Majitelia dieselových vozidiel dostanú kompenzácie za drahú naftu, odkazuje Magyar

Magyar uviedol, že priama a účinná podpora bude poskytnutá majiteľom takmer 1 milióna naftových vozidiel a ich rodinám, ktorí si svoje vozidlá zakúpili do 1. januára 2026. Vláda sa podľa premiéra rozhodla pre formu kompenzácie, ktorá je cielená a udržateľná, nespôsobí problémy so zásobovaním a nezaťaží rozpočet.

Podľa Magyara rodina tankuje v priemere raz mesačne a v dôsledku rastúcich cien na svetovom trhu predstavuje rozdiel medzi bývalou chránenou cenou a súčasnou trhovou cenou približne 5 000 HUF za jedno natankovanie a vláda tento rozdiel preplatí raz mesačne.

Kompenzácia bude vyplácaná v splátkach automaticky, prvá v októbri, maďarskou štátnou pokladnicou na bankový účet, z ktorého majitelia zaplatili ročnú daň z vozidiel. Majitelia vozidiel bez bankových účtov dostanú hotovosť poštou.

Kompenzácia za palivo sa bude vzťahovať aj na malých poľnohospodárov a živnostníkov, za predpokladu, že vozidlo je registrované na ich meno, uviedol premiér. Poľnohospodárski producenti môžu požiadať o vrátenie celej sumy spotrebnej dane zahrnutej v cene motorovej nafty do konca tohto roka.

Vláda sa snaží zabezpečiť, aby rast svetových cien ropy mal čo najmenší vplyv na maďarské náklady na poľnohospodársku výrobu a následne aj na ceny potravín, uviedol Magyar.

Premiér uviedol, že globálne trhové podmienky sa v posledných mesiacoch drasticky zmenili v dôsledku udalostí v Hormuzskom prielive a neustálych útokov dronov na ropné rafinérie počas vojny na Ukrajine. Nielenže sa svetová cena ropy zvýšila na 100 USD za barel, ale v Európe došlo aj k nedostatku nafty v dôsledku závislosti od dovozu ruskej nafty. Cena nafty za liter je v Poľsku o 50 HUF vyššia, v Rakúsku o 100 HUF vyššia a v Srbsku o 30 HUF vyššia ako v Maďarsku.

Ceny nafty sú v súčasnosti vyššie aj na Slovensku, v Česku a Slovinsku, pričom Chorvátsko je jedinou krajinou, kde je nafta lacnejšia, hoci sa očakáva, že to potrvá len do pondelka, uviedol Magyar. Opätovné zavedenie chránených cien pohonných hmôt teraz neprichádza do úvahy, pretože by sa nenašiel žiadny veľkoobchodník, ktorý by do Maďarska naftu dovážal, a na čerpacích staniciach by za niekoľko dní vznikol nedostatok pohonných látok.

Pri súčasných cenách by zavedenie regulovanej ceny stálo maďarský rozpočet približne 50 až 100 miliárd HUF mesačne, čo by nakoniec museli zaplatiť maďarskí daňoví poplatníci.