Problémy so železničnou dopravou nemá iba Slovensko, meškajúce vlaky a staré mosty majú aj v Nemecku

Mamutí železničný projekt, ktorý mešká a výrazne prekračuje rozpočet, stojí ako pamätník toho, čo kritici označujú za do očí bijúce zlyhanie Nemecka pri riešení dlhodobých problémov s infraštruktúrou. Projekt Stuttgart 21 je plánovaný ako hlavný železničný uzol budúcnosti. Má byť bránou v juhozápadnom nemeckom meste do regiónu plného korporátu. Pätnásť rokov po začatí prác, však projekt za 11 miliárd eur (náklady sa viac ako zdvojnásobili) stále nie je dokončený

HS / SITA

16. 02. 2025 | Ekonomika | 3 min. čítania | 0 komentárov |

Ilustračné foto / Foto: TASR/DPA-Jens BĂĽttner

▶ ❚❚ ↻

“Peniaze sa len vyhadzujú von oknom. Bolo by oveľa lepšie, keby sa tie peniaze použili na zlepšenie a modernizáciu existujúcej infraštruktúry,” povedal pre AFP Dieter Reicherter, hovorca protestnej skupiny Action Alliance Against Stuttgart 21.

Starnúca, oslabená infraštruktúra a zle naplánované projekty patria medzi najviditeľnejšie problémy, ktorým čelí nemecká ekonomika. Kritici tvrdia, že povesť efektívnosti Nemecka už neplatí. Vlaky nejazdia načas, pokrytie internetom a mobilnými telefónmi je často nerovnomerné a cesty a mosty sú v havarijnom stave.

Pozorovatelia podľa francúzskej tlačovej agentúry AFP roky obviňujú nedostatočné investície, ťažkopádne plánovacie a schvaľovacie procesy a politickú paralýzu spôsobenú v posledných rokoch znepriatelenou vládnou koalíciou, ktorej novembrový kolaps urýchlil voľby.

Zlý stav železníc, ktoré prevádzkuje štátny prevádzkovateľ Deutsche Bahn, je častým terčom kritiky. Cestujúci sa sťažujú na poruchy, zrušené spoje a zatvorené reštauračné vagóny. V roku 2023 nebolo celkovo 36 percent diaľkových vlakov presných, podľa údajov prevádzkovateľa. Meškali viac ako šesť minút, čo bolo v minulosti nemysliteľné.

V Nemecku existujú obavy zo stavu mostov v krajine. Nemecké ministerstvo dopravy ešte v roku 2022 identifikovalo 4-tisíc mostov, ktoré potrebujú modernizáciu. Vlani v septembri sa most v Drážďanoch zrútil do rieky Labe.

Nemecko nebrzdia len problémy s fyzickou infraštruktúrou. Kritici poukazujú aj na pomalé zavádzanie nových technológií a digitalizáciu. Len 11 percent pevných širokopásmových pripojení v Nemecku je rýchlejších optických vlákien, čo je podľa údajov OECD jedna z najnižších mier medzi krajinami Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj.

Problémy s infraštruktúrou boli čiastočne pripisované v ústave zakotvenej nemeckej dlhovej brzdy. Tá obmedzuje ročne verejné deficity na 0,35 percenta HDP, čo brzdí pôžičky a udržuje nízke výdavky. “Hlavným dôvodom sú príliš malé investície,” povedal pre AFP analytik banky ING Carsten Brzeski. Vyzval budúcu vládu, aby “investovala, investovala, investovala” a navrhla zriadenie infraštruktúrneho fondu a 10-ročný plán.

Stredopravá CDU, ktorá pravdepodobne prevezme moc po voľbách, aj SPD kancelára Olafa Scholza vyjadrili otvorenosť k zmierneniu dlhovej brzdy. Ekonóm banky Berenberg Salomon Fiedler povedal, že pod novými lídrami krajiny existuje veľká šanca na “užitočné reformy”. “Očakávam, že budúca vláda sa pokúsi zefektívniť byrokratické postupy na urýchlenie investičných projektov,” povedal pre AFP.

To však môže byť malá útecha pre obyvateľov Stuttgartu, ktorého centrum čelí dlhodobému narušeniu v dôsledku monštruózneho železničného projektu. “Keď prídete do Stuttgartu vlakom, musíte sa prejsť po stavenisku,” povedal protestný aktivista Reicherter. “Je to ako diaľkový turistický chodník,” dodal. Aliancia je proti projektu z mnohých dôvodov, vrátane toho, že jeho hlavným cieľom nie je zlepšiť železničnú dopravu, ale skôr uvoľniť priestor nad zemou pre nové realitné projekty.

Deutsche Bahn verí, že projekt bude väčšinou spustený koncom budúceho roka, teda so sedemročným oneskorením. Nemecké železnice trvajú na tom, že cestujúci budú mať výhody, ako napríklad výrazné skrátenie času cesty a lepšie spojenie s letiskom.

Reicherter však tieto tvrdenia odmieta ako “rozprávky” a obáva sa, že následná výstavba bude pokračovať aj v nasledujúcich rokoch. “Bohužiaľ sa to nikdy nezastaví,” konštatoval.

Pošlite nám tip

NAŽIVO

Aktuálny líder slovenskej futbalovej súťaže FC Spartak Trnava získal do svojho kádra ďalšieho nového hráča. V poradí už dvanástym prírastkom v kádri aktuálneho lídra I. ligy sa stal srbský stopér Lazar Stojsavljevič, ktorý prichádza do Trnavy ako voľný hráč.

Čítať viac | 09:45

Kde iní končia, on len začína. A kde sa ostatní bijú o druhé a tretie miesto, on spravidla šetrí pokusy na vyššie aj rekordné méty. Švédsky fenomén svetovej žŕdky Armand “Mondo” Duplantis v japonskom Tokiu pokoril hranicu snov 630 cm a po štrnásty raz v kariére prekonal svetový rekord.

Na snímke švédsky atlét Armand Duplantis pózuje pri svetelnej tabuli po prekonaní svetového rekordu v skoku o žrdi vo finále na atletických MS v Tokiu 15. septembra 2025 / Foto: TASR/AP-Matthias Schrader

Čítať viac | 09:11

Jednou z prvých vecí, ktorými sa budú českí poslanci zaoberať po októbrových voľbách, bude vydanie predsedov súčasných opozičných hnutí Andreja Babiša a Tomia Okamuru na trestné stíhanie. Babiš je obžalovaný v kauze Čapí hnízdo, Okamura pre kontroverzné plagáty. V rozhovore so spravodajkyňou TASR na to poukázal český politológ David Jágr z Fakulty sociálnych vied Univerzity Karlovej (FSV UK) v Prahe, podľa ktorého je veľmi pravdepodobné, že ich nové zloženie snemovne na stíhanie nevydá. Práve kauzy jednotlivých strán patria medzi témy, ktoré v predvolebnej kampani najviac rezonujú. Výraznou témou je tiež zahraničná politika – či bude Česko po voľbách smerovať na západ alebo východ.