Podľa predstaviteľov strany ministerstvo dopravy namiesto reformy predstavilo len novú aplikáciu na predaj cestovných lístkov Cyril, pričom nie je jasné, či Slovensko splnilo záväzky voči Európskej komisii. Ministerstvo dopravy kritiku odmieta a tvrdí, že míľnik nielen splnilo, ale dokonca prekročilo.

Predseda parlamentného výboru pre financie a rozpočet Marián Viskupič (SaS) na tlačovej besede pripomenul, že rezort dopravy sa zaviazal do konca júna 2026 zabezpečiť tarifnú integráciu verejnej dopravy v šiestich samosprávnych krajoch. Podľa neho však nie je zrejmé, čo ministerstvo v skutočnosti splnilo. „Termín už uplynul. Dodali síce aplikáciu, ktorá bola prvé dni absolútne nefunkčná, no a táto aplikácia nás stála 24 miliónov eur,“ uviedol Viskupič.

Novú aplikáciu Cyril označil expert SaS na dopravu Peter Báthory za zlyhanie projektu. Tvrdí, že aplikácia bola po spustení nestabilná a nezabezpečuje tarifnú integráciu, ale iba predaj cestovných lístkov rôznych dopravcov. Podľa neho jednotná aplikácia sama osebe neznamená jednotnú tarifu ani jednotné pravidlá cestovania. „Plán obnovy žiadal reformu verejnej dopravy. Namiesto toho rezort nakúpil QR kódy, validátory, check-in systémy, centrálny software. Technológia je fajn, ale technológia nie je reforma. Jeden lístok v mobile ešte neznamená jednu tarifu,“ uviedol Báthory.

SaS vyzvala ministerstvo dopravy, aby zverejnilo, v ktorých šiestich samosprávnych krajoch bola tarifná integrácia reálne zavedená, aké jednotné tarifné pravidlá začali platiť a akými dokumentmi bude preukazovať splnenie míľnika Európskej komisii. Strana zároveň upozornila, že v prípade neuznania reformy zo strany Európskej komisie môže byť ohrozené čerpanie financií z Plánu obnovy.

Ministerstvo dopravy výhrady týkajúce sa splnenia míľnika Plánu obnovy odmietlo. Podľa hovorkyne Petry Poláčikovej sa jeho splnenie preukazuje počtom krajov, v ktorých je systém zavedený, nie počtom krajov s jednotnou tarifou. „Z tohto pohľadu je teda míľnik nielen splnený, ale dokonca prekročený, keďže sa štát zaviazal k šiestim krajom a vo výsledku má integrovaných všetkých osem,“ uviedla Poláčiková. Zároveň pripomenula, že Plán obnovy vrátane projektu jednotného cestovného lístka vznikal v období, keď bola súčasťou vlády aj strana SaS.

Kritiku nákladov projektu, ktoré podľa vyjadrení opozičnej SaS dosahujú približne 24 miliónov eur, z toho 12 miliónov eur na vývoj systému a ďalších 12 miliónov eur na jeho prevádzku, servis a rozvoj počas nasledujúcich piatich rokov, rezort dopravy takisto odmietol. „Nie je pravda, že aplikácia stála 24 miliónov eur. Náklady na aplikáciu a hardvér boli dokopy necelých 12 miliónov a hradené budú plne z Plánu obnovy a odolnosti,“ uviedla Poláčiková.

Báthory poukázal aj na údajné rozdiely v cenách cestovných lístkov medzi novou aplikáciou a existujúcim Integrovaným dopravným systémom Bratislavského kraja pri rovnakej trase. Podľa SaS to vyvoláva otázky o prínose projektu pre cestujúcich. Ministerstvo v tomto prípade reagovalo, že rozdielne ceny cestovných lístkov, na ktoré upozornila opozícia, sú spôsobené technickým problémom, ktorý aktuálne rieši. Podľa rezortu je systém stále vo vývoji a podobné nedostatky nebolo možné zachytiť počas testovacej prevádzky.

Rezort zároveň informoval, že systém je od 1. júla v kontrolovanej komerčnej prevádzke. Webová aplikácia Cyril je podľa ministerstva funkčná a dostupná, pričom mobilné aplikácie pre operačné systémy Android a iOS sú pripravené a čakajú na dokončenie štandardného schvaľovacieho procesu v obchodoch Google Play a App Store. Ministerstvo uviedlo, že tento proces nemôže ovplyvniť ani urýchliť.