V marci klesol pohyb cez prieliv v priemere na šesť lodí denne v porovnaní so 135 pred vojnou. A 80 % ropných tankerov bolo buď iránskych, alebo z krajín, ktoré sú Iránu naklonené.

Prakticky všetky lode, ktoré teraz prechádzajú prielivom, plávajú po trasách schválených Iránom – blízko jeho pobrežia, a nie na strane Ománu – a často po predchádzajúcich rokovaniach o bezpečnom prechode.

V posledných dňoch Malajzia a Thajsko informovali o bilaterálnych dohodách o prepustení tankerov uviaznutých v zálive.

Irán v súčasnosti pripravuje zákon o zavedení poplatkov za prechod. Bude vyžadovať, aby každé plavidlo, ktoré chce preplávať prielivom, poskytlo podrobné informácie a zaplatilo poplatky. Tým sa oficiálne potvrdí systém, o ktorom už informovalo mnoho majiteľov lodí: prostredníctvom sprostredkovateľov Irán žiada tankery, aby poskytli zoznamy nákladu a posádky a v niektorých prípadoch aj zaplatili.

Medzinárodné námorné právo (Dohovor OSN o morskom práve) stanovuje právo na tranzitný prechod cez najdôležitejšie vodné cesty, vrátane Ormuzského prielivu, ktorý sa skladá z prekrývajúcich sa iránskych a ománskych výsostných vôd. Avšak ani Irán, ani USA tento dohovor oficiálne neratifikovali.

Prečítajte si tiež:

• Trump poprel svoje vlastné slová
• Osem vrstiev obranných línií: Ako plánuje Irán odraziť pozemný útok USA