Západné sankcie dusia kľúčové zásobovacie trasy do ruského Kaliningradu

Pred zavedením sankcií v roku 2022 prechádzala väčšina nákladov do Kaliningradu cez Litvu. Tento koridor je však v dôsledku kvót a sankcií EÚ výrazne obmedzený, čo viedlo k presunu na domáce námorné trasy. Podľa SZRU objem kabotážnej prepravy vzrástol z približne 0,4 milióna ton v roku 2019 na viac ako 2 milióny ton v roku 2024, pričom väčšinu zabezpečuje štátna spoločnosť Oboronlogistika.

Napriek zvýšenej kapacite však námorná infraštruktúra nestíha. Preplnené prístavy, obmedzený priestor na trajektoch a zmenšujúca sa flotila spôsobujú meškania a nespoľahlivé dodávky. Najviac sú postihnuté malé a stredné podniky, ktoré majú čoraz väčší problém získať miesto na trajektoch. Veľkí logistickí operátori si často rezervujú kapacity vopred, čím vytláčajú menších konkurentov.

Veliteľ amerických síl v Európe a Afrike generál Christopher Donahue nedávno vyhlásil, že Organizácia Severoatlantickej zmluvy (NATO) je vďaka novým pozemným systémom a AI koordinácii schopné „neutralizovať Kaliningrad v bezprecedentne krátkom čase“. Na konferencii LandEuro zdôraznil, že východná obranná línia NATO umožní aliancii prekonať ruské A2AD systémy zo zeme pomocou štandardizovaných odpaľovačov, cloudových systémov a bezpilotných platforiem.

Nikolaj Patrušev, poradca ruského prezidenta Vladimira Putina, odpovedal, že Moskva v prípade ohrozenia Kaliningradu odpovie „jadrovým odstrašením“.