Môj profil 
Predplatné
Polícia však pripúšťa, že počet obetí ešte môže vzrásť, keďže 50 ľudí je stále nezvestných.
Okrem toho podľa kanadských médií existujú obavy, že ropa z cisterien, ktorá sa dostala do rieky Chaudiere vytekajúcej z jazera Lac Mégantic, môže znečistiť aj Rieku sv. Vavrinca. Vo vodnom toku je podľa miestneho úradu na ochranu životného prostredia asi 100.000 litrov ropy.
Príbuzní poskytli hrebene a zubné kefky, aby bolo možné odobrať vzorky DNA, na základe ktorých bude možné identifikovať nájdené telá obetí
Dôstojník quebeckej polície Michel Brunet spresnil, že dva dni po nehode sa vyšetrovateľom podarilo dostať do najviac zničených častí mesta, kde v prvom rade pátrali po telách obetí. Polícia požiadala príbuzných, aby poskytli napríklad hrebene alebo zubné kefky patriace nezvestným, z ktorých by bolo možné odobrať vzorky DNA, čo vyšetrovateľom pomôže pri identifikácii.
Hovorkyňa úradu quebeckého koronera Genevieve Guilbaultová upozornila, že vzhľadom na intenzitu požiaru, ktorý vypálil do tla 30 budov v centre mestečka a vynútil si evakuáciu 2000 ľudí, sa pozostatky niektorých tiel nemusia vôbec nájsť.
Odstavená vlaková súprava s cisternami s ropou sa v sobotu samovoľne pohla smerom k mestečku, kde sa v centre vykoľajila. Po havárii vybuchlo postupne najmenej päť zo 72 vozňov. Požiar následne zachvátil aj neďaleké budovy. Vlak havaroval v časti mesta s množstvom reštaurácií a barov, ktoré bývajú počas letných víkendových nocí zaplnené.
Na nedostatočné kvality cisternových vagónov DOT-111 upozorňovala Komisia pre bezpečnosť TBS už v roku 1991
Podľa denníka Globe and Mail požiar v lokomotíve vlaku vypukol aj v piatok o 22.30 h, keď súprava zastavila v meste Nantes, vzdialenom asi 12 kilometrov severozápadne od Lac-Mégantic. Miestny veliteľ hasičov Patrick Lambert uviedol, že plamene sa podarilo zahasiť okolo polnoci. Zatiaľ nie je jasné, akú úlohu zohral tento menší požiar v súvislosti s neskoršími explóziami.
Do tragédie bol vlak odstavený, avšak nebol v ňom vlakvedúci, ktorý sa šiel ubytovať do hotela a v noci ho mal vystriedať iný tím. Podľa predstaviteľa spoločnosti The Montreal, Maine and Atlantic Railway Josepha McGonigla bola súprava zabrzdená podľa predpisov, avšak zo zatiaľ neznámych príčin zlyhali vzduchové brzdy a vlak sa dal do pohybu.
Vyšetrovateľ Komisie pre bezpečnosť v doprave (TBS) Donald Ross v rozhovore pre agentúru AP upozornil, že v súvislosti s cisternovými vagónmi typu DOT-111, aké sa vykoľajili a explodovali aj v Lac-Mégantic, došlo v minulosti k viacerým prípadom, keď bol pri havárii prerazený vonkajší plášť cisterny. Dodal, že TBS na to upozornila už v roku 1991 v jednej zo svojich bezpečnostných štúdií. Zároveň však zdôraznil, že je predčasné hovoriť, či by modifikácia cisterien zabránila víkendovej tragédii.
mž
.jpg)
