Budú každoročné „STK-čky“ realitou?

O návrhu Európskej komisie sa má rozhodnúť už túto jeseň. Europoslanec Milan Uhrík spolu s kolegom z hnutia Republika Jánom Kecskésom vo videu na sociálnej sieti priblížili, o čo vlastne ide.

Politici hovoria, že Európska komisia svoj návrh obhajuje tým, že staršie motorové vozidlá – teda tie, ktoré majú viac ako 10 rokov, na ktoré by sa nová legislatíva mala vzťahovať – sú „nebezpečné“ a stoja za väčšinou dopravných nehôd v Európe.

Europoslanec Uhrík priblížil, že európske dopravné štatistiky hovoria niečo celkom iné. „Realita je taká, že keď si pozriete aj nezávislé odborné štatistiky z celej Európy, tak sa ukazuje, že zlý technický stav vozidiel spôsobuje zhruba jedno percento dopravných nehôd...,“ vyjadril sa a dodal: „Buďme úprimní, v tom 1% dopravných nehôd sú zahrnuté aj nehody, kedy človek havaruje lebo sa hrá dajme tomu s telefónom, ale keď príde policajná hliadka povie, že mu napríklad „zlyhali brzdy“ – lebo logicky za nechce priznať.“

Kecskés argumentoval konkrétnymi číslami: „Veď sa pozrite na tieto grafy: V Bulharsku, bude chodia prakticky nové vozidlá každý rok na STK,  je oveľa vyššia úmrtnosť na cestách, ako v takom Nemecku, kde tým istým vozidlám stačí dvojročný interval.“

Uhrík doplnil, že europoslanci o týchto témach aktívne diskutujú s európskymi byrokratmi ale aj so skutočnými odborníkmi z praxe. „Preto sme sa spoločne zúčastnili aj konferencie majiteľov, technikov, „servisákov“ STK-čiek a emisných kontrol, kde sme prebrali túto pripravovanú novú legislatívu a jej dopady na bežných ľudí,“ uviedol europoslanec.

Podľa jeho slov sa prakticky všetci technici zhodujú na tom, že častejšie „STK-čky“ neprispejú k zníženiu nehodovosti na cestách.

„Čo je ale horšie, tie STK nemajú byť len častejšie, teda že majú byť každoročne, ale ich cena má stúpnuť na takmer dvojnásobne – cez 150 €!,“ uviedol Uhrík.

Cena porastie hlavne kvôli prísnejším metodikám merania, ktoré sa na STK majú zaviesť.

U nás dominujú staré autá

V Slovenskej republike máme evidovaných viac ako 2,7 milióna osobných áut a ich priemerný vek je cez 15 rokov, doplnil Kecskés. Podľa jeho názoru je úplne jasné, že táto nová legislatíva sa dotkne hlavne bežných ľudí.

Politické hnutie Republika aktívne bojuje za práva motoristov pod klubom „Motorepublika“  a preto sa europoslanec rozhodol položiť na Európsku komisiu kvalifikovanú otázku. Uspel?

Ako uvádza, eurokomisár pre dopravu Apostolos Tzitzikostas mu odpovedal s tým, že v súčasnosti prebiehajú rokovania na technickej úrovni – medzi ministrami vnútra a ministrami dopravy. „Čiže momentálne je to na ministroch a na vláde Slovenskej republiky…,“ doplnil Uhrík.

Hnutie Republika preto spoločne vyzýva vládu Slovenskej republiky, konkrétne ministra dopravy Jozefa Ráža (nom. SMER-SSD) a ministra vnútra Matúša Šutaja Eštoka (HLAS-SD), aby sa začali tejto téme venovať. Aby „na úrovni Európskej úrady, aby na úrovni tých technických rokovaní, aby to tam zastavili – pretože je to teraz na nich!“

„My ako europoslanci urobíme samozrejme všetko preto, aby sme to potom následne zastavili aj v Európskom parlamente. Pretože každoročné „STK-čky“ sú skutočne nezmyslom, ktorý len skomplikuje život bežným ľuďom!,“ dodal Uhrík.

Video Uhríka a Kecskésa si môžete pozrieť nižšie

Prečítajte si tiež:

• Europoslanec Uhrík: „Pozor, svet horí, všetkých nás zožerie mäsová lobby“
• Europoslanec Uhrík: „Tisíceurové zdražovanie kúrenia kvôli povolenkám na vzduch! Stačilo!“