Príprava tunela Karpaty pokračuje. Podrobný prieskum mapuje lokalitu budúceho úseku

Minister dopravy Jozef Ráž zdôraznil, že žiaden tunel na Slovensku nebol pripravovaný s tak prísnymi opatreniami a takým detailným dlhodobým monitorovaním geologických a hydrogeologických pomerov. Podobné prísne opatrenia sú plánované i pre tunely Korbeľka a Havran.

Prieskum bude trvať približne tri roky, pričom po roku začne monitoring vôd, ktorý je požadovaný v záverečnom stanovisku EIA. Celkovo bude lokalita sledovaná približne 15 rokov geológmi a hydrogeológmi, vrátane udržiavacieho monitoringu počas výstavby a monitoringu zložiek životného prostredia.

Súčasne s prieskumom prebiehajú aj ďalšie prípravné kroky. Nedávno bolo vyhlásené verejné obstarávanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie, informoval Tomáš Mateička, riaditeľ úseku prípravy Národnej diaľničnej spoločnosti.

Severný obchvat Bratislavy je najvýznamnejšou cestnou investíciou v hlavnom meste a má stredoeurópsky význam. Významnú časť dopravy v Bratislave predstavuje nákladný tranzit medzi Českou republikou a Maďarskom. Podľa Filipa Macháčka, generálneho riaditeľa Národnej diaľničnej spoločnosti, približne polovica nákladných vozidiel cez most Lanfranconi tvorí tento tranzit.

Po dokončení severného obchvatu a prijatí opatrení bude možné až 70 % súčasného nákladného tranzitu presmerovať cez tunel Karpaty, čo významne zníži hluk, prašnosť a znečistenie ovzdušia v Bratislave.

Plánovaný úsek D4 Bratislava, Rača – Záhorská Bystrica má dĺžku 12,4 kilometra, z čoho takmer 95 % tvorí tunel Karpaty s dĺžkou 11,8 kilometra. Po dokončení bude najdlhším tunelom na Slovensku. Okrem tunela sú v úseku plánované výstavba mosta a mimoúrovňovej križovatky.