Parížania v nedeľu hlasovali “oui” o návrhu strojnásobiť poplatky za parkovanie vozidiel SUV v centre mesta . Hlasovanie pozorne sledoval automobilový priemysel a predstavitelia miest v celej Európe.

Obyvatelia francúzskeho hlavného mesta hlasovali 54,5 percentami za to, aby vodiči SUV platili za parkovanie v centre mesta 18 eur  za hodinu. Toto opatrenie bolo najnovšou snahou parížskych úradníkov bojovať proti znečisteniu v jednej z najobľúbenejších metropol na svete.

Paríž bol jedným z prvých veľkých európskych miest, ktoré prijali programy požičiavania bicyklov. A minulý rok sa stal prvým mestom v Európe, ktoré zakázalo požičiavanie elektronických kolobežiek. Pred dvoma desaťročiami bolo v centre Paríža zriedkavé vidieť cyklistov. Dnes, vďaka zavedeniu nových cyklistických pruhov, nie je ničím výnimočným vidieť turistov aj miestnych obyvateľov, ako si mesto prezerajú na bicykli.

Sky News informuje, že ide o najnovšiu snahu socialistickej starostky Anne Hidalgovej urobiť hostiteľské mesto tohtoročných olympijských hier ekologickejším a priateľskejším k chodcom a cyklistom.

Starostka Paríža Anne Hidalgová uviedla, že sa zamerala na vozidlá SUV z dôvodov bezpečnosti cestnej premávky, znečistenia ovzdušia a zmeny klímy. Vo videu zverejnenom na jej stránke na Facebooku starostka Hidalgová citovala správu Svetového fondu na ochranu prírody. Podľa správy vozidlá SUV znečisťujú životné prostredie o 20 % viac ako priemerné autá. Uviedla tiež, že pravdepodobnosť, že chodec zahynie pri zrážke s vozidlom SUV, je dvakrát vyššia ako pri zrážke s bežným vozidlom.

Európania majú k vozidlám SUV veľmi zmiešaný vzťah

Skupiny na ochranu vodičov tieto plány napadli. Pierre Chasseray, hovorca skupiny kampane 40 miliónov motoristov, uviedol : „Penalizovať SUV na základe kritérií hmotnosti znamená penalizovať rodiny“.

„Francúzske SUV nie je americký Hummer,“ dodal.

Organizátori kampane poukazujú na “nafúknutie automobilov” alebo “autobezpečnosť”. V posledných rokoch sa vozidlá SUV rozšírili a zvýšila sa ich hmotnosť. V nedávnej správe bruselskej skupiny Transport and Environment sa uvádza, že vozidlá SUV v Európe sa každé dva roky rozšíria o jeden centimeter (0,4 palca). Skupina zistila, že niektoré nové autá v Európe sú širšie ako niektoré parkovacie miesta na ulici.

Starosta Londýna Sadiq Khan uviedol, že bude monitorovať účinnosť parížskych plánov, hoci nemá právomoc zaviesť poplatky za parkovanie vozidiel SUV.

Zatiaľ čo mestskí úradníci sa snažia vytlačiť veľké a ťažké vozidlá z centier miest, spotrebitelia ich milujú. Viac ako polovicu vozidiel predaných v minulom roku v Európe tvorili vozidlá SUV.

Parkovné

V nedeľu bolo oprávnených hlasovať niečo vyše 1 milióna Parížanov . Už prieskumy pred hlasovaním naznačovali, že referendum prejde. Oprávnení hlasovať boli voliči, ktorí žijú v centre mesta. Je menej pravdepodobné, že obyvatelia z centra že budú jazdiť na SUV ako ich susedia dochádzajúci z predmestí.

Podľa návrhu budú vozidlá SUV alebo iné veľké vozidlá s hmotnosťou nad 1,6 tony (1,76 tony), resp. dve tony (2,20 tony) v prípade elektromobilov, ktoré nie sú obyvateľmi Paríža, spoplatnené 18 eurami, resp. 19,40 dolára za hodinu parkovania v centre mesta.

Cena za parkovanie vozidiel SUV v centrálnych častiach Paríža pre vodičov, ktorí nemajú špeciálne povolenie od miestnych úradov, sa má zvýšiť na 18 eur za hodinu počas prvých dvoch hodín v porovnaní so 6 eurami za hodinu pre menšie autá.

Šesťhodinový pobyt s vozidlom SUV bude stáť 225 eur v porovnaní so 75 eur pre menšie vozidlá.

Nová tarifa sa bude vzťahovať aj na elektromobily s hmotnosťou dve tony alebo viac.

Tí, ktorí žijú alebo pracujú v meste a majú parkovacie povolenia vo svojej oblasti, budú oslobodení od poplatku.

Philipp Rode, výkonný riaditeľ LSE Cities, programu na London School of Economics, povedal, že referendum je ” dôležité symbolicky”.

„Paríž je veľmi dôležité mesto, ktoré v mnohých veciach zavádza inovácie,“ povedal. „V konečnom dôsledku by to mohlo byť pre ľudí poučenie. Ak chcete jazdiť týmito vozidlami niekde v Arizone, je to vaša voľba. Ale vo vnútorných mestách to spôsobuje problém.“

„Automobilový priemysel sleduje tento priestor. Európske mestá zohrávajú úlohu pri formovaní trhu,“ dodal.