Všetky bratislavské autobusy a trolejbusy majú klimatizáciu, horúčavy znižujú jej účinok

„Klimatizáciou je dnes vybavených 100 percent autobusov a trolejbusov. Pri električkách je to cez prázdniny najmenej 84 percent vozidiel,“ skonštatoval Vozár s tým, že staršie električky bez klimatizácie prednostne vypravujú počas rannej špičky cez školský rok, keď je dopyt vyšší, a počas zvyšku dňa je ich v prevádzke minimum.

Počas voľných dní sú podľa mestského dopravcu všetky vypravené vozidlá vybavené klimatizačnými zariadeniami. Ak cestujúci zaznamená vozidlo bez funkčnej klimatizácie, ide podľa neho spravidla o technickú poruchu, ktorá sa často prejaví až počas služby. V takých prípadoch sa snažia, podľa prevádzkových možností, dané vozidlo operatívne čo najskôr nahradiť vozidlom s funkčnou klimatizáciou.

Dopravný podnik však zároveň podotýka, že účinok klimatizácie môžu znižovať viaceré faktory vrátane dlhodobých vysokých teplôt. Ak pretrvávajú aj v noci, spôsobujú, že sa vozidlá nedokážu dostatočne vychladiť pred začiatkom prevádzky. „S podobnými problémami sa počas tohtoročných extrémnych horúčav stretávali dopravcovia vo viacerých európskych mestách,“ poznamenal Vozár. Účinnosť zároveň výrazne znižuje časté zastavovanie, otváranie dverí na zastávkach či otváranie okien cestujúcimi.

Teplotné rozdiely

Dopravný podnik má tiež presne stanovené interné pokyny na používanie klimatizácie vo vozidlách MHD. Vodiči sú povinní ju zapnúť po dosiahnutí vonkajšej teploty nad 25 stupňov Celzia. Najnovšie vozidlá majú teplotu regulovanú automaticky. Rešpektuje zároveň odporúčania hygienikov, podľa ktorých by rozdiel medzi vonkajšou a vnútornou teplotou nemal presiahnuť päť až osem stupňov Celzia. „DPB odporúčania rešpektuje a prispôsobuje nastavenie klimatizácie tak, aby cestovanie bolo komfortné, no zároveň zdravotne bezpečné,“ poznamenal Vozár.

Klimatizácia je zároveň v moderných vozidlách súčasťou systému riadenia vnútornej klímy a neplní iba funkciu chladenia. Zabezpečuje tak automaticky aj výmenu a cirkuláciu filtrovaného vzduchu, prípadne podľa potreby kúrenie alebo vetranie pre komfort cestujúcich. „Aj preto môže byť klimatizačný systém v prevádzke aj v čase, keď vonkajšia teplota nie je vysoká,“ odpovedal Vozár na otázku, prečo býva klimatizácia zapnutá napríklad aj počas chladného rána.

Údržba klimatizácie

Preventívnu údržbu klimatizačných jednotiek vo všetkých vozidlách vykonáva dopravný podnik pred každou klimatizačnou sezónou. Zahŕňa výmenu filtrov, kontrolu a odstránenie prípadných netesností, doplnenie chladiva či dezinfekciu klimatizačných systémov. Klimatizácie sú zároveň priebežne kontrolované počas celej sezóny, po ukončení dennej prevádzky vyhodnocujú chybové hlásenia všetkých systémov vozidla. V električkách sa klimatizačné systémy kontrolujú aj pri pravidelných technických prehliadkach približne každých 25.000 kilometrov.

Počas pracovných dní v prázdninovom režime zabezpečuje dopravný podnik výpravu 272 autobusov, 86 trolejbusov a 73 električiek. Počas školského roka sú tieto počty vyššie. Vozidlá denne zabezpečia viac ako 11.000 spojov (jázd) cez školské prázdniny a viac ako 13.000 spojov cez školský rok.

Podľa Programu rozvoja mesta Bratislava 2022 – 2030 je cieľom, aby boli do roku 2030 všetky električky nízkopodlažné a klimatizované. Tempo obnovy vozidlového parku však závisí aj od dostupnosti finančných zdrojov.