Kandidáti na primátora Bratislavy: aké sú ich priority?

-Prečo ste sa rozhodli kandidovať na post primátora Bratislavy?-

Bratislava je mesto, ktoré som si vedome vybral pre svoj život. Je to výborné mesto na život s obrovským potenciálom. Má výborné napojenie na okolité mestá a hospodársky je na tom veľmi dobre. Mám ale pocit, že sa tento potenciál nenapĺňa tak rýchlo, ako by mohol. Zmeny sa v meste dejú, len tempo by mohlo byť oveľa vyššie, a to najmä kvôli tomu, ako sa nakladá s peniazmi. Na jednej strane sa magistrát tvári, že nemá peniaze ani na opravu výtlkov, na druhej strane míňa státisíce či milióny na veci s minimálnym prínosom pre obyvateľov. Je načase to zmeniť, a preto kandidujem.

-Prečo kandidujete pod hlavičkou politického subjektu?-

Pôvodne som uvažoval nad kandidatúrou ako nezávislý. Mesto s takmer 500.000 obyvateľmi ale jeden človek nezmení, preto som sa rozhodol kandidovať pod hlavičkou politického subjektu. MySlovensko stojí na ekonomicky pravicových hodnotách, zodpovednom hospodárení a efektívnom štáte s dôrazom na výsledky namiesto počtu úradníkov. Presne takýto prístup chcem uplatniť aj v Bratislave. Strana mi zároveň poskytuje podporu a zázemie, vďaka ktorým máme väčšiu šancu moje riešenia reálne presadiť.

-Aké sú priority vášho programu? Akým oblastiam sa chcete venovať a čo chcete v Bratislave zmeniť?-

Medzi moje hlavné priority patrí znižovanie investičného dlhu na cestách, chodníkoch a vo verejných priestranstvách, zlepšovanie dopravy a dostupné bývanie. Sú to podľa mňa najdôležitejšie veci pre správne fungovanie mesta.

Doprava v meste musí byť rýchla a efektívna. Chcem zjednodušiť parkovanie na tri jasné tarifné zóny, posunúť do realizácie električkovú trať po Košickej a po Mlynských nivách až k Bajkalskej a dokončiť modernizáciu Ružinovskej radiály. Prioritou je aj segregovaná cyklotrasa pozdĺž Devínskej cesty. Chcem tiež vybudovať Severnú tangentu, ktorá presunie dopravu z úplného centra a odľahčí upchatú Šancovú ulicu.

Bývanie musí byť dostupné. Preto chcem flexibilnejší územný plán, aby sa v Bratislave stavalo viac bytov, chcem pokračovať v už rozbehnutých nájomných projektoch a na vhodných mestských pozemkoch presadiť aj družstevné bývanie. Verejné priestranstvá musia byť v dobrom stave, aby sa ľuďom v meste dobre žilo, aby ich inšpirovali a dávali priestor na oddych.

Chcem tiež, aby bolo mesto bezpečné a čisté. Mestskú políciu chcem nasmerovať na ochranu slušných ľudí, posilniť hliadky na prestupných uzloch a v MHD a zlepšiť osvetlenie v tmavých miestach. Zároveň chcem odstraňovať graffiti a obmedziť reklamný smog.

-Aký je podľa vás najväčší problém Bratislavy a ako konkrétne ho chcete vyriešiť?-

Myslím si, že najväčším a najdrahším problémom Bratislavy je práve investičný dlh. Treba ho riešiť systematicky, to znamená znížiť bežné výdavky na prevádzku a začať vo väčšej miere investovať. Aktuálne tempo obnovy nie je dostatočné a dá sa povedať, že investičný dlh ešte aj rastie. Pri zanedbanej údržbe totiž narastajú aj náklady na opravy, keďže lokálna oprava už nemusí stačiť a musí prebehnúť celková rekonštrukcia, napríklad pri mostoch, ktorých má mesto v správe mnoho a viaceré z nich sú v zlom stave.

