Podiel amerických automobiliek na domácom trhu klesá, čínski výrobcovia ohrozujú ich pozíciu

„Príbeh širšieho trhu pokračuje v raste, a to najmä vďaka sile ázijských výrobcov,“ povedal Charlie Chesbrough, hlavný ekonóm spoločnosti Cox Automotive. Analytik uviedol, že ázijské značky by mali v treťom štvrťroku dosiahnuť viac ako polovicu predaja nových vozidiel v USA. Medzitým General Motors (GM), Ford a FCA/Stellantis zaznamená pokles podielu na trhu na niečo vyše 36 %, čo je najnižšia hodnota v histórii. Chesbrough pripísal tento trend výrazným výhodám ázijských firiem v oblasti hybridných vozidiel, ktoré si získavajú čoraz väčšiu obľubu vzhľadom na volatilné ceny benzínu.

GM zostáva lídrom v predaji v USA, no japonská Toyota rýchlo dobieha. GM klesol z 17,4 % podielu v roku 2025 na 16,7 % za prvých deväť mesiacov tohto roka, zatiaľ čo Toyota vzrástla z 15,2 na 15,6 %, uvádza Cox Automotive. V treťom štvrťroku predaj GM klesol o 5,5 %, zatiaľ čo Toyota zaznamenala 0,6-percentný nárast.

Podobný trend je viditeľný pri Forde a juhokórejskom koncerne Hyundai-Kia, ktoré sú na treťom a štvrtom mieste. Ford zaznamenal pokles podielu a predaja, zatiaľ čo Hyundai-Kia mierny nárast. Cox predpovedá, že Ford by mohol čoskoro klesnúť na štvrté miesto, no predaj Hyundai-Kia nepostúpil tak výrazne, takže Ford zostal na tretej pozícii.

Lobisti zastupujúci automobilky, dodávateľov a predajcov rýchlo reagovali a vyzvali Trumpa, aby zatvoril dvere čínskym automobilkám, ktoré chcú predávať, dovážať alebo vyrábať vozidlá v USA. Podľa analytika Petera Nagla by čínski výrobcovia ako BYD, Geely a SAIC mohli do roku 2038 predať v USA až 1,7 milióna áut, čo by predstavovalo približne 11 % trhu. Dovoz čínskych vozidiel nie je priamo zakázaný, no vysoké clá a dane uvalené viacerými vládami by ich robili neekonomickými. Podľa odborníkov tieto opatrenia umožňujú USA vyhnúť sa masívnemu prílevu lacných čínskych vozidiel, čo sa stalo v Európe, Austrálii, juhovýchodnej Ázii a Latinskej Amerike.

Minulý mesiac Aliancia pre automobilové inovácie, ktorá združuje všetky automobilky pôsobiace v USA, vyzvala kongresových lídrov na trvalý zákaz čínskych áut, pričom poukázala na riziká spojené s hardvérom a softvérom týchto vozidiel. Predpokladaný zákaz by zahŕňal predaj, dovoz a výrobu vozidiel na území USA.

Predseda aliancie John Bozzella zdôvodnil požiadavku národnou bezpečnosťou a potrebou obmedziť „stratégie Číny na dominanciu globálnej výroby automobilov.“ Obvinil čínske automobilky z „dumpingu dotovaných vozidiel s prepojeným hardvérom a softvérom, ktoré môžu zhromažďovať, spracovávať a prenášať citlivé údaje o vozidlách a spotrebiteľoch Čínskej komunistickej strane.“