Podľa tlačovej agentúry Xinhua získalo koncom septembra čínske osobné lietadlo C919 vyvinuté v krajine typový certifikát (TC) od čínskeho úradu pre civilné letectvo, pričom prvé lietadlo by malo byť dodané do konca roka 2022.

Si uviedol, že je potrebné zamerať sa na kľúčové kľúčové technológie, pokračovať v spolupráci pri prekonávaní ťažkostí, klásť dôraz na bezpečnosť a spoľahlivosť a odstrániť všetky potenciálne bezpečnostné riziká.

“Musíme sa snažiť vystúpiť na svetový vrchol vedy a techniky s ambíciami,” povedal.

Veľké osobné lietadlo C919 je prvým prúdovým lietadlom na kmeňovej linke vyvinutým v Číne v súlade s medzinárodnými normami letovej spôsobilosti a má nezávislé práva duševného vlastníctva. Projekt sa začal v roku 2007 a svoj prvý let absolvovalo v roku 2017.

Získanie TC dokazuje, že Čína je schopná samostatne vyvíjať veľké osobné lietadlá svetovej triedy, a odráža dôležitý míľnik v rozvoji čínskeho priemyslu veľkých lietadiel.

Význam

Získanie TC znamená, že lietadlo môže byť dodané zákazníkovi, ktorý ho začal vyrábať, spoločnosti China Eastern Airlines, a ďalším zákazníkom. Doteraz už získalo 815 objednávok od 28 zákazníkov z celého sveta vrátane spoločností Air China, China Southern Airlines, Hainan Airlines a GECAS.

Lietadlo C919 je vybavené 158 – 168 sedadlami a má dolet 4 075 – 5 555 kilometrov, čo je rovnaká úroveň ako najžiadanejšie Airbusy A320 a Boeingy 737 na medzinárodnom leteckom trhu.

Lietadlo uskutočnilo úspešný prvý let v máji 2017. Spoločnosť Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) 1. augusta uviedla, že C919 po piatich rokoch skúšobných letov absolvoval všetky skúšobné lety potrebné na získanie osvedčenia o letovej spôsobilosti od Čínskeho úradu civilného letectva (CAAC). Koncom septembra potom lietadlo získalo TC od čínskeho úradu pre civilné letectvo.

Na dodanie lietadla v Číne sú potrebné tri osvedčenia. Jedným z nich je TC, ktorý označuje, že modelová konštrukcia lietadla spĺňa požiadavky. Druhým je výrobný certifikát (PC), ktorý označuje, že výroba lietadla spĺňa národné normy, a tretím je certifikát lietadla (AC), ktorý znamená, že lietadlo je bezpečné na prevádzku, povedal Lin Zhijie, analytik leteckého priemyslu a publicista na Carnoc, hlavnej webovej stránke o civilnom letectve v Číne.

Lietadlo sa už dlho považuje za “korunu priemyselnej výroby”, keďže má dlhý priemyselný reťazec zahŕňajúci nové materiály, elektronické informácie, výrobu strojov, automatické riadenie a špičkové vybavenie.

Lokalizácia

Správa spoločnosti Zhongtai Securities ukázala, že miera lokalizácie lietadla C919 je približne 60 %. V roku 2017 Wu Guanghui, hlavný konštruktér lietadla C919, povedal pre Caixin, že lietadlo má milióny rozhraní, ktoré súvisia s prepojením viacerých systémov, ako je hydraulika a avionika. Povedal, že konštrukčná schéma lietadla je základným duševným vlastníctvom spoločnosti COMAC.

Čína by sa mala viac zapájať do globálneho priemyselného reťazca namiesto toho, aby kládla dôraz na úroveň lokalizácie, a to je situácia, ktorá je výhodná pre všetky strany, poznamenal.

Čína je neoddeliteľnou súčasťou globálneho leteckého priemyselného ekosystému a tiež dôležitou súčasťou globálneho dodávateľského reťazca.

V Číne pôsobí približne 200 dodávateľov, ktorí podporujú takmer celú výrobu komerčných lietadiel Airbus a pokrývajú všetky životné cykly lietadiel.