Moje riešenie je preto také, že sa musí vynaložiť toľko finančných prostriedkov, aby investičný dlh ďalej nerástol. Peniaze nájdeme tak, že urobíme audit magistrátu, zrušíme zbytočné agendy a organizácie, ktoré neplnia svoj účel, a ušetrené prostriedky nasmerujeme do údržby. Cesty budeme opravovať po súvislých úsekoch namiesto „záplatovania“ a zrušíme rámcové zmluvy, ktoré bránia skutočnej súťaži. Len tak dokážeme situáciu stabilizovať a mať pekné a udržiavané mesto.

-Ste pripravený robiť aj nepopulárne rozhodnutia? Aké sú podľa vás nevyhnutné a prečo?-

Samozrejme. Keby sa robili len populárne rozhodnutia, nikdy by sa nič nepostavilo ani nespravilo. Za nepopulárne, ale nevyhnutné považujem rozširovanie zón PAAS aj do okrajových častí mesta. Dlhodobo odstavené autá sa totiž presunuli z už regulovaných zón tam, kde parkovanie regulované nie je, a uberajú parkovacie miesta obyvateľom v neregulovaných častiach Bratislavy. V tomto rozhodne budem pokračovať.

Nepopulárne bude aj preverenie fungovania magistrátu a zrušenie alebo zlúčenie mestských organizácií, ktoré neplnia svoj účel. Pre dotknutých to nebude príjemné, ale peniaze patria opravám a investíciám.

-Prečo by mal dať volič hlas práve vám?-

Desať rokov pracujem v IT, kde som sa naučil hľadať chyby, zjednodušovať procesy a robiť veci efektívnejšie. Presne tento prístup chcem priniesť do riadenia mesta. Dopravou a fungovaním miest sa zaoberám dlhodobo a pri rozhodovaní vychádzam z dát, nie z pocitov. Ako prvý krok chcem urobiť hĺbkový audit pohybu ľudí v meste, aby sme vedeli, kam skutočne treba viesť linky MHD a kde stavať alebo rozširovať cesty. Rozhodnutia chcem robiť na základe overených podkladov, nie sľubov, a mesto riadiť transparentnejšie, aby každý obyvateľ videl, za čo mesto vlastne platí.

Na post primátora Bratislavy kandidujú okrem Geciho aj 47-ročný minister dopravy Jozef Ráž (nezávislý), 57-ročná ekonómka Zuzana Šubová (Pirátska strana – Slovensko) a 49-ročný primátor Bratislavy Matúš Vallo (Team Bratislava, Progresívne Slovensko, Sloboda a solidarita, Demokrati).

Spojené voľby do orgánov samosprávy obcí a do orgánov samosprávnych krajov sa budú konať v sobotu 24. októbra.

Ráž: Bratislava mala osem rokov architekta, teraz potrebuje manažéra

V jesenných komunálnych voľbách sa o post primátora Bratislavy bude uchádzať aj 47-ročný minister dopravy Jozef Ráž. Kandiduje ako nezávislý. Rozhovor s Rážom je súčasťou série rozhovorov s kandidátmi na primátora mesta Bratislava.

-Prečo ste sa rozhodli kandidovať na post primátora Bratislavy?-

Narodil som sa tu, žijem tu a vychovávam tu tri deti. Celý život v tomto meste niečo staviam a dokončujem. Rozhodol som sa, keď som videl, čo sa v meste za osem rokov nedotiahlo. Bratislava mala osem rokov vízie, teraz potrebuje niekoho, kto ich postaví. Ako minister som ukázal, že sa to dá – dokončili sme križovatku D1/D4, vďaka ktorej prejde cez Prístavný most denne o 2500 kamiónov menej. Rozlietali sme letisko, ktoré tento rok prekročí štyri milióny cestujúcich. Spolu s mestom sme dokončili prvú nájomnú bytovku po pätnástich rokoch. Tiež sme financovali nákup vyše sto nových električiek a trolejbusov a novú električkovú trať do Petržalky. To isté chcem teraz urobiť doma, pre svoje rodné mesto.

