Hovorí sa lož, že na oživenie západných ekonomík sú potrebné milióny migrantov, ale na vyvrátenie celého tohto tvrdenia stačí jeden jednoduchý meme. Meme ukazuje, že v celej Číne žije menej cudzincov ako len v jednom nemeckom meste, Berlíne, upozorňuje RemixNEWS.
Jednoduché vyhľadávanie potvrdzuje túto ohromujúcu štatistiku. Podľa sčítania ľudu v Číne z roku 2020 žilo v celej krajine – krajine s 1,4 miliardami obyvateľov – približne 845 697 cudzincov .
Naproti tomu len v Berlíne, jedinom nemeckom meste, žije viac ako 1 milión cudzincov. To ani nezahŕňa všetkých ľudí s nemeckým občianstvom so zahraničným pôvodom. Jeden odhad uvádza, že podiel ľudí s imigračným pôvodom tvorí 39,4 percenta berlínskej populácie, čo by celkový počet blížilo k 1,8 miliónu.
Na základe neustálych tvrdení nielen ľavice, ale aj stredopravicových kresťanských demokratov (CDU) je na posilnenie nemeckej ekonomiky potrebných stále viac migrantov, a to aj napriek tomu, že títo migranti stoja 50 miliárd eur ročne na sociálnych dávkach, integrácii a bývaní . Je pozoruhodné, že napriek tvrdeniam, že títo migranti by si zabezpečili nemecký dôchodkový systém, keď začali hromadne prichádzať v roku 2016, vláda teraz skúma plány na zvýšenie veku odchodu do dôchodku na 73 rokov do roku 2060 .
Odpojenie od reality je také extrémne, že ideológia „otvorených hraníc“ sa evidentne stáva skôr náboženskou mantrou než čímkoľvek, čo je založené na faktoch a dátach.
Nemecko je len jeden zo západných národov, ale jeho rýchly a pokračujúci úpadok rozpráva príbeh veľkej časti Západu. Nemecké mimovládne organizácie, ľavicoví aktivisti, mainstreamoví novinári a rôzne ľavicovo-liberálne strany a zástancovia voľného trhu sa pozerajú na to, ako ázijské krajiny predbiehajú nemecký priemysel a robia z jeho ekonomiky posmech, pričom sa úplne vyhýbajú masovej migrácii.
V skutočnosti veľká časť sily Ázie spočíva v tom, že bola veľmi reštriktívna, pokiaľ ide o imigráciu. Tieto ázijské krajiny nie sú bez problémov, ale vyznačujú sa bezpečnými mestami, dominantným výrobným priemyslom a infraštruktúrnymi projektmi, o ktorých Nemecko a ďalšie európske krajiny môžu teraz len snívať.
V Číne a vo veľkej časti zvyšku Ázie sa to dosahuje vďaka domácej pracovnej sile a aj napriek klesajúcej pôrodnosti ponúka domáca pracovná sila obrovské výhody.
Čína, gigant zelenej energie
Nedávny článok agentúry Bloomberg podrobne popísal, ako západní investori rizikového kapitálu cestovali do Číny, aby z prvej ruky zistili, akú hrozbu – alebo príležitosť – predstavujú čínske spoločnosti pre sektor obnoviteľných zdrojov energie a čistých technológií.
Táto skupina západných investorov navštívila čínske továrne a agentúre Bloomberg oznámila šokujúci verdikt, a to, že Európania a Američania šokujúco zaostávajú za Čínou, pokiaľ ide o solárne panely, veterné turbíny, elektrické vozidlá, batériové technológie a vodík. V skutočnosti až tak veľmi, že sa už ani neoplatí investovať do západných startupov zameraných na tieto oblasti.
Namiesto toho sa títo západní investori rozhodujú spolupracovať s čínskymi firmami a investovať do nich. Tieto isté čínske firmy sú úplne závislé od domácich talentov a určite nedovážajú milióny Indov, Severoafričanov a Blízkovýchodných obyvateľov, aby dosiahli úžasný úspech, ktorý vidia takmer vo všetkých odvetviach.
