SaS: Diaľnica na Zemplín musí byť súčasťou budúceho PVV

Predseda SaS Branislav Gröhling upozornil, že verejnú diskusiu dnes často prekrývajú osobné a politické konflikty, zatiaľ čo reálne problémy regiónov zostávajú bokom.

„Posledné týždne sledujeme, že verejný priestor zapĺňajú témy, ktoré ľuďom nepomôžu lepšie žiť. Preto ideme medzi ľudí. Počas 30 dní prejdeme celé Slovensko – od východu až na západ, cez všetkých osem krajov a stovky miest a obcí. Chceme hovoriť o konkrétnych riešeniach, nie o politickom kriku,” uviedol predseda SaS Branislav Gröhling.

Gröhling zdôraznil, že rozvoj regiónov nemožno dosiahnuť bez kvalitnej infraštruktúry.

„Východ Slovenska potrebuje cesty, diaľnice a lepšie prepojenie. Tam, kde je dostupnosť, prichádzajú investori, vznikajú pracovné miesta a rastú mzdy. Nie je možné, aby cesta do tohto regiónu stále znamenala niekoľkohodinové cestovanie a aby ľudia odchádzali len preto, že štát dlhodobo zanedbáva infraštruktúru,” povedal Gröhling.

„Počúvame roky o tom, ako musia mať občania regionálne zastúpenie v parlamente. Čo ale spravili pre tento región napríklad takí politici ako Matúš Šutaj Eštok, Richard Raši či Viliam Záhorčák, ktorí pochádzajú z východu? Neurobili absolútne nič. Výsledkom je, že diaľnica na Zemplín stále nestojí. Preto hovoríme jasne – ak dostaneme dôveru občanov, výstavba diaľnice na Zemplín bude pre nás prioritou a jednou z podmienok SaS pri tvorbe budúceho programového vyhlásenia vlády,” deklaroval predseda SaS Branislav Gröhling.

Expert SaS na dopravu Peter Báthory pripomenul, že téma diaľnice na Zemplín sa opakovane objavovala vo vládnych sľuboch už takmer dve desaťročia, no bez reálneho posunu.

„Máme dosť prázdnych sľubov a odkladaných termínov. Prvé uznesenie o výstavbe diaľnice na Zemplín bolo prijaté ešte v roku 2007 v Sobranciach. Nasledovali ďalšie záväzky, ďalšie termíny a ďalšie vyhlásenia. Dnes je rok 2026 a región stále čaká. To nie je problém plánov, ale politickej vôle. Za SaS garantujem, že spravíme všetko pre to, aby sme diaľnicu do tohto najkrajšieho kúta Slovenska dotiahli,” uviedol Peter Báthory.

Báthory zároveň predstavil širšiu dopravnú víziu SaS, ktorá podľa neho nekončí pri jednej diaľnici.

„Potrebujeme dokončiť kľúčové cestné spojenia vrátane R4 a južného prepojenia R2, ale zároveň nastaviť úplne nový systém financovania dopravy. Slovensko si nemôže dovoliť stavať najdrahšie diaľnice a zároveň patriť medzi najpomalšie krajiny v ich výstavbe. Potrebujeme viac efektivity, lepšiu prípravu projektov a zodpovednejšie hospodárenie s verejnými peniazmi,” povedal Báthory.

Podľa SaS je cieľom vytvoriť podmienky, aby sa rozvoj netýkal iba niekoľkých oblastí Slovenska, ale všetkých regiónov.

„Ak má Slovensko napredovať, nemôže rásť iba jeho jedna časť. Musí rásť celé Slovensko. A práve kvalitná infraštruktúra je základom toho, aby ľudia nemuseli odchádzať za príležitosťami inam,” uzavrel Branislav Gröhling.

Po tlačovej konferencii vo Vyšnom Nemeckom členovia SaS symbolický beh za diaľnicu na Zemplín, ktorým chcú upozorniť na stav infraštruktúry a otvoriť diskusiu o riešeniach priamo v regióne.