-Prečo kandidujete ako nezávislý kandidát?-

Som minister dopravy, do vlády ma nominoval Smer-SD a nie som členom žiadnej strany. Nikdy som v žiadnej nebol a do žiadnej ani nevstúpim. Kandidujem sám za seba, bez straníckej kandidátky, lebo primátor nemá slúžiť strane ani vláde, ale mestu. Chodníky, električky ani byty nemajú stranícku farbu. Dvadsiateho štvrtého októbra nevolíte vládu ani stranu. Volíte človeka, ktorý bude štyri roky riadiť toto mesto. V deň, keď by ma Bratislavčania zvolili, prestávam byť ministrom, nado mnou bude zastupiteľstvo a Bratislavčania. Osem rokov počúvame, že sa so štátom nedá dohodnúť. Chcete primátora, ktorý so štátom bojuje, alebo primátora, ktorý s ním vie stavať?

-Aké sú priority vášho programu? Akým oblastiam sa chcete venovať a čo chcete v Bratislave zmeniť?-

Tri veci, na ktorých stojí každodenný život: doprava, bezpečnosť a bývanie. Ku každej mám konkrétne riešenie na štyri roky, nie víziu na rok 2040.

Doprava: Chcem postaviť šiesty most cez Dunaj vedľa Lanfranconi formou PPP – za štyri roky môže byť hotová EIA a podpísaná zmluva. Tiež chcem stavať nové záchytné parkoviská pri vjazdoch do mesta s MHD v cene parkovného. Zavediem PAAS 2.0 – jeden parkovací systém s jednou mestskou aplikáciou namiesto dnešného chaosu. A električkové trate, ktoré máme roky nakreslené, treba konečne začať stavať: predĺženie trate na Bory a na letisko a tiež trať cez nové centrum po Pribinovej.

Bezpečnosť: Môj plán je jednoduchý – o 200 úradníkov na magistráte menej a o 200 mestských policajtov viac. Hliadky musí byť v uliciach cítiť najmä večer a cez víkend. V každej štvrti by mal byť policajt, ktorého ľudia poznajú po mene. Nie je normálne, aby sa žena bála večer prejsť cez Obchodnú.

Bývanie: Chceme vrátiť Bratislavu na úroveň roku 2017, teda aby pribudlo minimálne päťtisíc nových bytov ročne – mestských aj súkromných. Mesto musí prestať byť prekážkou. Záväzné stanovisko má byť dve vety, nie pätnásť strán a už vôbec sa naň nemôže čakať niekoľko rokov. K tomu chcem založiť mestský bytový fond s nájmom, ktorý sa započíta do kúpnej ceny.

-Aký je podľa vás najväčší problém Bratislavy a ako konkrétne ho chcete vyriešiť?-

Bratislava je za osem rokov krajšia, to mestu neberiem. Jej problém číslo jeden je, že sa o veľkých projektoch stále len rozpráva. Mesto má dvojnásobný rozpočet ako pred ôsmimi rokmi a o viac ako polovicu viac úradníkov. Výsledkom je však len jedna nájomná bytovka, jeden parkovací dom a predĺženie električkových tratí len na papieri. Peniaze sú, ľudia sú, chýbajú výsledky. Bratislavčania to cítia každý deň. Dvojizbový byt stojí 250.000 eur, mladá rodina musí mať 50.000 eur na účte a zvyšok spláca tridsať rokov. Riešenie je manažment, nie ďalšia štúdia. Štíhlejší magistrát, mestské podniky riadené ako firmy s jasnými cieľmi, peniaze zvonku cez PPP, eurofondy a Modernizačný fond. Bratislava mala osem rokov architekta, teraz potrebuje manažéra.

-Ste pripravený robiť aj nepopulárne rozhodnutia? Aké sú podľa vás nevyhnutné a prečo?-

Áno, a viem, u koho budú nepopulárne. Na magistráte chcem znížiť počet úradníkov o 200 úradníkov do roku 2030. Postupne, prirodzenou fluktuáciou a reorganizáciou, nie hromadným prepúšťaním. Peniaze z kancelárií pôjdu do hliadok v uliciach. Čo sa týka mestských podnikov, chcem zaviesť zodpovednosť manažérov za výsledky. Dopravný podnik dostáva od mesta vyše sto miliónov ročne a končí v strate, to tak ostať nemôže. Nové pravidlá budú platiť aj pre developerov. Kto chce od mesta výnimku z územného plánu, odovzdá časť bytov do mestského fondu. A čo sa týka financií, nesľubujem nič, čo rozpočet neunesie. Každopádne znížim dane za garážové státia, aby ľudia parkovali v garážach a nie na chodníkoch.

