Mestská časť uskutočnila sériu veľkých prieskumov prvýkrát v roku 2025. Ako uviedla hovorkyňa Petržalky Mária Halašková, na základe výsledkov samospráva pristúpila k viacerým vylepšeniam. „Napríklad aktuálne pracuje na tvorbe novej oficiálnej webovej stránky, ktorú si podľa prieskumu z apríla 2025 želalo 34 percent opýtaných,” spresnila hovorkyňa. Jedným z rozhodnutí bolo aj zachovať názov Námestie Hraničiarov, s čím v prieskume súhlasilo až 70 percent respondentov.

„Rovnako ako v minuloročnom prieskume z januára, aj tento rok v rebríčku nespokojnosti viedlo parkovanie, ktoré ako problém vníma takmer každý druhý Petržalčan (50,2 percenta),” priblížila hovorkyňa s tým, že takmer každý piaty je nespokojný so stavom ciest a chodníkov (21,6 percenta) a stav zelene trápi 10,5 percenta opýtaných. Zlepšenie by obyvatelia uvítali aj v oblastiach čistoty sídliska, dopravy a MHD, úprave terás či v meškajúcich a predražených dokončujúcich prácach na električkovej trati.

Napriek tomu je najviac opýtaných spokojných práve s očakávaným uvedením električky do prevádzky (35,7 percenta), so zeleňou a okolitou prírodou (15,7 percenta), dopravou (14,2 percenta) či opravou ciest a chodníkov (13,8 percenta). Petržalčania sú spokojní aj s klziskami a športoviskami (12 percent), s čistotou (11,6 percenta), údržbou zelene, lavičiek, kosením a odstraňovaním lístia (8 percent). Približne sedem percent chváli úpravu okolia Draždiaka či transparentné verejné obstarávanie.

Prieskum tiež ukázal, že najviac peňazí v Petržalke by sa malo investovať do opráv a kvality miestnych ciest a parkovacích kapacít (39,1 percenta), chodníkov, verejných priestranstiev a zelene (30,3 percenta), športovísk a detských ihrísk (24,9 percenta) či do bezpečnosti obyvateľov a vymáhania platných pravidiel (15,5 percenta). Menšie percento (14,8 percenta) by dalo finančnú injekciu do škôl, kultúrnych zariadení a podujatí (12,5 percenta) či do nájomného bývania (11 percent).

Samostatná kapitola bola venovaná doprave. „Aj tu sa ukázalo, že najviac obyvateľov sa kriticky pozerá na rozbité cesty a chodníky (30,6 percenta) a existenciu dvoch parkovacích systémov súčasne – magistrátneho a petržalského (27,4 percenta),” poznamenala hovorkyňa. Na treťom mieste skončilo meškajúce dokončenie električky a s tým spojené obmedzenia (12,2 percenta).

Ďalšia sekcia bola venovaná Petržalskému parkovaciemu systému (PPS) a Bratislavskému parkovaciemu asistentovi (PAAS), kde na otázku, ktorý zo systémov by obyvatelia uvítali ako trvalé riešenie, boli výsledky takmer totožné – takmer 24 percent by uprednostnilo PPS aj PAAS. Len o niečo menej respondentov (20,2 percenta) by si vedelo predstaviť fungovanie úplne iného parkovacieho systému s novými pravidlami.

Z prieskumu vyplynulo, že obyvatelia, že električka je v prevádzke a slúži svojmu účelu, na strane druhej sa kriticky stavajú k výraznému meškaniu prác a k značnému predraženiu projektu. Priebeh výstavby predĺženej električkovej trate na koniec Petržalky zhodnotilo pozitívne až 59,7 percenta opýtaných, pričom 62,3 percenta považuje dočasné dopravné obmedzenia a znížený komfort života v súvislosti s výstavbou trate za primerané.

„Výstavba električkovej trate v Petržalke sa oproti pôvodnému plánu oneskorila o viac ako dva roky a suma za realizáciu sa zvýšila z pôvodných približne 74 miliónov eur bez DPH na viac ako 100 miliónov eur bez DPH a bude ešte rásť,” zdôraznila mestská časť. Až 62,7 percenta opýtaných uviedlo, že takýto enormný nárast ceny je neprijateľný.

Petržalku zaujímali aj dopady zmien mestskej hromadnej dopravy (MHD) na cestovanie. Dopravný podnik Bratislava totiž v posledných rokoch upravoval zastávky, spustil električku, modernizoval vozidlá či menil linky. Zatiaľ čo 59,7 percenta opýtaných uviedlo, že tieto zmeny vníma pozitívne, 53,5 percenta považuje opakované zvyšovanie cestovného v MHD za neprimerané. Kompletné výsledky prieskumu sú dostupné na webe mestskej časti.