Ministerstvo vnútra podrobí radary nezávislému bezpečnostnému posúdeniu

Ministerstvo vnútra SR zároveň požiada Národný bezpečnostný úrad o nezávislé odborné posúdenie dodaných radarových zariadení, ktoré sú v pilotnej prevádzke. Úrad preverí, či ich hardvérové a softvérové riešenie, spôsob komunikácie alebo prípadné technologické prepojenia nepredstavujú bezpečnostné riziko. Cieľom je získať jednoznačné odborné stanovisko a odstrániť všetky pochybnosti o bezpečnosti použitej technológie. Výsledok posúdenia ministerstvo zverejní. Do ukončenia posúdenia ministerstvo nebude systém rozširovať o ďalšie rovnaké zariadenia. Takéto nezávislé preverenie považuje ministerstvo za štandardný postup pri technológii, ktorá pracuje s údajmi z verejného priestoru. Zároveň platí: žiadny únik údajov nikto nepreukázal.

Ministerstvo nakúpilo a namontovalo iba dva testovacie stacionárne radary. Tie predstavujú len zanedbateľnú časť celkovej investície, keďže cieľom investície z Plánu obnovy a odolnosti nebol samotný nákup radarov, ale modernizácia a automatizácia systémov kontroly cestnej premávky. Testovanie zakúpených radarov slúžilo na overenie funkčnosti vybudovaného systému. Ich obmedzený počet však nie je dôvodom na zľahčovanie vzniknutých pochybností. Zoznam lokalít, v ktorých sú testovacie zariadenia umiestnené, ministerstvo zverejní.

Jadrom projektu je komplexný centrálny systém, ku ktorému bude možné postupne pripájať stacionárne aj mobilné zariadenia určené na kontrolu dodržiavania pravidiel cestnej premávky. Systém je pripravený plne automatizovane a súčasne spracúvať záznamy z niekoľkých stoviek rôznych zariadení (mobilné alebo stacionárne).

Cieľ projektu je jasný – chrániť životy a zdravie ľudí, znižovať počet dopravných nehôd a odbremeniť policajtov od rutinného merania rýchlosti, aby sa mohli vo väčšej miere venovať náročnejším úlohám a situáciám, pri ktorých je ich osobná prítomnosť nenahraditeľná.

Automatizované systémy dokážu kontrolovať dodržiavanie pravidiel nepretržite, systematicky a bez potreby stálej prítomnosti policajnej hliadky. Takéto riešenia dlhodobo a štandardne fungujú aj v okolitých európskych krajinách. Skúsenosti z ich používania ukazujú, že prispievajú k disciplinovanejšiemu správaniu vodičov, znižovaniu rýchlosti na rizikových úsekoch a predchádzaniu dopravným nehodám a ich tragickým následkom.

Súčasťou systému bude aj elektronické doručovanie, generovanie analytických a štatistických výstupov a elektronická výmena údajov medzi zainteresovanými inštitúciami.

Pôvodný zámer počítal s inštaláciou 279 zariadení – radarov, ktoré bolo pozastavené kontrolou Úradom pre verejné obstarávanie. Ministerstvo vnútra preto pripravilo variantné riešenie, ktoré umožnilo splniť požiadavky Plánu obnovy a odolnosti. Jeho základom bolo vybudovanie dostatočne výkonnej a flexibilnej infraštruktúry s potrebnými rozhraniami, ku ktorej možno podľa aktuálnych potrieb postupne pripájať ďalšie technické meracie zariadenia v rámci uplatňovania  objektívnej zodpovednosti. Systém je pripravený na integráciu niekoľkých stoviek zariadení, pričom doň budú pripájané iba certifikované a bezpečnostne preverené radary spĺňajúce všetky zákonné a technické požiadavky. Konkrétny počet, typ a umiestnenie pripojených zariadení bude ministerstvo priebežne a transparentne zverejňovať podľa postupu realizácie projektu.

Ministerstvo vnútra občanom garantuje, že evidencia a spracovanie priestupkov budú prebiehať výlučne v jeho zabezpečených informačných systémoch a v súlade so zákonom. Technické zariadenie zaznamená iba údaje nevyhnutné na zdokumentovanie porušenia pravidiel cestnej premávky a odošle ich chránenou cestou do systému ministerstva. Až v tomto systéme sa záznam overí a evidenčné číslo vozidla spáruje s jeho držiteľom.

