Na Slovensko prichádza čoraz viac mladších a drahších áut, rastie aj dovoz čínskych značiek

Mení sa však štruktúra dovážaných áut. Výrazne pribúdajú mladšie vozidlá. Počet áut vo veku do dvoch rokov vzrástol medziročne o 70 % na 611 kusov. Vozidiel vo veku od 3 do 5 rokov sa doviezlo 1 603, čo predstavuje nárast o viac ako pätinu. Autá mladšie ako päť rokov tak už tvorili 45 % všetkých dovezených vozidiel. Naopak, počet áut starších ako 18 rokov klesol približne o desatinu.

Mladšie autá majú zároveň často aj nižší počet najazdených kilometrov. Vozidiel s nájazdom od 5 000 do 50 000 kilometrov pribudlo medziročne o viac ako dve tretiny. Naopak, áut s nájazdom nad 250 000 kilometrov bolo až o 41 % menej.

S mladšími a menej jazdenými autami súvisí aj ich vyššia cena. Vozidiel s cenou do 10 000 eur bolo medziročne o 13,5 % menej. Naopak, drahších áut pribudlo. Najvýraznejšie, o 17 %, vzrástol počet vozidiel v cenovej kategórii od 12 000 do 15 000 eur. V kategórii od 30 000 do 40 000 eur ich pribudlo o 10 %.

„Dáta ukazujú, že individuálny dovoz sa postupne presúva k mladším, drahším a technologicky komplikovanejším vozidlám. Nižšia cena v zahraničnom inzeráte však ešte nemusí automaticky znamenať výhodný nákup. Rizikom môže byť neúplná servisná história, ale trebárs aj celkom nesplatené financovanie automobilu,“ hovorí Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings, prevádzkovateľa autocentier AAA AUTO a Mototechna.

Pri novších modeloch je podľa nej dôležité preveriť aj platnosť záruky, dostupnosť servisu a správnosť dokladov. Pri elektromobiloch je zásadná diagnostika trakčnej batérie a overenie jej reálneho zdravia, teda hodnoty SoH. „Trakčná batéria je totiž najdrahšou časťou elektromobilu. V autocentrách jej zdravie meriame pomocou nezávislej diagnostiky Aviloo,“ dodáva Topolová.

Výrazne rastie aj počet dovezených áut čínskych značiek. V auguste ich bolo na Slovensko individuálne dovezených 68, zatiaľ čo pred rokom ich bolo iba 24. Ide o medziročný nárast o 183 %, teda takmer na trojnásobok. Najčastejšie išlo o modely Omoda Tiggo 7, Omoda 5 a JAECOO 7.

Za prvých osem mesiacov tohto roka sa doviezlo 289 čínskych vozidiel. Ich počet už prekonal celý výsledok za rok 2025, keď ich bolo 250. Zaujímavé je, že tento rok medzi nimi prevládali benzínové motorizácie, zatiaľ čo vlani boli častejšie elektromobily.

Na Slovensko zároveň prichádza čoraz viac elektromobilov. Za prvých osem mesiacov sa ich doviezlo 4 602, teda takmer toľko ako za celý minulý rok, keď ich bolo 4 853. V auguste tvorili viac ako dve tretiny dovezených elektromobilov vozidlá vo veku od 3 do 5 rokov. Ďalších 16 % bolo mladších ako tri roky.

Najčastejšie dovážaným elektromobilom bola Tesla Model Y, nasledovali Škoda Enyaq a Volkswagen ID.4. Tesla Model 3, ktorá bola jednotkou minulého roka, skončila v auguste na štvrtom mieste.

Celkovo bola v auguste najdovážanejšou značkou Škoda s 984 vozidlami. Tesne za ňou skončil Volkswagen s 979 autami. Nasledovali Audi, Mercedes, BMW, Seat, Ford, Tesla, Fiat a Toyota. Najdovážanejším modelom zostala Škoda Octavia, pred Škodou Superb a Volkswagenom Golf. Do prvej päťky sa dostali ešte Škoda Kodiaq a Volkswagen Passat. Tesla Model Y sa už prepracovala na siedme miesto celkového rebríčka. Za ňou skončili Volkswagen Touran, Audi A4 a Škoda Fabia.

Najviac áut na Slovensko naďalej prichádzalo z Nemecka. V auguste ich bolo 2 021, teda viac ako 40 % všetkých dovezených vozidiel. Z Českej republiky a Rakúska bolo dovezených zhodne po 693 áut. Nasledovali Taliansko a Belgicko.

„Aj tu by mali byť záujemcovia o dovážané autá spoza hraníc maximálne obozretní. Tohtoročné oficiálne publikované údaje totiž odhalili, že pomerne veľká časť dovážaných vozidiel z Nemecka na Slovensko už má vo svojej histórii nejaké poškodenie, stočené kilometre alebo nejasnú servisnú históriu,“ upozorňuje Karolína Topolová.

Medzi karosériami zostalo s veľkým náskokom najobľúbenejšie kombi. V auguste sa ich doviezlo 2 434. Nasledovali MPV, hatchbacky, sedany a SUV.