Dodávka

V marci 2021 podpísala spoločnosť COMAC kúpnu zmluvu na päť lietadiel so spoločnosťou China Eastern Airlines. Podľa leteckej spoločnosti budú nové lietadlá používané na linkách zo Šanghaja do Pekingu, Guangzhou, Shenzhenu a Chengdu.

V máji 2022 absolvovalo prvé lietadlo C919 s registračným číslom B-001J, ktoré bude dodané spoločnosti China Eastern Airlines, svoj prvý skúšobný let v Šanghaji.

Podľa portálu yicai.com spoločnosť COMAC predložila Európskej agentúre pre bezpečnosť letectva (EASA) žiadosť o letovú spôsobilosť lietadla C919 s cieľom pripraviť sa na potenciálne exportné objednávky, ktorú agentúra prijala.

Podľa odborníkov z odvetvia sú vzhľadom na rozvinutý letecký priemysel v USA a Európe systémy certifikácie letovej spôsobilosti EASA a Federálneho leteckého úradu úplnejšie a mnohé krajiny sa odvolávajú na normy týchto dvoch agentúr alebo priamo vyžadujú, aby civilné lietadlá vstupujúce do ich krajín spĺňali tieto normy. Normy letovej spôsobilosti USA a Európy sa tiež stali de facto prístupovými normami pre medzinárodný priemysel civilného letectva.

Yang Zhenmei, riaditeľ odboru certifikácie letovej spôsobilosti lietadiel CAAC, koncom minulého roka uviedol, že Čína podpísala komplexné bilaterálne dohody s USA a Európskou úniou o vzájomnom uznávaní kvalifikovaných leteckých výrobkov, čím sa vytvorilo priaznivé bilaterálne politické prostredie pre vývoz domácich civilných lietadiel na medzinárodný trh.

Prelomenie monopolu

Po desaťročiach fúzií a akvizícií si trh komerčných lietadiel dlho monopolizovali americký Boeing a európsky Airbus.

S cieľom prelomiť tento monopol čínska vláda založila spoločnosť COMAC, ktorá vyvinula širokotrupé lietadlá ARJ21, C919 a CR929. Model C919 je zameraný na Boeing B737 a Airbus A320, ktoré sú najpopulárnejšími modelmi na leteckom trhu.

Z údajov spoločnosti COMAC vyplýva, že na vývoji lietadla sa podieľalo viac ako 200 podnikov a 36 univerzít v Číne.

Podľa výskumnej správy, ktorú predtým zverejnila spoločnosť Galaxy Securities, je katalógová jednotková cena C919 99 miliónov USD, čo je konkurencieschopnejšie ako dovážané lietadlá rovnakej úrovne ako Airbus A320 a Boeing 737.

Lin povedal pre Global Times, že C919 má svoje jedinečné výhody. Po prvé, C919 je lacné a nie je potrebné zavádzať dovozné clá. Po druhé, C919 bude mať lepší popredajný servis, pretože celý výrobný a servisný tím je v Číne, ktorá môže včas reagovať a poskytovať podporu podľa potrieb zákazníka.

Dúfajme, že C919 bude čoskoro konkurovať Boeingu a Airbusu, ale bude to trvať nejaký čas, pretože musí preukázať svoju spoľahlivosť a bezpečnosť, povedal Qi.

Boeing a Čínu spája viac ako 45 rokov trvajúce partnerstvo. Viac ako 50 % všetkých komerčných lietadiel prevádzkovaných v Číne tvoria lietadlá Boeing a podľa oficiálnej webovej stránky spoločnosti Boeing v súčasnosti lieta po celom svete viac ako 10 000 lietadiel Boeing, ktoré využívajú komponenty a zostavy vyrobené v Číne.

Spoločnosť Airbus predtým pre Global Times uviedla, že Čína je najväčším trhom pre komerčné lietadlá Airbus v jednej krajine. Dodávky na čínsky trh v minulom roku predstavovali viac ako 20 % celkových dodávok Airbusu na celom svete.

Zhang Yugui, dodal, že s pokračujúcou komercializáciou čínskych civilných lietadiel, ktorú predstavuje C919, sa očakáva, že spoločnosť COMAC sa stane treťou najväčšou silou v globálnom leteckom priemysle prostredníctvom neustáleho výskumu a vývoja a zlepšovania výrobných kapacít.