Jeden z investorov rizikového kapitálu pre agentúru Bloomberg povedal: „Je úplne jasné, že západní investori žijú v bubline svojich mylných predstáv o Číne.“
Agentúra Bloomberg ďalej napísala, že títo investori rizikového kapitálu „vedeli, že Čína predbehla v sektoroch ako batérie a „všetko okolo energie“, ale keď na vlastné oči videli, aký veľký je rozdiel, pýtali sa, ako môžu európski a severoamerickí konkurenti vôbec prežiť, hovorí Talia Rafaeli, bývalá investičná bankárka v spoločnostiach Goldman Sachs Group Inc. a Barclays Plc, ktorá je teraz partnerkou v spoločnosti Kompas VC.“
Médium pokračuje a píše: „Planet A Ventures, berlínsky fond rizikového kapitálu, sa rozhodol, že investície do západných startupov, ktoré zahŕňajú výrobu a recykláciu batérií, elektrolyzéry, solárnu energiu a hardvér pre veternú energiu, už nie sú životaschopné,“ hovorí Nick de la Forge, generálny partner a spoluzakladateľ firmy. Hovorí, že pred cestou tušil, že Čína je oveľa vpredu; ale po návšteve tejto krajiny sú tieto sektory teraz „prísne mimo zoznamu“.“
Znie Čína ako krajina, ktorá potrebuje vlny zahraničných migrantov, aby mohla konkurovať Západu?
Európsky automobilový priemysel stráca
Táto realita sa prejavuje aj v nemeckom automobilovom sektore, ktorý je klenotom krajiny.
Výroba automobilov v Nemecku za posledných 10 rokov dramaticky klesla. V roku 2017 sa v Nemecku vyrobilo 5,7 milióna osobných automobilov, zatiaľ čo v roku 2024 toto číslo kleslo o 29 percent na 4 milióny, uvádza Kolínsky inštitút pre ekonomický výskum (Cologne Institute). Analýza vychádza z údajov Medzinárodnej asociácie výrobcov automobilov (IAM).
Čína si medzitým zvyšuje náskok pred EÚ a Nemeckom a v rovnakom období vyrobila o 30 percent viac áut. V roku 2024 Čína vyrobila 27,48 milióna áut v porovnaní s iba 21,08 miliónmi v roku 2015.
Mnoho Európanov sa čoraz častejšie obracia a kupuje čínske autá.
Je pozoruhodné, že Nemecko počas tohto obdobia, od roku 2015 do roku 2024, prijalo 6 miliónov cudzincov, pričom sa očakáva, že mnohí z týchto cudzincov budú poháňať nemecký automobilový sektor. Počas toho istého obdobia Čína udržiavala svoje hranice pozoruhodne zatvorené.
Krajiny, ktoré odmietli prijať migrantov, ako napríklad Čína, ktorá rovnako ako Nemecko čelí rastúcemu starnúcemu obyvateľstvu, mali byť najväčšími porazenými. Nemecké inštitúcie teraz vydávajú biele knihy, v ktorých naliehajú na nemecké firmy, aby kopírovali čínsky inovačný úspech .
Kľúčové poznatky zo správy ITIF ukazujú, že „čínski výrobcovia automobilov vyrábajú 21 percent svetových osobných vozidiel – číslo, ktoré analytici odhadujú, že do roku 2030 dosiahne 33 percent – a do roku 2022 vyrábali 62 percent svetových elektromobilov a 77 percent batérií pre elektromobily. Od roku 2020 do roku 2023 sa globálny vývoz elektromobilov z Číny zvýšil o 851 percent, pričom najväčší podiel tohto vývozu (takmer 40 percent) smeroval do Európy.“
Ázijské firmy sú silnými lídrami v oblasti umelej inteligencie (s takmer nulovou imigráciou)
Pokiaľ ide o najväčší priemysel budúcnosti, napriek rekordnej imigrácii do Nemecka neexistuje v celej krajine ani jedna významná firma zaoberajúca sa umelou inteligenciou, čo je fakt, nad ktorým sa tlač v krajine neustále narieka. Medzitým generálny riaditeľ spoločnosti Nvidia Jensen Huang nedávno vyhlásil, že „čínsky trh je domovom 50 percent svetových výskumníkov v oblasti umelej inteligencie“.
