej spoločnosti.

„Nesúhlasím s myšlienkou odborov,“ povedal Musk v novembrovom rozhovore na pódiu denníka The New York Times. „Jednoducho sa mi nepáči nič, čo vytvára niečo ako pánov a sedliakov.“

Musk, najbohatší človek na svete, povedal, že odbory sa snažia vytvárať v spoločnosti negatívnu atmosféru, a poprel, že Tesla má hierarchiu bohatstva najmä preto, že spoločnosť udeľuje každému opcie na akcie.

„Všetci jedia za jedným stolom. Všetci parkujú na rovnakom parkovisku,“ povedal.

Musk obvinil UAW z toho, že priviedla General Motors a Chrysler k bankrotu, čo stálo mnohých zamestnancov prácu. „Ak sa spoločnosť Tesla stane členom odborov, bude to preto, že si to zaslúžime a nie, že sme nejakým spôsobom zlyhali.“

Spoločnosť Tesla nereagovala na žiadosť o komentár.

Čo sa môže stať ďalej ?

Organizátori práce v Nemecku, kde Tesla v roku 2022 otvorila svoju prvú európsku gigafabriku, sa na to pozerajú zboku. Továreň v Grunheide juhovýchodne od Berlína zamestnáva 11 000 ľudí. Vyrába batérie aj SUV Model Y.

Nemecko je najväčším trhom spoločnosti, ktorá podľa údajov spoločnosti Schmidt tento rok predala už 55 000 vozidiel, čo je trikrát viac ako vo Švédsku.

Organizátori odborovej kampane sa snažia zaregistrovať pracovníkov Tesly a tvrdia, že ich počet rýchlo rastie.

Zamestnanci a odbory v Nemecku majú zakázané zapájať sa do štrajkov zo solidarity. „To by však mohlo pôsobiť ako katalyzátor pre nemeckých pracovníkov výrobných liniek Tesla, aby sa pridali k miestnym odborom, ktoré pre nich môžu vyrokovať dobrú dohodu,“ povedal Schmidt.

Nemecký odborový zväz IG Metall tvrdí, že je znepokojený bezpečnosťou práce v závode a od mnohých zamestnancov dostal správy o nehodách a zdravotných problémoch, ktoré vyústili do vysokej chorobnosti zamestnancov.

Christiane Bennerová, novozvolená predsedníčka odborov, má Teslu na muške : „Nedovolíme zóny bez odborov! Ani na Marse, Elon Musk!“ vyhlásila v októbri vo svojom inauguračnom prejave.