Nová taktika Ruska funguje: Cez víkend prešla cez Lamanš ropa v hodnote miliardy

Podľa údajov AIS cez Lamanšský prieliv prešlo cez víkend jedenásť tankerov, ktoré vezú ruskú ropu do Ázie. Tieto lode dokážu naraz prepraviť spolu takmer 10 miliónov barelov ropy, ktorých trhová hodnota je približne 1 miliarda dolárov.

K takému veľkému prechodu dochádza tri mesiace po tom, čo britské námorníctvo v polovici júna zadržalo tanker Smyrtos plávajúci pod kamerunskou vlajkou. Ten prevážal ruskú ropu a podliehal sankciám EÚ a Veľkej Británie. V Londýne oznámili porušenie sankcií, pričom britské úrady sa zároveň snažia dokázať, že loď nemala vlajku, čo je hlavným dôvodom, prečo krajiny EÚ zadržiavali lode s ruskou ropou.

V reakcii na britské zadržanie ruské spoločnosti zmenili taktiku a tá zabrala.

Z jedenástich tankerov, ktoré preplávali Lamanšský prieliv, sú tak len dva podrobené obmedzeniam. Tie však zmenili vlajku na ruskú. Takéto plavidlá teraz pravidelne prechádzajú prielivom medzi Veľkou Britániou a Francúzskom. Dva tankery patria ruskej a čínskej spoločnosti. Všetky ostatné lode však nie sú predmetom sankcií a sedem z nich patrí európskym spoločnostiam – z Grécka a Cypru. Tieto údaje uvádza Equasis.

Nie je známe, ako prevádzkovatelia lodí z krajín EÚ prepravujú ropu, ktorej cena môže niekoľkonásobne prekročiť cenový strop EÚ vo výške 44 USD za barel. Je známe, že cena ruskej ropy Urals minulý týždeň prekročila 100 dolárov za barel a európske rafinérie aktívne hľadajú voľné dodávky po zastavení prevádzky ropovodu „Východ-Západ“ v Saudskej Arábii. Práve to vyvoláva ďalší rast cien.

Ako to už býva, dodávky ruskej ropy cez Lamanš sa obnovujú, hoci prúd tankerov je zatiaľ menší.

Okrem toho lode pod cudzími vlajkami, na ktoré sa vzťahujú sankcie, pokračujú v exporte ropy z Murmanska a baltských prístavov. Lenže obchádzajú Spojené kráľovstvo zo severu – cez Severné more a Atlantický oceán.

Predtým takmer všetky lode, ktoré zadržali krajiny EÚ, obviňovali z chýbajúcej vlajky, čo Európska únia využívala ako zámienku na vykonávanie operácií. Pri tom je lodí s falošnou vlajkou, používaných na prepravu ruskej ropy, len niekoľko desiatok – tvoria 10 % takzvaného tieňového loďstva. A ich presmerovanie na iné trasy, ďalej od EÚ, nemá na operácie žiadny vplyv.

Prečítajte si tiež:

• Vezmeme si príklad? Česká vláda zasiahla proti prudkému zdražovaniu benzínu a motorovej nafty
• Deficit nafty potrvá aj v nasledujúcom roku. Ceny porastú