Európska komisia na presuny presadzuje elektromobily. Zamestnanci sa búria a šomrú

Eurokomisári sú nahnevaní, že ich cesty do Štrasburgu si vyžadujú zastávku na luxemburskej čerpacej stanici, kde musia dobiť svoje elektromobily – ktorých batérie nedokážu prekonať 440-kilometrovú trasu z Bruselu, píše Politico.

Elektromobily sú neefektívne z hľadiska času

Táto prestávka na ceste sa stala čoraz väčším zdrojom podráždenia pre niektorých členov vrcholového tímu Ursuly von der Leyenovej, ako uviedli pre denník Politico úradníci z kabinetov troch komisárov, keďže ekologická flotila výkonného orgánu EÚ má problém zvládnuť pravidelnú cestu do Európskeho parlamentu na jedno nabitie.

Autá – ktoré Komisia poskytuje na prepravu komisárov na oficiálne povinnosti – potrebujú asi 20 až 30 minút na dobitie počas cesty,  čím sa už aj tak dlhá päťhodinová jazda mení na ešte dlhšiu, uviedli úradníci z celkovo ôsmich kabinetov.

Ich sťažnosti sa zhodujú s názormi politických skupín a lobistov z odvetvia, ktorí tvrdia, že Komisia tlačí na to, aby sa ekologická transformácia uskutočnila rýchlejšie, než to dovoľujú spotrebiteľské návyky – alebo nabíjacie infraštruktúry.

Zatiaľ čo Komisia chcela od roku 2035 postupne ukončiť predaj nových vozidiel so spaľovacím motorom, automobilový priemysel a jeho politickí podporovatelia dôsledne tvrdia, že infraštruktúra a nákupné návyky ani zďaleka nezodpovedajú takémuto časovému horizontu. Spotrebitelia často uvádzajú obavy z dojazdu ako kľúčový dôvod, prečo si nekupujú elektrické vozidlo.

Tieto autá sú súčasťou snáh Komisie o ekologizáciu jej prevádzky – iniciatívy z roku 2022 počas prvého funkčného obdobia von der Leyenovej, ktorá bola potvrdená minulý december a ktorej cieľom je, aby jej vozový park pozostávajúci zo 128 vozidiel bol do roku 2027 úplne bez emisií. Podľa hovorcu Komisie je v súčasnosti približne 80 percent vozového parku elektrických.

Vozový park zahŕňa veľké modely BMW, ktoré nie sú vhodné na cestovanie na dlhé vzdialenosti bez dobíjania, uviedol iný úradník. Komisia však nepotvrdila model vozidla používaného vo vozovom parku.

Komisia ustúpila v otázke emisných cieľov pre európskych výrobcov automobilov a povolila všetky typy pohonných jednotiek po roku 2035, pokiaľ značky zohľadnia klimatické kompenzácie. Toto uvoľnenie sa však ešte nedotklo jej vlastných zamestnancov.

Problém s potrebou dobíjania elektomobilov bol nastolený počas zasadnutia kolégia komisárov začiatkom tohto roka, uviedol ďalší úradník, potom, čo sa jeden komisár sťažoval na nevýhody týchto vozidiel. Bolo im povedané, aby sa obrátili na komisára pre rozpočet Piotra Serafina, ktorý má na starosti administratívu.

Čo platí pre ostatných, neplatí pre Ursulu von der Leyenovú

Alternatívou k nevyhnutnému zastaveniu kvôli nabíjaniu je jazda pomalým tempom po diaľnici, aby sa šetrila energia batérie, bolo im odporúčané. „Ale to naozaj nefunguje,“ povedal jeden úradník pracujúci pre nahnevaného komisára. Cesta sa týmto spôsobom môže natiahnuť až na sedem hodín, povedal ďalší úradník.

Komisári nechcú cestovať do Štrasburgu vlakom, pretože počas cesty môžu potrebovať viesť citlivé telefonáty, povedal ďalší úradník. Nie sú však spokojní ani s tým, že musia zastavovať na dobitie, niekedy neskoro v noci, po dlhých plenárnych týždňoch, keď sa chcú čo najskôr vrátiť do Bruselu.

Jeden komisár zrejme našiel iný spôsob, ako tento problém obísť: traja úradníci uviedli, že maďarský komisár Olivér Várhelyi občas cestoval do Štrasburgu v minivane  s celým svojím tímom a služobné auto radšej nechal v garáži.

Von der Leyenovej sa problémy s elektromobilmi a ich dobíjaním netýkajú. Auto predsedníčky Komisie musí byť z bezpečnostných dôvodov obrnené, povedal jeden úradník a dodal, že v súčasnosti nie je k dispozícii žiadny vhodný obrnený elektrický model.

Čaká sa na nový plán elektrifikácie

Komisia má predstaviť svoj dlho očakávaný plán elektrifikácie v júli, potom, čo sa balík posunul z pôvodného termínu v polovici júna. V rámci tohto plánu sa očakáva, že výkonná zložka EÚ odhalí to, čo úradníci opisujú ako „ambiciózny cieľ elektrifikácie“.

Balík prvýkrát oznámila von der Leyenová v apríli ako súčasť širšieho úsilia EÚ znížiť závislosť od fosílnych palív v dôsledku krízy na Blízkom východe. „Musíme tiež urýchliť elektrifikáciu nášho hospodárstva, našich priemyselných prevádzok, spôsobu vykurovania našich domovov a našej mobility,“ uviedla vtedy predsedníčka Komisie.

Prečítajte si tiež:

• Poškodia si ako Jaguár? Ferrari predstavilo nový elektromobil. Ľudia sú pobúrení
• Únia chce posilniť nástroje na ochranu obchodu proti Číne