Kandidáti na post košického primátora sa zhodujú na potrebe zatraktívnenia MHD pre obyvateľstvo, aj na nutnosti modernizácie infraštruktúry

Kandidát hnutia Progresívne Slovensko Martin Mudrák chce v prípade volebného úspechu zmeniť dopravu „z každodenného stresu na fungujúci systém”. Docieliť to chce pomocou troch konkrétnych krokov. Prvým z nich je infraštruktúra a „cesty bez fušerstva“. „Zavedieme digitálny pasport ciest a prediktívnu údržbu. Opravy budeme plánovať vopred podľa reálneho opotrebovania, čím skoncujeme s „dobou výtlkovou“. Prijmeme manuál tvorby uličného priestoru, aby každá rekonštrukcia ulice automaticky zahŕňala bezpečné chodníky, cyklotrasy a bezbariérovosť,” priblížil kroky, ktoré by podnikol.

Mestská hromadná doprava by podľa kandidáta mala byť rýchla a atraktívna, je toho názoru, že košický dopravný podnik potrebuje ozdravenie a modernizáciu. Na kľúčových ťahoch a križovatkách by chcel zaviesť inteligentnú dynamickú preferenciu pre vozidlá MHD, aby nestáli v zápchach. V pláne má aj rozšírenie BUS pruhov či zavedenie prísneho štandardu čistoty a bezpečnosti Clean & Safe do šiestich mesiacov. Mudrák hovorí aj o férovom parkovaní a zavedení Fondu mobility. „Prepojíme záchytné parkoviská na okraji mesta s MHD cez aplikáciu (jeden lístok na parkovanie aj celodennú MHD). V sídliskových vnútroblokoch prestaneme zaberať zeleň a začneme stavať ľahké, bezpečné modulárne oceľové parkovacie domy z peňazí, ktoré sa vyzbierajú na parkovnom priamo v danej mestskej časti,” uviedol.

Ďalší z kandidátov, starosta mestskej časti Sídlisko KVP Ladislav Lörinc, je toho názoru, že doprava sa nedá zlepšiť len nákupom starých autobusov a repasovaných 40-ročných električiek. „Mesto musí mať predovšetkým jasnú víziu, ako sa majú Košičania po meste pohybovať o desať či pätnásť rokov. Mesto Košice ako objednávateľ verejnej dopravy musí vedieť, čo od DPMK očakáva, aké štandardy kvality chce dosiahnuť a podľa akých dát bude tieto ciele vyhodnocovať,” uviedol v odpovedi pre agentúru SITA. Riešenie vidí najmä v profesionalizácii DPMK, hovorí o potrebe stabilizovať zamestnancov, systematicky a cielene modernizovať vozový park, ale aj o zlepšení riadenia podniku a nastavení grafikonu MHD podľa reálnych dát o pohybe cestujúcich.

Lörinc tiež apeluje na spoluprácu DPMK so systémom IDS Východ, lepšie využívanie dát, koordinácia s regionálnou dopravou a odstránenie duplicít by podľa neho mali priniesť kvalitnejšie služby aj úspory. Kandidát na primátora spomenul aj pokračovanie modernizácie infraštruktúry, a to v podobe dokončenia načatých projektov, nových električkových tratí či vytvorenia siete cyklotrás a prepojenia mestských častí (MČ) navzájom i s centrom mesta, a tiež modernizácie zastávok a obnovy ciest a chodníkov. „Mojím cieľom je, aby sa verejná doprava stala prirodzenou voľbou pre čo najviac Košičanov, pretože bude spoľahlivá, moderná a predvídateľná,” dodal.