-Prečo by mal dať volič hlas práve vám?-

Lebo som celý život staval a doťahoval a výsledky sú verejné: otvorený tunel Višňové po dvadsiatich piatich rokoch, dokončená križovatka D1/D4, rozlietané letisko, nový stavebný zákon po päťdesiatich rokoch. Prešiel som biznisom aj štátnou správou od referenta po ministra a viem, komu zavolať, keď mesto potrebuje peniaze alebo povolenie. Nie som politik, som manažér. Ponúkam plán na štyri roky, nie víziu: šiesty most, dvesto policajtov navyše, nové byty, záchytné parkoviská a mesto, ktoré vám na podnet odpovie do 48 hodín. Kandidujem preto, aby vám cesta cez mesto netrvala hodinu, aby ste sa večer nebáli ísť domov, a aby si vaše deti mohli dovoliť v Bratislave bývať. Dosť bolo rečí, poďme robiť.

Šubová: Bratislava nie je dostatočne „friendly city“ voči obyvateľom

V jesenných komunálnych voľbách sa o post primátorky Bratislavy bude uchádzať aj 57-ročná ekonómka Zuzana Šubová. Je kandidátkou Pirátskej strany – Slovensko. Rozhovor so Šubovou je súčasťou série rozhovorov s kandidátmi na primátora mesta Bratislava.

-Prečo ste sa rozhodli kandidovať na post primátorky Bratislavy?-

Som rodená Bratislavčanka. V tomto meste som sa narodila, vyrastala, študovala, pracovala a žijem tu dodnes. Bratislava preto pre mňa nie je iba mesto na mape ani politická funkcia, o ktorú sa uchádzam. Je to môj domov.

Kandidujem, pretože Bratislava podľa môjho názoru dnes nie je dostatočne „friendly city“ voči vlastným obyvateľom. Ľudia majú čoraz častejšie pocit, že mesto od nich čoraz viac žiada – vyššie dane, poplatky a sankcie -, ale oveľa menej im reálne vracia.

Som ekonómka a veľkú časť profesionálneho života som strávila v manažmente, riadení rizík, kontrole verejných financií a eurofondov. Zvyšovanie daní a poplatkov nemôže byť prvou odpoveďou mesta na každý finančný problém.

Pre mňa existuje opačné poradie: najskôr musí mesto urobiť poriadok vo vlastnom hospodárení, odstrániť plytvanie, zvýšiť efektivitu a až potom môže od svojich obyvateľov žiadať ďalšie peniaze.
Chcem, aby Bratislava svojim obyvateľom začala za ich dane poskytovať reálnu pridanú hodnotu – kvalitnejšie služby, dostupnejšiu dopravu, lepšie verejné priestory a mesto, ktoré im každodenný život uľahčuje, nie komplikuje.

-Prečo kandidujete pod hlavičkou politického subjektu?-

Je to veľmi jednoduché. Som predsedníčkou Pirátov, preto je prirodzené, že kandidujem za politickú stranu, ktorú vediem.

Komunálnu politiku však nevnímam ako priestor na stranícke delenie Bratislavčanov. Primátorka musí po voľbách pracovať pre celé mesto – bez ohľadu na to, koho jeho obyvatelia volili alebo aké majú politické presvedčenie.

-Aké sú priority vášho programu? Akým oblastiam sa chcete venovať a čo chcete v Bratislave zmeniť?-

Mojou prvou prioritou je profesionálne a efektívne riadenie mesta a jeho veľkých investícií. Najvyšší kontrolný úrad vo svojej správe z roku 2024 upozornil na závažné zlyhania projektového riadenia bratislavského magistrátu, slabý risk manažment a neefektívne riadenie veľkých investičných projektov.

