Poslanci OĽaNO-NOVA chcú preveriť projekt križovatky Triblavina

Bratislava 1. decembra 2016 (TASR/HSP/Foto:TASR-Jakub Kotian)

Poslanci Národnej rady (NR) SR za hnutie OĽaNO-NOVA chcú v prípade projektu výstavby križovatky Triblavina iniciovať poslanecký prieskum, o podporu tohto podnetu požiadajú kolegov z parlamentných výborov – hospodárskeho i výboru pre verejnú správu a regionálny rozvoj. Uviedol to dnes poslanec za OĽaNO-NOVA Jozef Viskupič.

Na snímke poslanec NR SR Jozef Viskupič (OĽaNO-NOVA)

Spolu so svojím poslaneckým kolegom Jánom Maroszom sa zároveň stotožnil s názorom občianskeho združenia (OZ) Triblavina, ktorého zástupcovia tvrdia, že pri výstavbe križovatky Triblavina štát zlyháva a je v područí schránkových firiem.

Reklama

Poslanci podľa svojich slov takisto plánujú osloviť Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR i Národnú diaľničnú spoločnosť (NDS). “Využijeme všetky interpelačné možnosti,” uviedol Marosz. Poukázal na to, že poslanecká aktivita reaguje na fakt, že zástupcovia OZ Triblavina nedostávajú od kompetentných úradov “normálne” odpovede na dôležité otázky o nečakaných zmenách v pláne výstavby križovatky. “Písali na Úrad pre verejné obstarávanie, aj na Najvyšší kontrolný úrad SR, oslovili ministerstvá. Ale akoby s tým nikto nič nechcel mať. Nikto nič neskontroloval, nepreveril,” povedal Marosz.

Poslanci spolu s aktivistami naznačili, že projekt je nastavený v prospech veľkého investora, ktorý má byť v pozadí celej investície.

Reklama

Ministerstvo dopravy sa naďalej drží stanoviska odbornej pracovnej skupiny, ktorá odporučila, aby mala diaľnica D1 v budúcnosti od križovatky D4/D1 po križovatku Blatné štyri pruhy v každom smere a plnohodnotný odstavný pruh a aby od Blatného po Trnavu pokračovala v trojpruhovom usporiadaní s plnohodnotným odstavným pruhom.

“Toto riešenie považujeme z dopravných aj ekonomických dôvodov za efektívne a opodstatnené,” povedal pre TASR rezort dopravy.

Technické riešenie križovania diaľnic D4 a D1 bez kolektorov je však podľa aktivistov z OZ Triblavina v rozpore s normami. “Ak sa odborníci podpisujú pod záver, že križovatku Triblavina je potrebné vybudovať v obmedzenom rozsahu stavebných objektov, odporúčajú konať v rozpore s platnou zmluvou a v rozpore so zákonom o verejnom obstarávaní,” uviedlo koncom októbra OZ Triblavina. Trvá na tom, aby sa prestavba diaľnice D1 medzi Bratislavou a Trnavou realizovala v súlade s vydanými povoleniami z roku 2013 a počítalo sa pri nej aj s kolektormi, ktoré podľa aktivistov odľahčia regionálnu dopravu.

Bratislavský samosprávny kraj (BSK) informoval, že na minulotýždňovej (23. 11.) odbornej diskusii na Úrade BSK o riešení križovatky Triblavina a riešení výstavby diaľnice D1 zaznelo viacero návrhov. Jedným z nich je podľa kraja aj zachovanie súbežných obslužných komunikácií, ktoré vzniknú počas rekonštrukcie diaľnice a môžu nahradiť súbežné kolektory, s ktorými sa aktuálne pri budúcom riešení D1 medzi Bratislavou a Trnavou nepočíta, ale volajú po nich občianski aktivisti i BSK.

Reklama

Prihláste sa k odberu newslettra Hlavných správ

Chcem podporiť predplatným

Pošlite nám tip

Reklama

Odporúčame

Reklama

Varovanie

Vážení čitatelia - diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne. Viac o povinnostiach diskutéra sa dozviete v pravidlách portálu, ktoré si je každý diskutér povinný naštudovať a ktoré nájdete tu. Publikovaním príspevku do diskusie potvrdzujete, že ste si pravidlá preštudovali a porozumeli im.