Môj profil 
Predplatné
Pri výstavbe diaľnic je pritom najdôležitejšou prioritou diaľnica D1 medzi Bratislavou a Košicami. “Cieľom vlády je umožniť motoristickej verejnosti už od roku 2020 využívať všetky diaľničné úseky,” zdôraznila vláda.
Špeciálnu pozornosť chce ale kabinet venovať aj výstavbe a modernizácii dopravnej infraštruktúry v regiónoch, ktoré patria medzi menej rozvinuté. Keďže dostupnosť dopravnej siete je jedným zo základných predpokladov ich ďalšieho rozvoja.
Vláda sa teda zaviazala, že bude pokračovať v rozvoji rýchlostných ciest R2, R3, R4 a R7. Chce pokračovať v budovaní diaľničného prepojenia s Poľskom. Okrem diaľnice D3 naprieč regiónom Kysúc sa však plánuje sústrediť aj na prípravu výstavby východného prepojenia od Prešova na Poľsko prostredníctvom rýchlostnej cesty R4.
“Najvyššou prioritou na tomto cestnom ťahu je severný obchvat Prešova a v závislosti od výšky disponibilných zdrojov financovania pokračovanie smerom na sever v úsekoch s najvyššou intenzitou,” avizoval kabinet. Na Orave sa zase plánuje sústrediť na výstavbu rýchlostnej cesty R3. V záujme vlády ale bude pokračovať aj vo výstavbe južného ťahu R2 medzi Zvolenom a Košicami. “Vláda bude pripravovať prepojenie Banskej Bystrice s D1 rýchlostnou cestou,” doplnil zámery kabinet.
Čo sa týka kritickej dopravnej situácie v okolí hlavného mesta, to bude vláda riešiť podpísaním koncesnej zmluvy na výstavbu diaľnice D4 a rýchlostnej cesty R7 prostredníctvom projektu verejno-súkromného partnerstva (PPP projektu). “Použitie tejto metódy financovania bude vláda zvažovať aj pri ďalších projektoch cestnej infraštruktúry,” uvádza sa v Programovom vyhlásení.
Súčasne chce kabinet pokračovať v prípravných prácach aj na ďalších úsekoch rýchlostnej cesty R7. A to s dôrazom na možnosť napojenia rýchlocesty na nový most cez Dunaj v Komárne.
Okrem toho má vláda ambíciu začať s modernizáciou viac ako 180 kilometrov ciest prvej triedy. Chce tiež počas nasledujúcich štyroch rokov zmodernizovať približne 60 mostov na hlavných cestných ťahoch a prostredníctvom Integrovaného regionálneho operačného programu 2014 až 2020 podporiť opravu a modernizáciu ciest druhej a tretej triedy v regiónoch.
Čo sa týka železničnej dopravy, tu chce kabinet pokračovať v modernizácii vozňového parku osobnej železničnej dopravy. “Vláda sa zaväzuje naďalej poskytovať sociálne zľavy pre zraniteľné skupiny obyvateľstva, zjednodušiť vydávanie cestovných lístkov a odstrániť formality, ktoré sú so zvýhodneným cestovaním spojené,” plánuje kabinet.
Súčasne chce ešte v roku 2016 prehodnotiť zrušenie InterCity vlakov na diaľkovej trati medzi Bratislavou a Košicami s cieľom čo najrýchlejšieho obnovenia tejto trate. Vytvoriť by sa mali tiež vhodné podmienky na budovanie záchytných odstavných plôch v okolí železničných staníc a zastávok tak, aby sa zvýšila atraktivita vlakovej dopravy pri dennom dochádzaní do regionálnych centier.
Prioritou bude aj efektívnejšia spolupráca verejnej autobusovej a železničnej dopravy. “Vláda pripraví podmienky pre vznik dopravnej autority, ktorá by zastrešila objednávanie výkonov vo verejnom záujme tak v železničnej, ako aj autobusovej doprave,” uvádza kabinet v Programovom vyhlásení.
.jpg)