Preto chcem pri veľkých investíciách, napríklad pri výstavbe električkových tratí, zaviesť centrálny systém BIM – Building Information Modeling – spolu so spoločným dátovým prostredím CDE. Mesto tak bude mať investíciu digitálne pod kontrolou od projektu a rozpočtu cez verejné obstarávanie až po samotnú realizáciu a dokončenie stavby. Na jednom mieste budú projektová dokumentácia, zmluvy, rozpočty, harmonogramy, dodatky aj aktuálny priebeh výstavby.

Vo svojom tíme mám odborníkov schopných tento systém zaviesť. Pilotný projekt chcem spustiť do 12 mesiacov a plnú prevádzku systému dosiahnuť do 24 mesiacov.

Zároveň vytvorím Sekciu riadenia rizík a prevencie protispoločenskej činnosti, na ktorej vybudovaní sa budú podieľať aj bývalí vyšetrovatelia Národnej kriminálnej agentúry s viac ako 25-ročnými skúsenosťami v oblasti ekonomickej kriminality, eurofondových podvodov a machinácií pri verejnom obstarávaní. Sekcia bude kontrolovať hospodárenie magistrátu, mestských podnikov a organizácií.

Druhou prioritou je zásadné zatraktívnenie MHD a zmena sankčnej politiky mesta. Ak chceme dostať viac ľudí z automobilov do verejnej dopravy, musíme im ponúknuť kvalitnú a cenovo dostupnú alternatívu.

Ako príklad uvádzam Prahu. Napriek obrovským investíciám do dopravnej infraštruktúry vrátane metra dokáže udržiavať dostupné ceny MHD. Preto chcem ceny celoročných lístkov v Bratislave vyrovnať pražskej úrovni – približne 150 eur pre dospelého a 50 eur pre študenta. Zároveň budem presadzovať bezplatnú MHD pre deti z jednorodičovských rodín do 18 rokov a zvýhodnené cestovanie pre seniorov už od 65 rokov.

Podľa údajov, z ktorých vychádzam, má v Prahe celoročný lístok približne 80 % obyvateľov, zatiaľ čo v Bratislave iba 15 až 20 %. Tento pomer chcem zmeniť dostupnejšou MHD. Výrazne vyšší počet držiteľov ročných lístkov môže zároveň priniesť stabilnejšie príjmy do systému verejnej dopravy.

Zásadne chcem zmeniť aj sankčnú politiku mesta. Ľudí chcem motivovať, nie sankcionovať.

Treťou prioritou je absolútna transparentnosť hospodárenia Bratislavy. Obyvatelia majú právo vidieť, kam smeruje každé jedno euro z ich daní. Verejné peniaze nie sú peniaze magistrátu – sú to peniaze daňových poplatníkov.

Preto chcem zaviesť transparentné účty mesta všade tam, kde to zákon umožňuje, aby mohli Bratislavčania online sledovať finančné toky mesta. Každá platba má byť jednoducho dohľadateľná – komu mesto zaplatilo, koľko a za čo. Rovnaký princíp chcem presadzovať aj pri mestských podnikoch a organizáciách.

-Aký je podľa vás najväčší problém Bratislavy a ako konkrétne ho chcete vyriešiť?-

Za tri kľúčové problémy Bratislavy považujem zlé riadenie mesta, mestskú hromadnú dopravu a nedostupné nájomné bývanie.

Bratislava podľa mňa prichádza o veľké peniaze pre zlé riadenie a kontrolu veľkých investícií. Konkrétne riešenia v oblasti riadenia mesta a MHD som predstavila v odpovedi na otázku č. 3.

Osobitným problémom je nedostupné nájomné bývanie. Matúš Vallo už v roku 2018 sľuboval výrazné rozšírenie mestského nájomného bývania. Po takmer ôsmich rokoch však výsledky výstavby zostávajú ďaleko za pôvodnými ambíciami.

Ja Bratislavčanom nebudem sľubovať vzdušné zámky. Najskôr musíme vybudovať skutočne funkčný systém odborného riadenia mesta, kontroly investícií a hospodárenia. Až na tomto základe môžeme zodpovedne pripravovať a realizovať veľké projekty vrátane výstavby nájomných bytov. Nie naopak, tak ako je to dnes.

