Košický samosprávny kraj: Do obnovy mostov za štyri roky išlo 43 miliónov eur, limitom sú financie

V stavebno-technickom stave VII, čo znamená havarijný, sú v súčasnosti podľa KSK v kraji štyri mosty. Ide jednak o mosty v obciach Harichovce a Hnilčík (okres Spišská Nová Ves). „K rekonštrukcii mosta v obci Senné (okres Michalovce) sa uchádzame o nenávratný finančný príspevok a k rekonštrukcii mosta v obci Zbudza (okres Michalovce) aktuálne realizujeme verejné obstarávanie na zhotoviteľa stavebných prác,“ informovala hovorkyňa.

KSK uvádza, že má spracovaný plán opráv mostov a komplexná obnova čaká v tomto roku viac než desať mostov. Celkovo kraj investuje v tomto roku do rekonštrukcií mostných objektov viac ako 18 miliónov eur. „V tomto roku bude opravený most pred obcou Jaklovce, most za obcou Kaluža, most pred Topoľanmi, most v obci Vojčice a práce sa začnú aj na nadjazde v Trebišove,“ informovala krajská samospráva.

Bez zvýšenia účelových dotácií alebo stabilného modelu financovania ciest druhej a tretej triedy nie je podľa KSK možné opravovať všetky mosty v potrebnom tempe. „Správa NKÚ objektívne potvrdzuje to, na čo KSK dlhodobo upozorňuje. Kým údržbu regionálnych ciest zvládame z vlastných zdrojov, stav mostov a potreba ich rekonštrukcií nezodpovedá výške dostupných zdrojov,“ skonštatovala hovorkyňa.

Priemerné ročné kapitálové výdavky na mosty v Košickom kraji v rokoch 2021 – 2024 boli na úrovni 5,9 milióna eur. „V prepočte na jeden most ide o sumu 46.904 eur, čo je viac než napríklad v Prešovskom, Trenčianskom alebo Žilinskom kraji. Zároveň v Košickom kraji nezistili kontrolóri žiadne pochybenia v správe majetku,“ uviedla Strojná.

Z výsledku kontroly NKÚ vyplýva, že medzi rokmi 2017 až 2024 sa stav mostov v Košickom kraji výrazne zhoršil. Zatiaľ čo v roku 2017 bolo v zlom stave 68 mostov, v roku 2024 ich bolo 383. Zhoršenie sa týkalo celého Slovenska, keď na regionálnych cestách v troch najhorších stupňoch zo siedmich stupňov stavebno-technického stavu bolo v roku 2024 takmer 40 percent mostov. Trend zhoršovania stavu bol dlhodobý, keďže v roku 2017 bol tento podiel len 12 percent a v roku 2020 bol 22 percent.

„Samosprávne kraje aj so zapojením rôznych zdrojov dokážu ako celok len udržiavať existujúci stav regionálnych ciest a nie sú schopné dlhodobo stav zlepšovať,“ uviedol NKÚ. Upozornil pritom, že zdroje z fondov Európskej únie na investície do cestnej infraštruktúry sa budú postupne znižovať.