Nezávislý kandidát Miroslav Sabol sa s ostatnými kandidátmi zhodol na potrebe stabilizácie ľudí v DPMK. „Žiadne rušenie osvedčených liniek. Do šiestich mesiacov naviažem na existujúce plány a zvýšim základné mzdy vodičov a technikov o 15 percent, aby sme zastavili ich odchod,” uviedol v súvislosti s tým, aké kroky by v oblasti dopravy podnikol v prípade víťazstva vo voľbách. Sabol tiež chce presadiť inteligentné riadenie, má ambíciu za rok digitálne prepojiť dispečing s grafikonom pre absolútnu nadväznosť spojov. Medzi jeho prioritami v oblasti dopravy je aj dokončenie infraštruktúry. „Nezastavím ani jeden rozbehnutý projekt. Do konca roka 2028 dokončím všetky naplánované opravy električkových tratí a plynule nadviažem na nákup nových ekologických autobusov. Zo stavby ciest nespravím nekonečný príbeh,” uviedol pre agentúru SITA.

Ďalší nezávislý kandidát Alexander Riabov vníma riešenie dopravnej problematiky v systematickom a normálnom prístupe k nej, považuje za nutné neriešiť výrazne zlú situáciu ciest v Košiciach iba vo volebnom roku, ale opravovať ich na pravidelnej báze. „Čo je však veľmi dôležité je, aby všetci Košičania mali k dispozícii primerané možnosti presunu, a to nielen v prípade prepravy autom, ale rovnako tak prostredníctvom MHD. Poplatky za MHD a kvalita, ktorú obyvatelia Košíc za ne dostávajú, sú vo veľkom nepomere,” myslí si. V prípade zvolenia by chcel dosiahnuť to, aby sa Košičania dokázali presúvať pomocou MHD po meste za čo najnižšie poplatky, eventuálne aj zadarmo, napríklad motívom zriadiť si v Košiciach trvalý pobyt. To by podľa jeho slov prinieslo mestu i ďalšie príjmy. „Toto riešenie napomáha zároveň aj takmer nejestvujúcej a nákladnej infraštruktúre chýbajúcich parkovacích domov a v konečnom dôsledku aj k zlepšeniu ovzdušia v meste posilnením hromadnej dopravy. K tomu by došlo aj v súvislosti s aplikovaním vyššie spomínanej filozofie vo všetkých oblastiach, čo by uvoľnilo finančné prostriedky, ktoré sú dnes vynakladané veľmi neefektívne,” doplnil.

Súčasný primátor Jaroslav Polaček, ktorý bude svoj mandát obhajovať po tretíkrát, zdôraznil, že doprava dlhodobo patrí medzi priority mesta. Výsledky z posledných rokov podľa jeho slov ukazujú, že metropola východu sa po desaťročiach opäť stala mestom veľkých dopravných investícií. Spomenul napríklad modernizáciu električkových tratí, obnovu vozového parku o nové električky a autobusy či zavedenie inteligentného riadenia dopravy. Polaček avizuje, že v investíciách chcú pokračovať. „Len výstavba nového moderného depa DPMK predstavuje investíciu takmer 58 miliónov eur, modernizácia vozového parku vrátane nových električiek viac ako 16 miliónov eur, nákup 30 ekologických CNG autobusov 12,8 milióna eur, modernizácia tratí na sídlisku Nad jazerom takmer 65 miliónov eur a inteligentné riadenie dopravy na križovatkách ďalších 4,7 milióna eur,” vymenoval. Pokračovať chce aj v modernizácii električkových tratí, obnove vozidiel, rozširovaní preferencie MHD na križovatkách či ďalšej digitalizácii dopravy. Prízvukoval tiež dôležitosť opráv cestnej infraštruktúry, výstavbu bezpečných cyklotrás, parkovacích domov a záchytných parkovísk na okrajoch mesta. „Naším cieľom nie je boj medzi jednotlivými druhmi dopravy, ale ich vzájomné prepojenie. Chceme, aby verejná doprava, automobilová doprava, bicykle aj peší pohyb tvorili jeden funkčný systém, v ktorom si každý Košičan môže vybrať najrýchlejší, najpohodlnejší a najbezpečnejší spôsob cestovania,” dodal.

Kandidátka Lenka Kovačevičová sa k zaslaným otázkam do uzávierky nevyjadrila.