Efektívnejšie riadenie mesta musí priniesť úspory, ktoré sa Bratislavčanom vrátia v podobe kvalitnejších a dostupnejších služieb, ale aj nižších daní, poplatkov a sankcií.

-Ste pripravená robiť aj nepopulárne rozhodnutia? Aké sú podľa vás nevyhnutné a prečo?-

Áno. Primátorka nemôže robiť iba populárne rozhodnutia. Za nevyhnutné považujem predovšetkým vykonanie hĺbkového ekonomického a personálneho auditu magistrátu, mestských podnikov a organizácií a následné odstránenie neefektívnych výdavkov a procesov, aj keď sa to niekomu nebude páčiť.

Ak chceme od Bratislavčanov žiadať, aby šetrili a platili dane a poplatky, mesto musí začať šetriť najskôr samo na sebe. Úspory však nesmú ísť na úkor služieb pre obyvateľov, ale na úkor neefektívneho hospodárenia a riadenia mesta.

-Prečo by mal dať volič hlas práve vám?-

Pretože ponúkam odbornosť, skúsenosti z riadenia a konkrétne riešenia. Väčšinu profesionálneho života som pôsobila v manažmente, riadení rizík, kontrole verejných financií a eurofondov.

Chcem, aby obyvatelia Bratislavy konečne cítili konkrétne benefity z toho, že sú Bratislavčanmi – aby za svoje dane dostávali kvalitné a dostupné služby a mesto im život uľahčovalo, nie komplikovalo.

Myslím si, že som počas rokov svojho verejného pôsobenia dostatočne preukázala, že klientelizmus, korupcia a nehospodárnosť majú u mňa dvere zatvorené. Naopak, chcem otvoriť dvere absolútnej transparentnosti, verejnej kontrole a skutočnej participácii Bratislavčanov na rozhodovaní o ich meste, ktorá podľa môjho názoru dnes výrazne absentuje.

Vallo: Víziou je bezpečné, funkčné a prosperujúce mesto Bratislava

V jesenných komunálnych voľbách sa o post primátora Bratislavy bude uchádzať aj 49-ročný súčasný primátor Matúš Vallo. Je kandidátom štvorkoalície Team Bratislava, Progresívne Slovensko, Sloboda a solidarita a Demokrati. Rozhovor s Vallom je súčasťou série rozhovorov s kandidátmi na primátora mesta Bratislava.

-Prečo ste sa rozhodli kandidovať na post primátora Bratislavy?-

Za osem rokov, ktoré riadime mesto, sme sa presvedčili, že zmena je možná. Veľké zmeny sa nám podarili vo verejnom priestore, v zlepšujúcej sa MHD, v starostlivosti o mesto alebo v tom, ako transparentne fungujú naše mestské podniky. Navyše cítim, že ľudia mi čoraz častejšie hovoria, že Bratislava je dnes krajšia a začínajú byť hrdí na svoje mesto. To je zmena, ktorá je pre mňa najväčšou odmenou a zároveň najväčšou motiváciou, prečo sa chcem z pozície primátora ďalej starať o naše mesto.

-Prečo kandidujete pod hlavičkou politických subjektov?-

V Bratislave a Bratislavskom kraji chceme ukázať, že demokratické strany vedia spolupracovať. Verím, že tri strany našej koalície budú tvoriť aj základ budúcej vlády a že sa po dlhých rokoch stane, že vláda nebude pristupovať k Bratislave ako k nechcenému dieťaťu a naša spolupráca Bratislavčanom prinesie výsledky aj na národnej úrovni. Naša volebná koalícia nevznikla preto, aby pomohla stranám dostať sa do zastupiteľstva. Tvoríme koalíciu, ktorá zdieľa rovnakú predstavu o fungovaní mesta a spoločne bude postupovať aj po voľbách. Je veľmi dôležité, aby mal primátor podporu poslancov v mestskom zastupiteľstve a forma koalície k tomu dáva najlepšie predpoklady.

