Trump tvrdí, že americký automobilový priemysel zažíva prudký návrat, analytici sú skeptickí

Od návratu Trumpa do úradu oznámili General Motors, Toyota, Ford a ďalší výrobcovia plánované rozšírenie výrobných závodov v USA alebo presun výroby zo zahraničia, aby využili nevyužité kapacity, pričom sa sektor vyrovnáva s opatreniami ako 25-percentné clá na dovoz áut. Zisky amerických automobiliek sprevádzajú ich obmedzenia výdavkov kvôli obchodnej neistote.

„Je to čiastočné víťazstvo,“ povedala Stephanie Brinley, automobilová analytička z Mobility Global. V auguste vrcholný manažér Hondy uviedol, že ich závody v Severnej Amerike pracujú takmer na plnú kapacitu a plánujú výstavbu novej továrne, no môžu zmeniť plány, ak sa situácia s USMCA nezlepší. Okrem toho clá a zmeny v politike USA voči elektromobilom znížili investície v sektore dodávateľov automobilov, ktorý zamestnáva približne 930 000 ľudí.

Podľa Tylera Harpa, ekonóma z Center for Automotive Research, došlo k výraznému spomaleniu investícií dodávateľov kvôli neistote v oblasti ciel. Investície dodávateľov klesli z viac ako 8 miliárd dolárov v prvom štvrťroku 2025 na približne 600 miliónov dolárov v nasledujúcich dvoch štvrťrokoch, potom mierne vzrástli.

„Dodávatelia sú viac vystavení clám,“ povedal Harp. „Nemajú takú schopnosť ich absorbovať ako výrobcovia automobilov.“

Po poklese zamestnanosti v automobilovom sektore počas väčšiny roku 2025 sa v roku 2026 zamestnanosť postupne zvyšuje. Výroba áut v USA zostáva stabilná, no očakáva sa nárast okolo roku 2030, keď vstúpia do prevádzky investície GM v Michigane, Kansase a Tennessee v hodnote 4 miliárd dolárov a Toyota plánuje presun výroby pickupov Tacoma do Texasu z Mexika v hodnote 3,6 miliardy dolárov. Podľa prognózy Global Mobility dosiahne výroba áut v USA v roku 2026 približne 10 miliónov vozidiel, čo je podobné ako vlani, no do roku 2030 by mala vzrásť na približne 11,3 milióna.

„Určite je tam nárast a čiastočne súvisí s clami,“ povedala Brinley, pričom dodala, že výrobcovia áut v niektorých prípadoch rekonfigurujú závody alebo využívajú nevyužité kapacity. Nové závody, ako napríklad ten, ktorý plánuje Honda, musia byť využívané desaťročia.

„Závody sa nestavajú s očakávaním, že vydržia len jedno prezidentské obdobie,“ povedala. „Clá majú vplyv, ale nie sú jediným faktorom.“

Dodávatelia automobilov označili zmeny v obchodnej politike za „najväčšiu hrozbu“ pre odvetvie v nasledujúcich 12 mesiacoch, podľa prieskumov MEMA, združenia dodávateľov vozidiel. V najnovšej správe takmer 80 % firiem zaradilo obchodnú politiku medzi štyri najväčšie hrozby, spolu so slabou ekonomikou, nepredvídateľnými udalosťami a nízkym predajom vozidiel.

Odvetvie zatiaľ dokázalo kompenzovať len polovicu nákladov spojených s obchodnou politikou, čo predstavuje „dlhodobý tlak na marže dodávateľov,“ uviedla spoločnosť Deloitte. Odvetvie sa riadi „stratégia disciplíny namiesto rastu“ a presúva viac investícií do automatizácie a robotiky, dodala Deloitte.