Khusnullin: Rusko potrebuje železničný prístup do Indického oceánu „pre prípad rizík“

„Je potrebné zvážiť aj železničné spojenie s Indickým oceánom. V prípade rizík v Bospore a v Hormúze môžu byť potrebné alternatívne trasy: cez Turkménsko, Irán, Afganistan a Pakistan. Vhodné sú akékoľvek varianty spojenia s Indiou,“ konštatoval Khusnullin v rozhovore pre agentúru TASS.

Podpredseda vlády zároveň zdôraznil, že stavebný priemysel v krajine potrebuje dlhodobé financovanie.

„Stavebný priemysel je už teraz schopný využiť dodatočne približne jeden bilión rubľov ročne. Ak by sa však takýto objem zaručil na päť rokov dopredu, bolo by možné zvýšiť kapacity a stavať ešte viac,“ ubezpečil.

Grigorij Eremin vo svojom príspevku v EADaily poznamenal, že posledná eskalácia americko-iránskeho konfliktu ukázala, že dopravné trasy sa stávajú predmetom priameho geopolitického boja. Podľa neho ide dnes o formovanie novej dopravnej, ekonomickej a politickej architektúry Eurázie – od Číny a Strednej Ázie až po Kaspický región, Turecko a Európu. V tomto systéme Rusko riskuje, že postupne stratí časť svojich tradičných pozícií, a štáty, ktoré sa predtým považovali za súčasť ruského geopolitického priestoru, začínajú hľadať nové možnosti pre manévrovanie v zahraničnej politike.

Prečítajte si tiež:

• Rusko zakázalo dovoz šiestich typov nákladných vozidiel z Číny
• Fedorov dal Zelenskému 12 dní, aby ho po dobrom vrátil do kresla ministra obrany