Dokonca aj vedúce postavenie USA v oblasti umelej inteligencie je teraz spochybňované, pričom BBC minulý týždeň napísala o tom, „ ako Čína spochybňuje dominanciu spoločnosti Nvidia v oblasti čipov pre umelú inteligenciu “. Čínske firmy čoraz viac vyrábajú vlastné čipy a technológie pre umelú inteligenciu.
Ako to Čína robí bez diverzity? Ako sa jej darí s 92 percentami čínskej populácie Han a takmer nulovou zahraničnou imigráciou? Ľavica by si mala začať klásť niekoľko ťažkých otázok.
Medzitým susedný Taiwan zostáva najväčším svetovým výrobcom čipov pre umelú inteligenciu pre spoločnosti ako Nvidia a AMD. Taiwan, ktorý je sám o sebe ekonomickou veľmocou, sa tiež vyznačuje výrazne protiimigračným súborom politík, ktoré sa často prirovnávajú k Japonsku. Napriek tomu, že populáciu tvoria výlučne rôzne ázijské skupiny, prevažne Číňania Han, vláda zvažuje ešte extrémnejšie politiky vrátane obmedzenia práv na naturalizáciu .
Cudzinci tvoria iba 3,8 percenta taiwanskej populácie. Okrem toho, mnohí z cudzincov sú manželia/manželky z krajín juhovýchodnej Ázie, ako je Vietnam a Indonézia, ktoré sa kultúrne až tak nelíšia od obyvateľov Taiwanu.
Stručne povedané, zdá sa, že ázijské krajiny s obmedzeniami imigrácie sú lídrami v mnohých oblastiach umelej inteligencie, výroby, zelených technológií a „miest budúcnosti“.
Potrebuje Nemecko viac imigrantov? Zdá sa, že masovo prepúšťa vlastných pracovníkov
Je jednoducho realitou, že vysokokvalifikované odvetvia, ktoré kedysi poháňali nemeckú ekonomiku, nielenže upadajú, ale ani nevyhnutne nehľadajú nových zamestnancov. Namiesto toho ich rýchlo prepúšťajú.
Za posledných 12 mesiacov nemecké firmy oznámili rozsiahle prepúšťanie, vrátane 35 000 vo Volkswagene, 40 000 v Mercedese, 7 500 v Audi, 5 000 v Daimler Truck, 14 000 v ZF Group a Bosch práve oznámil 22 000 prepúšťaní.
Nemecké firmy čoraz častejšie neprijímajú zamestnancov, a to najmä kvôli pokroku v umelej inteligencii, ktorý robí nové pracovné pozície zastaranými. Komentár NIUS podrobne opisuje tento prebiehajúci proces .
„Pretože stále viac a viac spoločností v Nemecku prechádza na automatizáciu a umelú inteligenciu. To znamená, že pracovné miesta budú zrušené alebo voľné miesta jednoducho nebudú obsadené – pretože umelá inteligencia preberá pracovné miesta. Zároveň je to časovaná bomba pre nemecký sociálny a dôchodkový systém: stále viac ľudí odchádza do dôchodku, čoraz menej ľudí prispieva do systému – pretože umelá inteligencia preberá prácu, ale neplatí príspevky na sociálne zabezpečenie,“ píše Andreas Moring.
