Železnice ukončili osem modernizácií, plány majú aj na rok 2026

„Počas roka sme postupne nadviazali aj na dokončenie niekoľkých kľúčových modernizačných prác,“ skonštatovala Lániková. Týkalo sa to napríklad úseku Levice – Veľké Kozmálovce, kde výmena výhybiek a nové zabezpečovacie zariadenia posilnili bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky. V Hronskom Beňadiku zasa prebiehala modernizácia trate a súvisiace stavebno-technické zásahy, ktoré boli zamerané na zvýšenie kapacity a bezpečnosti jedného z najvyťaženejších úsekov južnej trasy.

ŽSR sa podarilo dokončiť tiež elektrifikáciu úsekov Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou a Bánovce nad Ondavou – Humenné. Pokračovalo sa v prípravách na modernizáciu úseku Vydrník – Spišská Nová Ves, dokončila sa komplexná rekonštrukcia a elektrifikácie železničného úseku Devínska Nová Ves – št. hranica SK/AT (Marchegg), ktorý posilňuje cezhraničné spojenie medzi Slovenskou a Rakúskou republikou. Vyriešená je taktiež prevádzková situácia v stanici Sekule. Za významný míľnik považujú ZŠR predčasné spustenie modernizovaného Uzla Žilina, úplná výstavba nadväzujúcich objektov potrvá do konca roka 2026.

Modernizácia na viacerých tratiach má pokračovať aj v roku 2026. Cieľom je dlhodobé zvýšenie bezpečnosti, kapacity a komfortu železničnej dopravy. Plánované výluky sa dotknú viacerých úsekov, napríklad Bratislava-Rača – Púchov, Trnava – Cífer, Poprad-Tatry – Gánovce, Červená Skala – Telgárt, Nižná Myšľa – Ruskov či Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky. Okrem dlhodobejších výluk sú plánované aj kratšie údržbové zásahy.