Ministerstvo nikdy nepripustí, aby údaje nekontrolovane odchádzali k výrobcovi, dodávateľovi, do zahraničia alebo k akejkoľvek inej tretej strane. Bezpečnosť technológií a ochrana údajov občanov sú neprekročiteľnou podmienkou ich používania. V tejto otázke ministerstvo neurobí žiadny kompromis.

Otázky a odpovede k téme

Prečo chce ministerstvo zavádzať automatizovanú kontrolu dopravy?

Cieľom je predchádzať dopravným nehodám, chrániť životy a zdravie ľudí a spravodlivo postihovať vodičov, ktorí porušovaním pravidiel ohrozujú ostatných. Automatizácia zároveň odbremení policajtov od rutinného merania rýchlosti.

Sú radary ruské?

Túto otázku musí dodávateľ hodnoverne a overiteľne zdokladovať, že sa nejedná o ruské radary. Ministerstvo dodávateľa požiadalo o dokumenty o pôvode hardvéru, softvéru aj vývoja a nezávislé posúdenie Národného bezpečnostného úradu. Do predloženia a vyhodnotenia týchto dokladov nebude ministerstvo pôvod zariadení komentovať ani o ňom špekulovať.

Znamená to, že ministerstvo nakúpilo 279 radarov?

Nie. Pôvodný zámer počítal s nákupom 279 radarov, verejné obstarávanie však bolo pozastavené, a preto sa tento zámer nerealizoval. Uvedený počet preto nemožno automaticky spájať so súčasným riešením.

Čo je podstatou súčasného riešenia?

Jeho jadrom je informačný systém, infraštruktúra a rozhrania, ktoré umožňujú bezpečne prijímať a automatizovane spracúvať záznamy o dopravných priestupkoch. Systém je pripravený na postupné pripájanie certifikovaných a bezpečnostne preverených radarov.

Koľko radarových zariadení bolo doteraz dodaných?

V rámci súčasného riešenia sa kúpili iba dve zariadenia. Nejde o medializovaných 279 radarov rozmiestnených po celom Slovensku.

Kto zariadenia dodal?

Zmluvným dodávateľom ministerstva je spoločnosť Soitron, ktorá radary dodala ako súčasť technického riešenia a zodpovedá za deklarovaný pôvod, dokumentáciu, funkčnosť, integráciu a splnenie technických a metrologických požiadaviek.

Čo ministerstvo požaduje od Soitronu?

Dodávateľ musí overiteľnými dôkazmi preukázať rezortu vnútra pôvod zariadení vrátane ich hardvérových a softvérových komponentov a zároveň doložiť, že radar ako technologické riešenie nepredstavuje bezpečnostné riziko.

Majú radary prístup k osobným údajom občanov?

Nie. Radar nemá prístup do evidencie vozidiel, registra fyzických osôb ani do ďalších databáz ministerstva. Sám nevie zistiť, komu vozidlo patrí.

Ako sa priestupok spracuje?

Zariadenie zaznamená možné porušenie pravidiel, evidenčné číslo vozidla a potrebné technické údaje. Záznam odošle chránenou cestou do určeného systému ministerstva. Až v zabezpečených systémoch MV SR sa overí a spáruje s držiteľom vozidla.

Môžu údaje odchádzať výrobcovi alebo do zahraničia?

Ministerstvo takýto dátový tok nikdy nedovolí. V riadnej prevádzke budú zariadenia komunikovať výlučne s určenými systémami rezortu; výrobca ani dodávateľ nemá prostredníctvom zariadenia prístup do registrov ministerstva.

Ide o plošné sledovanie občanov?

Nie. Účelom systému je dokumentovanie konkrétnych porušení pravidiel cestnej premávky, nie sledovanie pohybu občanov. Spracúvať možno iba zákonom vymedzené údaje na presne určený účel.

Ohrozí situácia financovanie z Plánu obnovy?

Jadrom projektu aj záväzkov z Plánu obnovy je centrálny systém, ktorý je vybudovaný a funkčný. Plnenie záväzkov ministerstvo priebežne komunikuje s národným koordinátorom Plánu obnovy.

Bude ministerstvo zverejňovať počty a umiestnenie zariadení?

Áno. Konkrétny počet, typ a umiestnenie zariadení bude ministerstvo zverejňovať priebežne podľa postupu projektu. Nemá dôvod tieto informácie pred verejnosťou zatajovať.

Akú garanciu dáva ministerstvo občanom?

Žiadne zariadenie nebude zaradené do riadnej prevádzky bez splnenia zákonných, metrologických a bezpečnostných požiadaviek. Takisto zverejníme výsledky bezpečnostného posúdenia NBÚ.