ZSSK posilňuje bezpečnosť vo vlakoch, od októbra rozšíri nasadenie SBS

Pôsobiť budú na tratiach, kde ZSSK opakovane eviduje agresívne alebo protiprávne správanie. Konkrétne ide o trasy Prešov – Lipany, Košice – Moldava nad Bodvou, Poprad-Tatry – Kežmarok, Zvolen – Levice a Bratislava – Malacky. ZSSK o vandalizme vo vlakoch informovala počas pondelňajšieho brífingu v Lipanoch.

Bezpečnostní pracovníci podľa ZSSK dopĺňajú existujúci systém opatrení – spoluprácu s Policajným zborom SR, kamerové systémy vo vozidlách, telové kamery vlakového personálu a zvýšený dohľad na problémových tratiach.

ZSSK chce kombináciou týchto opatrení zvýšiť ochranu cestujúcich aj zamestnancov priamo v prevádzke, rýchlejšie reagovať na problémové situácie a obmedziť incidenty, ktoré môžu viesť k zdržaniu vlakov, poškodeniu vozidiel alebo zásahom do bezpečnosti železničnej dopravy.

Zamestnanci ZSSK sa opakovane stretávajú aj s agresívnym a protiprávnym správaním voči personálu, cestovaním bez platného cestovného dokladu, manipuláciou s bezpečnostnými prvkami vozidiel či hádzaním kameňov do vlakov. Vlakvedúca Sylvia Capeková opisuje, že v Lipanoch nejde o jednorazové situácie, ale o problém, s ktorým sa vlakový personál stretáva opakovane.

„Pri poslednom incidente mi neprispôsobiví občania vulgárne nadávali pred nastupujúcimi cestujúcimi. Z dôvodu kontroly cestovných lístkov sme mali prístup len cez prvé dvere nastupovania do vlaku. Táto skupina občanov prešla okolo celej súpravy a núdzovo nám odblokovali všetky dvere. S výsmechom potom odišli. Takéto situácie znamenajú pre vlakový personál veľký psychický tlak, komplikujú našu prácu a zároveň spôsobujú zdržanie vlaku. Kolegovia aj cestujúci sa boja už cestovať, a preto aj vo vlaku si hľadajú miesta blízko nás, aby sa aspoň trošku cítili bezpečne,“ uviedla Capeková.

Vlakvedúca Sylvia Marcinčinová hovorí, že pri kontrole cestovných lístkov zažíva slovné aj fyzické útoky. Spomenula i prípad, keď pristihla deti vo veku sedem až osem rokov, ako prehľadávajú veci spiaceho cestujúceho. Za pomoc považuje prítomnosť pracovníkov SBS, no privítala by aj druhého vlakvedúceho v súprave. „Keď sa incident stane na konci vlaku a ja som na začiatku, nestihnem pomôcť ani cestujúcemu,“ vysvetlila.

Prednosta depa Poprad Marián Surmík uviedol, že pri poškodzovaní vlakov vznikajú škody aj za tisíce eur. Výmena skla rozbitého kameňom podľa neho stojí približne 5000 až 9000 eur a súprava musí zostať dva až tri dni mimo prevádzky. „Mali sme aj prípady, keď pri otvorených dverách nahádzali skaly priamo do vlaku, poškodili vnútornú výplň a ohrozili cestujúcich,“ povedal. Podľa Surmika zaznamenávajú približne jeden až dva takéto prípady mesačne.

Polícia pre problémy vo vlakoch na trati Prešov – Lipany posilnila hliadky v osobných vlakoch aj dohľad na železničnej stanici v Lipanoch. Podľa ZSSK súčasťou opatrení je aj monitorovanie železničnej stanice Lipany dronom.

„Čo sa týka jednotlivých prípadov, tieto sú vyšetrované. V daných prípadoch, ak máme priestupcov, tak vyvodíme aj tú právnu zodpovednosť. V rámci prevencie realizujeme viacero policajných akcií. Tie sú zamerané na bezpečnosť cestujúcich a vlakového personálu. Taktiež spolupracujeme v danej oblasti aj s mestskou políciou Lipany, žandárskym zborom a ďalšími zložkami polície,“ uviedol riaditeľ odboru železničnej polície Krajského riaditeľstva Policajného zboru v Prešove Martin Bednár.

ZSSK za prvý polrok 2026 evidovala stovky prípadov vandalizmu, pričom škody sa pohybujú v stovkách tisícov eur.