Rast cien energií sa premieta aj do nákladov autobusovej dopravy na Záhorí

Dopravca ozrejmil, že hoci využíva dlhodobé kontrakty s dodávateľmi, nepredvídateľné výkyvy cien palív majú vplyv na jeho prevádzkové náklady. Konkrétnu mieru medziročného nárastu nákladov na palivo však nespresnil. „Dopravné služby vo verejnom záujme poskytujeme v plnom rozsahu podľa platných cestovných poriadkov, a to vo všetkých piatich samosprávnych krajoch a 15 mestách, v ktorých na Slovensku pôsobíme,“ dodal s tým, že k obmedzovaniu spojov ani k úpravám grafikonu zatiaľ nepristúpil.

O zvyšovaní cien cestovných lístkov Stach uviedol, že nie je v kompetencii dopravcu. O výške cestovného rozhoduje objednávateľ dopravy, ktorým je TTSK. Ten aktuálne zmeny cien ani redukciu spojov neavizuje. Podľa vyjadrenia kraja je regionálna autobusová doprava v týchto oblastiach stabilná a financovanie má zabezpečené. Dopravcovia navyše nie sú priamo vystavení aktuálnym cenám na čerpacích staniciach, keďže využívajú dlhodobé kontrakty a množstevné zľavy.

Prípadné zvýšené náklady sa môžu prejaviť až s časovým odstupom. „Kraj sa s nimi vyrovná tak ako v obdobných prípadoch v minulosti,“ uviedol odbor komunikácie TTSK. Aktuálna situácia zatiaľ neovplyvnila ani plánovanú obnovu vozidlového parku. Investície sa pripravujú dlhodobo v rámci zmlúv medzi dopravcami a samosprávami. „Naopak, pre našich objednávateľov – samosprávne kraje a mestá – predstavuje príležitosť zvážiť prínosy rýchlejšieho nasadzovania bezemisných vozidiel, ktorých prevádzka nie je závislá od fosílnych palív,“ doplnil Stach.

Počet cestujúcich sa v regiónoch zatiaľ výrazne nemení. Podľa dopravcu by však pri ďalšom raste cien pohonných látok mohol záujem o verejnú dopravu dokonca narásť. „Vývoj cien ropy na globálnych trhoch je kvôli prebiehajúcim vojnám na Blízkom východe a Ukrajine v súčasnosti mimoriadne ťažko predvídateľný,“ uviedol.

Model financovania prímestskej autobusovej dopravy je podľa dopravcu v princípe nastavený správne. „Veľké cenové výkyvy však sťažujú plánovanie výdavkov pre samosprávy ako objednávateľov verejnej dopravy a môžu ohrozovať ich hospodárenie. Možným riešením by bolo, keby štát aktívne prevzal toto riziko a vytvoril pre samosprávy finančný nástroj, ktorý by absorboval cenové šoky z globálnych trhov – podobne, ako to robí napríklad pri cenách energií pre domácnosti,“ uzavrel.