Hajšel upozorňuje: Norma 7 ohrozuje automobilový priemysel možno ešte viac ako rok 2035

Najväčší problém je však technická špecifikácia normy. Doteraz uplatňované normy mali podmienky „excluded“, čo znamená napríklad to, že z merania emisií boli vylúčené niektoré extrémne podmienky. Z merania je napríklad vylúčená prevádzka auta s plne naloženým prívesom v nadmorskej výške vyššej ako 2 500 m nad morom pri – 10° C. Euro 7 chce zahrnúť aj tieto, predtým vylúčené, podmienky. Táto požiadavka by by spôsobila brutálne zdraženie automobilov, pričom 99,9 % z nich by neprodukovalo nižšie emisie. Podobne onboard diagnostic sa v novej norme mení na onboard monitoring. V praxi to znamená, že sú monitorované všetky funkcie vo vozidle, ktoré majú vplyv na emisie. Ak sa vám pokazí vyhrievanie zadného skla a sklo bude vyhrievané nepretržite, už to nebude len oznámené, ale s oznámením príde varovanie, že do 1000 km si to musíte dať opraviť, inak bude autu zamedzená premávkaa ďalej sa nepohnete.

Norma Euro 7 prichádza aj s obmedzením emisií na brzdy a pneumatiky. V tejto oblasti ide o niečo úplne nové, chýba k tomu netodika. Automobilky dosiaľ nevedia, čo a ako by sa malo merať. Výrobcovia pneumatík nemajú šajn, aké pneumatiky budú automobilkám dodávať, ak nie je metodika, nie sú známe požiadavky na pneumatiky.

Euro 7 v sumáre ohrozuje európsku výrobu automobilov ešte viac, ako zákaz predaja áut so spaľovacím motorom od roku 2035. Ten totiž môže byť o niekoľko rokov prehodnotený a zmenený. Robert Hajšel, ktorý síce kandidoval do EP na kandidátke Smeru SSD, ale je nezávislý, sa k téme vyjadril takto: „Ak by emisná norma 7 vstúpila do platnosti v celej EÚ v roku 2025 – ako to navrhuje Európska komisia – určite by to predstavovalo okamžitú vážnu výzvu pre automobilový priemysel aj na Slovensku, ak nie rovno hrozbu. Nová norma 7, ktorá má za cieľ obmedziť emisie splodín oxidov dusíka a pevných častíc do ovzdušia, by vstúpila do platnosti už o dva roky má sa vzťahovať nielen na výfuky, ale aj na brzdy a pneumatiky. A všetky vozidlá by mali mať čidlá, ktoré umožnia tieto emisie kedykoľvek skontrolovať.“

Aj on upozorňuje, že na požiadavky normy Euro 7 zatiaľ nie sú dostupné technológie a metodika: „Viete si to predstaviť? Ja veľmi nie, pretože by to viedlo k obmedzeniu výroby automobilov, ale pravdepodobne aj k výraznému zdražovaniu nových vozidiel. A preto si celý tento návrh vyžaduje pomerne veľké úpravy. Automobilový priemysel začal dávať najavo, že prispôsobenie sa norme 7 je zatiaľ nemysliteľné a navyše neexistuje dostupná technológia na meranie a vykazovanie týchto emisií. V tomto kontexte je dobre, že o svojich obavách dali ešte pred začiatkom tohtotýždňového zasadania europarlamentu v Štrasburgu priamo v tomto meste najavo ministri dopravy viacerých štátov EÚ so silným automobilovým priemyslom.“

Zhrnuté, Európska únia si vymyslela „zelený“ zákon, ktorý nielen prevyšuje súčasné technológie o dve hlavy, jeho požiadavky navyše budú mať vplyv na doslova brutálne zdraženie automobilov. A to všetko bez zásadného vplyvu na emisie automobilov. Možno ani tak nejde o emisie, ako o to, aby sa z automobilu stal nedosiahnuteľný luxus.