Varuje, že „zatiaľ čo politici naďalej tvrdia, že imigrácia má vyriešiť problémy s nedostatkom kvalifikovaných pracovníkov na trhu práce, nemecké spoločnosti smerujú úplne iným smerom. Využívajú čoraz viac umelej inteligencie na automatizáciu práce, ktorú predtým vykonávali ľudia. Aby sa to dosiahlo, dochádza k masívnemu prepúšťaniu. A mnoho ďalších pozícií sa ani neobsadí, ani nevytvorí. Pre vládu Merza a Klingbeila to však nie je problém. Je to časovaná bomba pre nemecký sociálny systém.“
Hoci nemecké firmy nevyvíjajú veľa technológií umelej inteligencie budúcnosti, určite tieto nástroje využívajú na automatizáciu svojej pracovnej sily. Stručne povedané, mnohí z imigrantov prichádzajúcich do Nemecka nemusia byť nevyhnutne potrební.
Ľavicové strany a CDU sa však na tejto fatamorgáne stále podieľajú, pretože je jadrom ich ideológie.
„Zatiaľ čo všetky ľavicové strany v Nemecku, ale aj Únia, stále rozprávajú príbeh, že imigrácia je nevyhnutná kvôli demografickým zmenám, firmy v Nemecku presúvajú prácu z ľudí na umelú inteligenciu. Čoraz viac firiem v Nemecku chápe, že imigrácia im prakticky nie je užitočná, pokiaľ ide o nedostatok kvalifikovaných pracovníkov a potrebu personálu,“ píše Moring.
Toto nie je len názor spoločnosti Moring, ale dokonca aj postoj spoločnosti BlackRock, ktorú mnohí považujú za poprednú spoločnosť spravujúcu aktíva na svete.
Tu je to, čo začiatkom tohto roka povedal slávny generálny riaditeľ Larry Fink o Ázii a jej „xenofóbnej“ imigračnej politike. Poznamenáva, že revolúciu umelej inteligencie budú ázijské spoločnosti oveľa ľahšie prijať a prispôsobiť sa jej.
„Viete, vždy sme si mysleli, že klesajúca populácia je príčinou negatívneho rastu. Ale v mojich rozhovoroch s vedením týchto veľkých rozvinutých krajín, ktoré majú xenofóbnu imigračnú politiku, nikomu nedovoľujú vstup, klesá nezamestnanosť, prepáčte, klesá demografická situácia. Tieto krajiny rýchlo rozvinú robotiku, umelú inteligenciu a technológie. A ak sa sľub, nepovedal som, že sa to stane, ale ako sľub všetkého, čo transformuje produktivitu, čo si väčšina z nás myslí, že sa stane, budeme schopní zvýšiť životnú úroveň krajín a životnú úroveň jednotlivcov aj pri klesajúcej populácii,“ povedal Fink.
„A tak sa paradigma negatívneho rastu populácie bude meniť. A sociálne problémy, ktoré vzniknú pri nahrádzaní strojov ľuďmi, budú oveľa jednoduchšie v krajinách s klesajúcou populáciou,“ dodal.
Mnohé z kvalifikovaných pozícií z minulosti budú určite obsadené robotikou, automatizáciou a umelou inteligenciou, čím sa zmierni potreba vstupu väčšieho počtu zahraničných prisťahovalcov do Európy. Toto je realita, o ktorej mnohí politici nechcú ani diskutovať, nieto ešte uznať, a to ani len vo vlastnej hlave.
Inžinierstvo a infraštruktúra
Ak sú dnešní študenti ekonomikou zajtrajška, situácia v Európe sa ešte zhorší.
Čína naďalej prekonáva Nemecko v rebríčku PISA a teraz inovuje viac ako Nemecko. Taktiež sa usiluje o čoraz odvážnejšie inžinierske činy, a to aj napriek tomu, že krajina ako Nemecko, kedysi známa svojimi vlastnými inžinierskymi schopnosťami, čelí ponižovaniu kvôli projektom, ako je železničný projekt Stuttgart 21. Tento projekt mal byť pôvodne dokončený za 1,5 miliardy eur, ale teraz sa rozrástol na viac ako 11 miliárd eur a stále nie je dokončený.
