Ďalší šialený nezmysel z EÚ – povinná STK-čka každý rok

V súčasnosti je platný predpis, podľa ktorého je nové auto potrebné skontrolovať na  STK prvýkrát po štyroch rokoch,  jazdené auto pravidelne každé dva roky. Zmeniť to plánuje Európska komisia pod vedením predsedníčky Ursuly von der Leyenovej. Automobily staršie ako 10 rokov by po novom na technickú a emisnú kontrolu jazdili každý rok.

Každý rok na STK

Europoslanec Milan Uhrík vo videu na sociálnej sieti upozornil na návrh smernice, ktorý predstavila Európska komisia, podľa ktorého majú byť STK-čky povinné už každoročne. Pravidelné kontroly sa podľa návrhu budú týkať všetkých áut starších ako 10 rokov. Uhrík uvádza, že práve na Slovensku je to absolútne bežný vek auta – po našich cestách totiž jazdia priemerne takmer 15-ročné autá.

„Šoféri pozor! Táto informácia vás naštve! Európska únia chce, aby boli technické kontroly povinné už každý rok! A pozor, nemá sa to týkať nejakých starých „šrotov“,  ale bežných, 10 ročných áut, na ktorých jazdíme všetci!,“ upozornil Uhrík.

Ján Kecskés doplnil, že Európska komisia navrhuje zmenu smernice, ktorá rieši pravidelné technické kontroly motorových vozidiel. „V tomto návrhu sa spomína, že vozidlo nad určitý vek, musí absolvovať technické kontroly pravidelne každý jeden rok,“  uviedol.

Cieľom tejto zmeny je podľa predkladateľov zníženie počtu dopravných nehôd v Európe.  Uhrík však zdôraznil, že podľa štatistík je zlý technický stav vozidiel príčinou menej ako jedného percentá havárií. „V skutočnosti spôsobia viac havárii na cestách srnky a divá zver,“ poznamenal europoslanec a dodal, že  najčastejšími príčinami havárií sú nepozornosť vodiča, zlý stav pneumatík, zlý stav vozovky…

„Pravda je, že ničomu z tohto častejšie technické kontroly nezabránia…,“ dodal.

„Proste kvôli nejakému pol percentu nehôd v Európe chcú zavádzať povinnú STK-čku každý rok…. Veď to je šialené!,“ doplnil Kecskés.

Podľa politika tu nejde len o tých 100 €, ktoré budú musieť majitelia áut za takéto technické kontroly zaplatiť, ale aj o ten zabitý čas a nervy, ktoré strávia na kontrolách.

„Šikana z Bruselu“

„Jednoducho ide o ďalšiu nezmyselnú šikanu z Bruselu, ktorou nás Leyenová so Šefčovičom (slovenský eurokomisár Maroš Šefčovič, pozn.red.) chcú donútiť kupovať si nové autá, nové elektromobily a podľahnúť tej „Green Deal-ovej“politike (Európska Zelená dohoda, pozn.red.),“ vyjadril sa Uhrík.

Podľa politikov z hnutia Republika sa Slovákov táto zmena dotkne najviac. U nás sa veľmi často nakupujú práve používané jazdené autá z Nemecka alebo ďalší západných krajín, lebo nové autá si, bohužiaľ, nemôžeme dovoliť. Európska komisia nás chce touto zmenou donútiť ku kupovaniu drahých nových elektromobilov.  Politici z Republiky to trefne označili výrazom „šikana“.

„Presne toto je ten nástroj, ktorým chce Eurokomisia a Európska únia vytiahnuť z našich slovenských vačkov ešte viac peňazí! Preto sa na Európsku komisiu v rámci hnutia Republika obraciame s apelom, aby túto nezmyselnú normu a zmenu zastavila!,“ vyzval europoslanec.

Politici sa zároveň pýtajú Európskej komisie, aký bol postoj slovenskej vlády k tejto navrhovanej zmene pravidelných STK-čiek a tiež  ich zaujíma, že aký odborníci o tom rozhodli.

„Boli to zase nejaký „Hojsíkovia“ (europoslanec Martin Hojsík, strana PS, v EP frakcia Renew), ktorého asistent jazdil ožratý na Hojsíkovom aute bez nejakej STK-čky?!,“ pripomenul Uhrík nie tak dávnu dopravnú nehodu z Bratislavy. Pripomenieme, že asistent europoslanca za PS Martina Hojsíka bol v decembri 2024 účastníkom dopravnej nehody – zrazil sa s autom, za volantom ktorého sedel podpredseda mimoparlamentnej strany Demokrati Juraj Šeliga. Asistent europoslanca (na rozdiel od Šeligu) po nehode nafúkal. Aby toho nebolo málo, ukázalo sa, že auto, ktoré šoféroval, nemá platnú STK ani emisnú kontrolu.

„Proste takíto ľudia nemajú absolútne žiadne právo šikanovať bežných Slovákov a bežných šoférov! Ďakujeme, ale takéto nezmysly odmietame!,“ zhrnul svoje stanovisko europoslanec.

K návrhu sa pre TV JOJ vyjadril aj Pavol Prepiak, výkonný viceprezident Zväzu automobilového priemyslu Slovensko. „Za rok 2024 na celom Slovensku vykázalo Ministerstvo vnútra osem prípadov dopravných nehôd, ktoré boli spôsobené technickým stavom. Keď si uvedomíme, že za rovnaký čas boli spôsobené dopravné nehody odleteným kameňom, viac ako 80 prípadov. Možno by bolo na premyslenie, či by Európska únia nemohla prijať nariadenie o zamedzení odlietavania kameňov…,“ poznamenal.

Viac si môžete pozrieť vo videu nižšie

Prečítajte si tiež:

• Za mrežami by mal byť Matovič s arogantným Naďom, nie Danny Kollár
• Najvyšší výskyt chorôb z povolania bol vlani v priemyselnej výrobe