Podľa novej analýzy nadmerné znečistenie vypúšťané v dôsledku škandálu Dieselgate zabilo v Spojenom kráľovstve približne 16 000 ľudí a spôsobilo 30 000 prípadov astmy u detí. Ďalších 6 000 predčasných úmrtí nastane v nasledujúcich rokoch bez prijatia opatrení, uviedli výskumníci.

Škandál Dieselgate vypukol v roku 2015, keď sa zistilo, že dieselové autá vypúšťajú na cestách oveľa viac toxického znečistenia ovzdušia, ako keď prešli regulačnými testami, a to v dôsledku používania nelegálnych „zariadení na obchádzanie“ pri testoch.

V USA boli udelené vysoké pokuty a povinné stiahnutie vozidiel z trhu s cieľom odstrániť alebo deaktivovať zariadenia. Odborníci však tvrdia, že Spojené kráľovstvo a väčšina krajín EÚ výrazne zaostávajú, čo vedie k ničivým dopadom na zdravie, a vyzývajú na okamžité opatrenia. Na cestách v Spojenom kráľovstve a EÚ sa naďalej pohybuje mnoho miliónov vysoko znečisťujúcich dieselových vozidiel.

V analýze sa odhadol vplyv len nadmerného znečistenia uvoľneného v dôsledku týchto zariadení, nie celkových emisií z automobilov. V Spojenom kráľovstve viedli tieto nadmerné emisie k 800 000 dňom práceneschopnosti a celkovej ekonomickej záťaži spôsobenej úmrtiami a zlým zdravotným stavom vo výške 96 miliárd libier do roku 2024.

V celom Spojenom kráľovstve a EÚ dohromady zahŕňali dôsledky škandálu Dieselgate približne 124 000 predčasných úmrtí a hospodárske škody vo výške 760 miliárd eur, odhaduje štúdia. Bez prijatia opatrení sa predpokladá ďalších 81 000 predčasných úmrtí a 430 miliárd eur do roku 2040, kedy sa už väčšina vozidiel z Dieselgate nebude používať.

„Naše výpočty odhalili rozsiahle a ničivé zdravotné dopady nadmerných emisií nafty – tisíce predčasných úmrtí, nespočetné množstvo detí trpiacich astmou a obrovské bremeno chronických ochorení,“ uviedol Jamie Kelly z Centra pre výskum energie a čistého ovzdušia (Crea), ktoré uskutočnilo výskum pre environmentálnu právnickú skupinu ClientEarth. „Je to kríza s dlhým a pretrvávajúcim dedičstvom,“ povedal. „Ak sa neprijmú opatrenia, tieto dôsledky sa prenesú ďaleko do budúcnosti a ovplyvnia ďalšie generácie. Vlády sú zodpovedné za prelomenie tohto cyklu.“

Právnička ClientEarth, Emily Kearseyová povedala: „Rozsah reakcie vlády Spojeného kráľovstva je úplne neprimeraný kríze verejného zdravia, ktorej čelíme. Výrobcovia automobilov sa príliš dlho snažili zamiesť škandál Dieselgate pod koberec. Vláda Spojeného kráľovstva má príležitosť konečne sa postaviť na obranu zdravia ľudí a vyvodiť zodpovednosť voči znečisťovateľom.“ Jemima Hartshornová zo skupiny Mums for Lungs povedala: „Milióny dieselových áut na našich cestách stále vypúšťajú toxicky vysoké úrovne znečistenia, čo stojí naše zdravie, najmä zdravie našich detí.“

Nelegálne zariadenia boli nezákonné už pred škandálom Dieselgate, ale v roku 2020 nový britský zákon uložil vláde povinnosť vyšetrovať vozidlá podozrivé z používania týchto zariadení. Nové právomoci v roku 2021 umožnili vláde vytvoriť zákony, ktoré by mohli prinútiť výrobcov stiahnuť vozidlá z ekologických dôvodov. Tieto právomoci ešte neboli využité, hoci sa predpokladá, že sa plánuje konzultácia.

V roku 2023, spoločnosť ClientEarth zaslala vláde právnu sťažnosť na základe presvedčivých dôkazov, že mnohé vozidlá využívajúce nelegálne zariadenia zostávajú na cestách. Po nej vláda v roku 2024 uviedla, že vyšetruje 47 rôznych modelov automobilov 20 značiek od 11 výrobcov a že budú nasledovať ďalšie.

