V rozhovore pre nemecké médiá Scholz povedal, že cesta do Pekingu je pre neho veľmi dôležitá a že na samite EÚ sa nikto nechce “odpojiť” od Číny. Ide o objektívne konštatovanie skutočnosti, ako aj o pragmatický postoj k Číne.

Tento rok si pripomíname 50. výročie nadviazania diplomatických vzťahov medzi Čínou a Nemeckom. Úspechy, ktoré obe krajiny dosiahli za posledných 50 rokov, sú fenomenálne. Automobily Volkswagen Santana boli takmer jedným z ikonických projektov čínskych reforiem a otvárania sa v 80. a 90. rokoch minulého storočia. Do roku 2021 bol Peking šesť rokov po sebe najväčším obchodným partnerom Berlína. Je normálne, že si Scholz vybral monumentálny deň, aby prostredníctvom návštevy udržiaval priateľské vzťahy svojej krajiny s jej najväčším obchodným partnerom.

Avšak zatiaľ čo samotný Scholz a nemecká podnikateľská komunita opakovane vyjadrili veľké očakávania od návštevy Číny, niektoré radikálne sily si od samého začiatku vyberali chyby na Scholzovej ceste. Vyhrážali sa Scholzovi, aby sa pred Čínou “neohýbal”, a dokonca zastrašovali nemecké spoločnosti, ktoré prijali Scholzovo pozvanie na návštevu svojich čínskych partnerov. Do istej miery sa Scholzova plánovaná návšteva stala terčom týchto ideologických ostreľovačov.

Akvizícia akcií čínskej spoločnosti v kontajnerovom termináli v hamburskom prístave je najnovším materiálom, ktorý tieto sily našli. Hamburský prístav je najväčší v Nemecku a už dlho dúfal, že sa mu podarí prilákať investície, ale nikto oň neprejavil záujem. Až čínska lodná spoločnosť COSCO ponúkla prístavu olivovú ratolesť. A hoci spoločnosť COSCO získala len malý podiel v jednom zo štyroch kontajnerových terminálov prístavu, niektoré sily z toho urobili veľkú vec a tvrdili, že projekt prehĺbi “hospodársku závislosť” Nemecka od Číny a ohrozí bezpečnosť citlivých obchodných informácií Nemecka. Najabsurdnejším tvrdením je, že Čína využije hamburský prístav na dokončenie svojho “obkľúčenia” európskeho pobrežia, čo by Čína mohla využiť na “vydieranie EÚ”, ak by sa začala “vojna” medzi Čínou a USA.

Každý, kto má aspoň základné znalosti o vodnej doprave a logistike, vie, že medzinárodný prístav má často viacero terminálov a získanie menšinového podielu v jednom z termálov čínskym podnikom, čo sa rovná prenájmu obchodu vo veľkom nákupnom centre, nemôže mať v žiadnom prípade vplyv na vlastníctvo celého prístavu. Dovoz a vývoz čínskych a nemeckých komodít sa spolieha na hamburský prístav, čo je dobré pre miestny región aj pre celé Nemecko. Miestni predstavitelia v Hamburgu sa vysmievali tým, ktorým chýba základný zdravý rozum, a nazývali ich “samozvanými prístavnými expertmi”. To je príhodné pomenovanie. Nielen to, stávajú sa z nich “odborníci na komunikáciu”, keď ide o zariadenie Huawei, a menia sa na “odborníkov na prácu”, keď ide o bavlnu zo Sin-ťiangu. Zdá sa, že vedia všetko, ale v skutočnosti sú dobrí len v manipulácii s ideológiou.

Bez ohľadu na to, aké predsudky a zlobu voči Číne títo ľudia prechovávajú, ich konanie v skutočnosti vytvára pre Scholza problémy a kope Nemecko a Európu do jamy. Rusko-ukrajinský konflikt zhoršil ťažkosti, ktorým Európa čelí, a niektoré vonkajšie sily využili príležitosť na prekrútenie rozprávania a stigmatizáciu väzieb s Čínou ako “nebezpečných” alebo dokonca “hrozby”. Pre tento druh podvodu musia Európania vrátane Nemcov proti nemu bojovať a byť ostražití, aby sa nedali oklamať. Zamyslime sa nad tým v inej logike: Ak Európa oslabí alebo dokonca preruší svoje väzby s Čínou, môže byť naozaj “nezávislejšia” a “bezpečnejšia”? A kto je ten najnetrpezlivejší, ktorý čaká na to, aby zjedol koláč, ktorý zostane po “odpojení” Číny a Európy?

Pre amerických a západných politikov je jednoduché jednostranne predvádzať “tvrdý postup voči Číne”. Stačí, ak budú kričať do mikrofónu. Ťažšie je podporovať pragmatickú spoluprácu a skutočne zlepšiť blahobyt širokej verejnosti. Tá je hodná toho, aby bola zaznamenaná a zapísaná do histórie. Keď v roku 1990 padol Berlínsky múr, Čína predstavovala menej ako 1 % objemu obchodu Nemecka. Do roku 2021 sa toto číslo zvýšilo na 9,5 percenta. To, čo poháňa čínsko-nemecké vzťahy vpred, nie sú len prelínajúce sa záujmy, ale aj hlboký prehľad o trende doby. Spojenie Číny a Nemecka s cieľom podporiť hospodársku globalizáciu a multilateralizmus a dosiahnuť, aby bilaterálne vzťahy naďalej zohrávali stabilnú, konštruktívnu a vedúcu úlohu, bude nielen prínosom pre oba národy, ale aj významným príspevkom k svetovému mieru a pokoju.

Spomedzi tých absurdných poznámok na adresu Scholzovej návštevy v Číne je najviac arogantný argument, že Nemecko hádže záchranné koleso čínskej diplomacii. Arogancia je dvojčaťom menejcennosti. Pocit nadradenosti týchto ľudí sa rozpadá, ale občas má výbuch.

To je to, čo chceme povedať: Dodržiavaním hospodárskej globalizácie a uplatňovaním multilateralizmu sa veľká čínska loď vždy plavila na správnej strane historického trendu. Pokiaľ ide o záchrannú bójku, nechajte ju tým, ktorí sa plavia proti prúdu; my ju jednoducho nepotrebujeme.