Nechystal sa prezident Biden ukončiť ničivé obchodné vojny Donalda Trumpa proti spojencom? Zrejme nie, myslí si WSJ. Jeho „superagresívny“ klimatický protekcionizmus – aby sme citovali francúzskeho prezidenta Emmanuela Macrona – rozčuľuje priateľov USA a môže spustiť dotačnú a colnú vojnu.

Spojencov USA rozčuľujú štedré dotácie na ekologické technológie vyrábané v USA v rámci zákona o znižovaní inflácie. Počas svojej minulotýždňovej cesty do Washingtonu pán Macron povedal, že americké dotácie môžu „možno vyriešiť váš problém, ale vy zväčšíte môj problém“. V skutočnosti sú problémom pre všetkých.

Podľa WSJ, sa spor týka daňových úľav na výrobu elektrických vozidiel a batérií. Spotrebiteľský daňový úver vo výške 7 500 USD je obmedzený na elektrické vozidlá montované v Severnej Amerike. Väčšina zahraničných výrobcov automobilov vyrába elektrické vozidlá v zahraničí a vyváža ich, pretože svetový a americký trh sú stále malé. Spotrebiteľský daňový úver nemôžu využiť, ak neinvestujú do americkej výroby. Výroba elektrických vozidiel v USA – alebo v Kanade či Mexiku – však môže byť nákladnejšia a mohla by znížiť konkurencieschopnosť ich vozidiel na iných vývozných trhoch.

Polovica americkej daňovej úľavy vo výške 7 500 USD je tiež podmienená zvyšujúcim sa podielom nerastných surovín na výrobu batérií vo vozidlách, ktoré sa ťažia alebo spracúvajú v USA alebo v krajine, s ktorou majú USA dohodu o voľnom obchode – od 40 % v roku 2023 a od 80 % v roku 2027. Druhá polovica bude k dispozícii len pre elektrické vozidlá, ktorých komponenty batérie sa vyrábajú prevažne v Severnej Amerike, pričom sa začne na 50 % v roku 2023 a do roku 2029 dosiahne 100 %.

Podľa WSJ, sa očakáva, že žiadny výrobca automobilov nebude mať v budúcom roku nárok na celú daňovú úľavu vo výške 7500 USD, ale Tesla a GM môžu mať nárok na polovicu. Zahraniční výrobcovia automobilov sa stanú v USA menej konkurencieschopnými a budú mať problém splniť prísne požiadavky na spotrebu paliva. Výsledok? Budú si musieť kúpiť regulačné kredity od spoločností Tesla a GM.

Podľa WSJ, zákon tiež ponúka štedré daňové úľavy na domácu výrobu batérií pre elektrické vozidlá vrátane úľavy 35 USD na kilowatthodinu pre batériové články vyrobené v USA a 10 USD na kilowatthodinu pre moduly vyrobené v USA. Očakáva sa, že tieto úľavy znížia náklady na výrobu batérie pre elektromobily o 30 % až 40 % a údajne prinútili spoločnosť Tesla prehodnotiť plány na výrobu batériových článkov v Nemecku.

Podľa WSJ, najväčším víťazom klimatického protekcionizmu pána Bidena môže byť spoločnosť GM, ktorej spoločný podnik s LG Energy Solution získal v lete federálnu záruku na pôžičku vo výške 2,5 miliardy dolárov na výstavbu troch amerických tovární na výrobu batérií. Spoločnosť RBC Capital Markets odhadla, že GM by mohla v roku 2025 získať 3 miliardy USD z daňového úveru na batérie. GM nedávno predpokladala, že daňové úľavy IRA zvýšia zisk z každého elektrického vozidla o 3 500 až 5 500 USD.

Zákon zahŕňa aj pôžičky vo výške až 40 miliárd USD na výstavbu nových tovární na výrobu elektrických vozidiel a batérií, pokračuje WSJ. A nezabudnite na daňové úľavy na výrobu veterných turbín, solárnych panelov a ďalších technológií znižujúcich emisie CO2. „USA zapli vysávač na vysávanie stimulov a my tu stojíme s prachovkou,“ povedal minulý mesiac predstaviteľ kanadských výrobcov a vývozcov.

Hovorca Toyoty v Kanade hovoril pravdu: „Hoci sa IRA v mnohých kruhoch prezentuje ako kľúčový právny predpis na boj proti zmene klímy, v skutočnosti ide o akt obchodného protekcionizmu.“ Kanadské združenie výrobcov ocele varovalo, že z klimatických dotácií by nepriamo profitovali aj americkí výrobcovia ocele bez toho, aby im vznikli náklady na emisie oxidu uhličitého.

Ach, áno – náklady na uhlík, pokračuje WSJ. Sťažnosti európskych a kanadských lídrov by si zaslúžili viac pochopenia, keby svojich vlastných výrobcov neohrozili dotáciami na obnoviteľné zdroje, ktoré zvyšujú ceny energie. Mnohí európski výrobcovia presúvajú investície z kontinentu kvôli prudkému nárastu cien energie. Systémy „cap-and-trade“ v Európe a niektorých kanadských provinciách tiež zvýšili náklady na energiu a výrobu.

Pokiaľ ide o „klimatický protekcionizmus“, Európania tiež hrajú túto hru. Európa plánuje zaviesť colnú sadzbu na úpravu hraníc na dovoz uhlíka vyrobeného v krajinách s vyššími emisiami CO2, možno aj v USA.

Európski lídri hrozia, že podajú sťažnosť Svetovej obchodnej organizácii, ak Bidenova administratíva neprepíše IRA tak, aby rozšírila dotácie na zahraničné elektrické vozidlá a ekologické technológie. Tá by však ešte viac skomplikovala zločinnú politiku, pretože by nútila amerických daňových poplatníkov dotovať autá vyrobené v zahraničí. Európa by tiež mohla zaviesť dotácie pre domácich výrobcov alebo clá na elektrické vozidlá vyrobené v USA.

Klimatické politiky Západu už poškodzujú spotrebiteľov a spomaľujú hospodársky rast tým, že zvyšujú ceny energie a narúšajú investície. Teraz hrozia obchodnou vojnou, ktorá spôsobí ešte väčšie škody. Nový klimatický protekcionizmus sa neskončí dobre, uzatvára The Wall Street Journal.