Francúzsko chce vytvoriť vojenské koridory, ktoré by uľahčili presun ozbrojených síl po Európe

Francúzske orgány vyzývajú EÚ, aby urýchlene stanovila koridory mobility pre armádu a zriadila koordinačný orgán, ktorý by zabezpečil, že vojaci a vybavenie z celého bloku sa v prípade vypuknutia väčšieho konfliktu budú môcť rýchlo presunúť na východ.

Dlhé doby presunov

„Vojna na európskom území, na ukrajinskom území, podľa mňa zvyšuje pravdepodobnosť, že naše sily budú vo veľkej miere nasadené na európskom území – teda na našom kontinente,“ povedal vo štvrtok ráno novinárom brigádny generál letectva Fabrice Feola, ktorý velí francúzskemu vojenskému operačnému a dopravnému podpornému centru.

V súčasnosti môže Francúzsko niekedy čakať viac ako 10 dní, kým dostane od ostatných členských štátov potrebné povolenia na presun vojenského personálu alebo vybavenia, napriek európskemu cieľu skrátiť toto obdobie maximálne na  päť dní, povedal generál.

Denník dodáva, že Francúzsko vedie mnohonárodný oddiel NATO v Rumunsku, cvičí ukrajinských vojakov v Poľsku v rámci misie EUMAM a daruje Kyjevu vojenskú techniku.

Bilaterálne dohody s ostatnými členskými štátmi, ktoré skracujú túto dobu, sa vzťahujú len na štandardné typy konvojov s obmedzeniami týkajúcimi sa počtu vojakov, vozidiel a typu techniky.

Na ťahu je EÚ

Európska komisia by mala v polovici novembra predstaviť balík opatrení týkajúcich sa vojenskej mobility, ktorý zjednoduší postupy a uľahčí pohyb v rámci bloku.

Pre Feolu je urýchlenie času potrebného na získanie povolení na prekročenie hraníc a dematerializácia viacerých colných dokumentov „dosiahnuteľné a v dosahu“.

EÚ však musí tiež naliehavo identifikovať koridory mobility – teda trasy,  ktorých železnice, cesty, tunely a mosty vydržia výškové, šírkové a hmotnostné obmedzenia vojenského vybavenia.

Diskusie medzi členskými štátmi, zástupcami NATO, ako aj Andriusom Kubiliusom, európskym komisárom pre obranu a vesmír, a komisárom pre dopravu Apostolosom Tzitzikostasom o koridoroch prebehli v lete.

Štyri takéto koridory sú už vytvorené s 500 prioritnými projektmi, ktoré siahajú od posilnenia mostov a rozšírenia tunelov až po výstavbu železničných tratí.

Kubilius povedal Euronews začiatkom tohto roka, že blok bude potrebovať počiatočnú investíciu vo výške 70 miliárd eur, aby čo najskôr prispôsobil svoje železničné, cestné, námorné a letecké koridory s cieľom uľahčiť rýchly pohyb vojakov a vybavenia v rámci bloku v prípade konfliktu.

Feola však tiež povedal, že „je mimoriadne dôležité mať zjednocujúcu autoritu, ktorá bude koordinovať všetky úsilie vynaložené na zabezpečenie toho, aby všetko do seba zapadalo z jednej krajiny do druhej“. Z tohto dôvodu navrhol vytvoriť koordinačný orgán.

„Medzi koridormi alebo trasami by nemala existovať žiadna diskontinuita. Úsilie by malo byť optimalizované, aby bola zabezpečená kontinuita (dodávok materiálu a postupu zložiek, pozn.red.),“ dodal.

Vlády EÚ musia tiež položiť základy, aby zabezpečili, že ministerstvá začnú spolupracovať a komunikovať, aby v prípade konfliktu nedochádzalo k „vnútornej konkurencii“ pri preprave tovaru. Francúzsko podľa neho v tomto smere reaktivovalo medzirezortnú jednotku na koordináciu logistiky.

Do hry vstupuje aj USA, ako spojenec NATO

„Mám na mysli najmä nášho amerického spojenca, ktorý by v prípade aktivácie plánov NATO masovo pristál na atlantickom pobreží a musel by vstúpiť a prejsť cez našu krajinu, aby sa dostal na pozície ďalej na východ. Táto predstava nás teda nevyhnutne vedie ku koordinácii na národnej úrovni, aby sme čo najlepšie využili zdroje, ktoré máme k dispozícii,“ povedal.

Európska komisia už v apríli prijala nové právne predpisy, ktoré uľahčujú povolenie osobných vozňov, ktoré môžu byť integrované do nákladných vlakov.

Vlaky sú podľa Feolu obzvlášť relevantné v európskom kontexte a francúzska armáda si v roku 2024 objednala 150 medzinárodných železničných spojení, čo je obrovský nárast oproti „hŕstke – menej ako piatim ročne“, ktoré boli objednané predtým, ako sa začala vojna na Ukrajine.

Okrem potreby identifikovať dopravné koridory je hlavnou výzvou pre ozbrojené sily, pokiaľ ide o medzinárodnú mobilitu, skutočnosť, že preprava veľkej väčšiny vybavenia sa realizuje s využitím zdrojov zo súkromného sektora.

Vo Francúzsku sa v minulom roku 90 % nákladnej dopravy armády realizovalo s využitím externých zdrojov. V prípade vlakov francúzska armáda v súčasnosti úzko spolupracuje s národnou železničnou spoločnosťou SNCF.

Prečítajte si tiež:

• Samit v Dánsku – „politický boj v klietke“
• NBC News potvrdzuje informácie WSJ, že USA „plánujú“ poskytnúť Ukrajine spravodajské informácie