V USA uložili regulačné orgány Volkswagenu pokutu vo výške 1,45 miliardy libier a spoločnosť musela zaplatiť aj 5 miliárd dolárov do fondov na zmiernenie znečistenia za svoju úlohu v kauze Dieselgate. Bola tiež nútená opraviť autá alebo ich spätne odkúpiť. Naproti tomu Spojené kráľovstvo neuložilo žiadnej automobilovej spoločnosti žiadnu pokutu, ani ju nedonútilo k stiahnutiu vozidiel z trhu. „V Spojenom kráľovstve a v EÚ ako celku nebola ani zďaleka taká úroveň zodpovednosti,“ povedala Kearseyová. Namiesto toho boli jednotliví spotrebitelia odkázaní na to, aby bojovali o finančnú kompenzáciu od výrobcov prostredníctvom súdov v Spojenom kráľovstve a ponechali nadmerne znečisťujúce vozidlá na cestách. Na najvyššom súde sa v súčasnosti riešia takmer 2 milióny spotrebiteľských žalôb proti 18 výrobcom automobilov, ktorí údajne používali zakázané zariadenia.

V roku 2022 Volkswagen súhlasil, že zaplatí 193 miliónov libier 91 000 vodičom v Anglicku a Walese. Niektorí výrobcovia automobilov pristúpili k dobrovoľnému zvolávaniu vozidiel na opravu, ale verejné informácie o tom sú obmedzené a pravdepodobne sa týkali len malej časti postihnutých vozidiel.

V správe spoločnosti Crea sa na odhad vplyvu nadmerných emisií v dôsledku škandálu Dieselgate použili údaje o vozových parkoch a reálnych emisiách a modelovanie. Tieto modely boli široko používané vo vedeckom výskume a vzťahy medzi znečistením oxidom dusičitým (NO2) a malými časticami a zlým zdravotným stavom a úmrtiami boli prevzaté z publikovaných štúdií. Analýza považovala emisie, ktoré boli viac ako dvojnásobne vyššie ako zákonný limit, za nadmerné a takmer určite spôsobené použitím nelegálnych zariadení. Týkala sa takýchto dieselových vozidiel schválených od roku 2009. Prísnejší test reálnych emisií bol v EÚ plne zavedený v roku 2021.

Profesorka Suzanne Bartingtonová, z Birminghamskej univerzity v Spojenom kráľovstve uviedla, že je jasné, že toxické emisie vedú k predčasným úmrtiam a chorobám. Povedala, že pri konzervatívnejšom prístupe by sa predčasné úmrtia spôsobené NO2 a malými časticami nesčítali, keďže nie je jasné, do akej miery prispieva k úmrtnosti každá z nich samostatne. „Máme tendenciu používať vyšší z oboch odhadov,“ povedala. Takýto prístup by viedol k odhadu 13 000 úmrtí v dôsledku škandálu Dieselgate v Spojenom kráľovstve do roku 2024, a nie k centrálnemu odhadu Crea, ktorý je 16 000.

V pondelok Krajský súd v Nemecku odsúdil štyroch bývalých manažérov VW za podvody, pričom dvoch poslal do väzenia a dvom udelil podmienečné tresty. Hovorca Ministerstva dopravy uviedol: „Nelegálne zariadenia sú nezákonné, zavádzajú vodičov a môžu mať negatívny vplyv na zdravie verejnosti. Rutinne a dôsledne kontrolujeme vozidlá z hľadiska dodržiavania emisných noriem a rýchlo sme začali vyšetrovanie tejto záležitosti. Budeme spolupracovať s priemyselným odvetvím na vyriešení všetkých zistených problémov.“

Prečítajte si tiež:

• Kauza automobilky VW „dieselgate“ po dekáde ožíva – padol rozsudok nad štyrmi manažérmi
• Slovenské podniky žiadajú viac peňazí na kompenzácie nákladov za emisie premietnutých do cien elektriny
• Štefuca pre HS: Je to choré! Na sklonku existencie spaľovacích motorov vytvoríme ťažko splniteľnú normu, podľa ktorej sa budú nové motory predávať len pár rokov