Na mimoriadnom rokovaní v posledný júnový deň odsúhlasilo košické mestské zastupiteľstvo predloženie žiadosti o nenávratný finančný príspevok v rámci Programu Slovensko 2021-2027, na základe výzvy rezortu investícií. Predpokladaná výška celkových výdavkov projektu je čosi vyše 3,2 milióna eur s DPH, pričom suma zahŕňa výdavky na stavebné práce i stavebný dozor.

Poslanci odsúhlasili aj „zabezpečenie realizácie projektu v súlade s podmienkami výzvy, a že mesto Košice bude garantom financovania projektu a zabezpečí realizáciu projektu počas celej doby jeho realizácie”, a tiež zabezpečenie finančných prostriedkov na prípadné ďalšie aj neoprávnené výdavky projektu. Podporili i zabezpečenie financovania prevádzky a udržateľnosti projektu prinajmenšom päť rokov po ukončení jeho realizácie. Pripravovaný projekt má Kooperačnou radou UMR Košice schválený projektový zámer integrovanej územnej investície. Jeho cieľom je zvýšenie bezpečnosti a uprednostnenie nemotorovej dopravy v metropole východu.

Plánovaná cyklotrasa sa nachádza na území mestských častiach Košice – Sídlisko KVP a Košice – Západ, situovaná je v zastavanom území. Strategicky pri tom prepája významné sídelné útvary oboch mestských častí priamo s centrom mesta. „Začiatok úseku sa nachádza v križovatke ulíc Moskovská trieda – Povrazová (resp. Klimkovičova) a ukončenie cyklotrasy je v križovatke Toryská – Štúrova. Uvedený úsek I. a II. etapy cyklotrasy sa na svojom začiatku priamo napája na existujúci chodník a komunikáciu (Klimkovičova/Povrazová) a plynule sa prepája s existujúcim cyklochodníkom na Triede SNP. Týmto prepojením o celkovej dĺžke 6,003 km sa zabezpečí súvislý bezpečný cyklistický ťah pre obyvateľov dochádzajúcich do centra mesta a plynulá nadväznosť na pripravovanú sieť cyklotrás,” spresňuje schválený materiál.

V súčasnosti je na danej trase vysoká intenzita cyklistov a chodcov, a chýba tam bezpečné oddelenie cyklistickej a pešej dopravy. Cyklisti v predmetnej lokalite využívajú predovšetkým existujúce chodníky, prípadne združené chodníky pre peších a cyklistov, čo má za následok kolízne situácie a nebezpečné kríženia s komunikáciami. Okrem toho existujúce priechody potrebujú debarierizáciu.

V prípade realizácie projektu by stavebné úpravy mali byť zamerané na rekonštrukciu existujúcich chodníkov pre peších a ich rozšírenie približne o meter. Zároveň by sa mohla priestorovo oddeliť pešia a cyklistická doprava. „Vytvorí sa jednopruhový jednosmerný pás pre cyklistov so šírkou 1,75 m (s novým asfaltobetónovým krytom) a samostatný pruh pre chodcov v šírke 2,25 m (z betónovej dlažby). Výnimkou budú len existujúce mostné objekty, kde z priestorových dôvodov vznikne združený pás šírky 3,5 m,” uvádza schválený materiál s tým, že zrealizovaná by mala byť aj plná debarierizácia a pribudnúť majú navigačné drážkované platne a platne s výstupkami pre nevidiacich a slabozrakých v šírke priechodov. Oddelenie cyklistov a chodcov má zabezpečiť špeciálny varovný pás v celkovej šírke 0,4 m. „Projekt zahŕňa aj vybudovanie oporných múrikov, bezbariérových rámp, úpravu odvodnenia a osadenie cyklostojanov,“ dopĺňa materiál. Rekonštruovaný úsek je v celkovej dĺžke 6,003 km.