Čínsky železničný systém výrazne predbehol nemecký systém, a to aj vo vysokorýchlostných vlakoch.
Čím rozmanitejšie sa Nemecko stávalo, tým väčší bol ekonomický výkon a tým dynamickejšia bola ekonomika. Aspoň taká bola teória. Zdá sa však, že čím väčšia je rozmanitosť, tým stagnujúcejšia sa stáva európska ekonomika a tým viac sa realitou stáva sociálne napätie, kriminalita a kolísavý vzdelávací systém. Všetci odborníci naprieč oblasťou varujú, že budúca vysokokvalifikovaná pracovná sila, ktorú Európa potrebuje na prežitie, sa určite nevyrába v čoraz dysfunkčnejšom európskom vzdelávacom systéme , kde študenti často prichádzajú do tried bez toho, aby ovládali viac ako pár slov rodného jazyka .
Viac vodičov Uberu a preteky o najnižšie mzdy sa určite neprejavia v ružovejších ekonomických vyhliadkach v Európe.
Dokonca aj v oblastiach ako zdravotníctvo, kde je ľudská práca v mnohých oblastiach stále potrebná, vždy existovali alternatívne riešenia, ako prilákať milióny ľudí s veľmi odlišnými kultúrami. Povinný rok práce pre mladých ľudí v domovoch dôchodcov, viac riešení s využitím umelej inteligencie a automatizovaných riešení (ako napríklad v Japonsku) a lepšie platy by mohli situáciu výrazne zlepšiť. Okrem toho by prísnejšie podmienky pre sociálne dávky mohli mnohých do týchto oblastí stále tlačiť. V skutočnosti sú tieto riešenia stále predmetom diskusie.
Realita nie je dôležitá
Možno je načase, aby Západ prehodnotil celý základ svojej politiky otvorených hraníc, ale za týmto presvedčením sa samozrejme skrýva náboženské hnutie. Žiadne množstvo faktov, čísel ani štatistík týchto ľudí neodradí. Nielenže je v tomto presvedčení zahalená politická moc ľavice, ale rozmanitosť a masová imigrácia sú jadrom ich samotnej identity a poháňajú ich pocit morálnej nadradenosti voči každému, kto ju spochybňuje.
EÚ sa v mnohých ohľadoch snaží ísť reštriktívnou cestou Číny, len nie v oblasti imigrácie. To znamená obmedzenie demokracie a zvýšenie dohľadu – to všetko bez toho, aby bola schopná včas dokončiť železničný projekt. Európske krajiny s najvyššou úrovňou imigrácie teraz zažívajú trhanie sociálnej štruktúry vo švíkoch, ako je to vidieť v krajinách ako Nemecko.
Riešenie EÚ a Berlína? Úplne zrušiť demokraciu, pričom tvrdiť, že ju chráni. V Nemecku Alternatíva pre Nemecko (AfD) spochybňuje princípy a ideologické predpoklady nemeckej vládnucej triedy do takej miery, že ich jediným riešením je zákaz strany .
Realita je taká, že nedokážu vyriešiť problémy, ktoré sami vytvorili, a v Nemecku neznesú predstavu, že AfD a všetci títo „zlí ľudia“ by mohli mať niekedy pravdu. Ich riešením je teda cenzúra, zákazy, ostrakizácia a pokiaľ bude ich svet chránený – prostredníctvom súkromných škôl, luxusných štvrtí a dostatočného disponibilného príjmu – budú za svoju ideológiu bojovať zubami nechtami, aj keby ich táto ideológia nakoniec stála všetko.
Medzitým sa očakáva, že Čína bude naďalej silnieť, pretože napriek svojim problémom sa vyznačuje vzdelanou, dynamickou a súdržnou spoločnosťou, s ktorou Európa čoraz viac nedokáže konkurovať.
Môj profil 
Predplatné
.JPG)
