Železnice SR predložili na posúdenie zmeny modernizácie trate medzi Malou Lodinou a Krompachmi

Týkajú sa druhej a tretej etapy modernizácie, konkrétne úseku Malá Lodina (mimo) – Krompachy (mimo) s dĺžkou približne 18,9 kilometra. Úpravy zahŕňajú 12 lokalít a podľa predloženého oznámenia nemajú zásadne meniť charakter pôvodne posudzovaného projektu.

Jednou z hlavných zmien je výstavba nového železničného mosta cez vodnú nádrž Ružín v posunutej polohe namiesto prestavby existujúceho mosta. Nové riešenie počíta so znížením počtu mostných podpier z troch na dve. Zmeny sa týkajú aj prístupových komunikácií k Bujanovskému tunelu, železničnej stanice Margecany a zastávok Margecany, Kluknava a Richnava. V Richnave má pribudnúť podchod pre cestujúcich.

V lokalite Kluknava sa ráta s posunom trate a zastávky, výstavbou oporného múru a úpravou prístupových komunikácií, chodníkov a parkovania. Pri Margecanoch sa, naopak, vypustí pôvodne navrhovaná preložka smerového oblúka trate pre náročné priestorové podmienky. Súčasťou zmien je aj rekonštrukcia trakčnej meniarne v Margecanoch a doplnenie úprav železničného zvršku a trakčného vedenia na prípojnej trati smerom na Červenú Skalu. Projekt počíta tiež s aktualizáciou protihlukových opatrení a doplnením antivibračných opatrení v železničnom zvršku v železničnej stanici Margecany a v úseku pri Kluknave.

Predkladané zmeny si vyžiadajú nové trvalé zábery približne 24-tisíc štvorcových metrov poľnohospodárskej pôdy a 25 štvorcových metrov lesnej pôdy. Stavebné práce si vyžiadajú aj odstránenie časti vegetácie a drevín a zasiahnuť môžu do prírodných a prírode blízkych biotopov. Vypustením preložky trate pred železničnou stanicou Margecany sa však časť pôvodne predpokladaných záberov a zásahov do lesných biotopov eliminuje.

Pôvodný projekt modernizácie trate v úseku Krompachy – Kysak, ako súčasť modernizácie úseku medzi Žilinou a Košicami, prešiel posudzovaním vplyvov na životné prostredie v rokoch 2019 až 2024. Záverečné stanovisko ministerstva životného prostredia vydali 15. decembra 2023 a právoplatnosť nadobudlo 15. januára 2024. Predložené oznámenie sa týka spresnenia technického riešenia v nadväznosti na podrobnejšiu projektovú prípravu.

Vláda SR schválila 4. marca 2026 zaradenie modernizácie úseku Krompachy (mimo) – Kysak medzi strategické investície. Celkové investičné náklady na modernizáciu celého, približne 30-kilometrového úseku trate, sa v aktuálnom stupni prípravy odhadujú na takmer 1,55 miliardy eur s DPH. Financovanie sa predpokladá z európskych zdrojov, štátneho rozpočtu a vlastných zdrojov ŽSR. Podľa informácií zverejnených pri schvaľovaní strategickej investície sa s realizáciou počíta v rokoch 2027 až 2034.