-Aké sú priority vášho programu? Akým oblastiam sa chcete venovať a čo chcete v Bratislave zmeniť?-

Našou víziou je bezpečné, funkčné a prosperujúce mesto, ktoré ponúka svojim občanom kvalitné služby a príležitosti na sebarealizáciu, prácu aj aktívny oddych. Z Bratislavy chceme urobiť mesto s najlepšou MHD medzi stredne veľkými mestami a najzelenšiu európsku metropolu. Kvalitu MHD budeme merať dostupnosťou MHD od bydliska, spokojnosťou cestujúcich s MHD a v efektivite MHD, hlavne vo zvyšovaní rýchlosti a znižovaní časov meškania. V prípade najzelenšej európskej metropoly nám ide najmä o rozšírenie územia v správe Mestských lesov, čím chceme zdvojnásobiť výmeru lesov v Bratislave, o ktoré sa budeme starať k prírode šetrným spôsobom. Manažment týchto lesov bude v súlade s vysokými štandardmi mestských lesov so zameraním na ochranu prírody, minimalizovanie ťažby dreva a rozvoj ich rekreačnej funkcie. Ďalšou dôležitou témou je bezpečnosť a kvalita verejných priestorov.

-Aký je podľa vás najväčší problém Bratislavy a ako konkrétne ho chcete vyriešiť?-

Sú tri hlavné oblasti, ktorým potrebujeme venovať patričnú pozornosť – doprava, bezpečnosť a bývanie. V oblasti dopravy sme už zrekonštruovali dve električkové radiály a vybudovali novú Petržalskú trať. Tento rok sa začne rekonštrukcia Ružinovskej radiály a v budúcom volebnom období chceme začať realizáciu ďalšej novej trate Košická/Pribinova. Do prípravnej fázy chceme dostať aj projekt predĺženia električkovej trate z Dúbravky do Borov. V rámci individuálnej dopravy chceme odstraňovať tzv. lieviky, kde prichádza k tvorbe zápch, najmä na Račianskej ulici, Lamačskej ceste a v úseku od Slnečníc po odbočku na Jarovce, kde chceme rozšíriť cestu o ďalší pruh. Pripravíme tiež nové trasovanie tzv. severnej tangenty, ktorá dokončí stredný okruh mesta v severnej časti Bratislavy, čím sa odľahčí najmä Pražská a Šancová ulica a zrýchli sa presun medzi západnou a východnou časťou mesta. Budeme sa snažiť na túto dôležitú investíciu presvedčiť vládu.

Pocitová bezpečnosť v Bratislave sa zhoršila najmä po tom, čo vláda schválila nešťastnú novelu trestných zákonov, v dôsledku čoho prudko vzrástli krádeže a na ulicu sa vrátila aj drogová kriminalita. Myslím, že takto zásadne, ako vláda Smeru, nezhoršila bezpečnosť v mestách žiadna doterajšia vláda a my na túto situácii musíme reagovať. Už dnes máme najviac kamier aj najviac hliadkujúcich mestských policajtov uliciach a ich celkový počet budeme ďalej zvyšovať. Máme vlastnú zásahovú jednotku, nové stanice mestskej polície aj vlastné školiace stredisko. Rozbehli sme veľmi dobrú spoluprácu so štátnou políciou pri riešení problému v lokalite 500 bytov a teraz sa ešte viac zameriame na ďalšie problémové oblasti, ktorými sú Trnavské mýto, Zátišie, Kamenné námestie a Námestie SNP.

Téma nájomného bývania bola v Bratislave za predošlých vedení najviac zanedbávaná. My sme minulý rok dokončili a odovzdali prvý nájomný dom so 103 bytmi na Muchovom námestí. V roku 2028 bude dokončený ďalší bytový dom na Terchovskej s 85 bytmi, v roku 2029 bytový dom na Žitavskej a v roku 2030 by mohol byť dokončený aj ďalší bytový dom na Muchovom námestí. Do roku 2030 takto vybudujeme ďalších 270 nových mestských nájomných bytov a v štádiu výstavby alebo pripravených na výstavbu bude ďalších 600 bytov. Okrem toho budeme do fondu mestských nájomných bytov získavať vo forme kontribúcií ďalšie byty od developerov, spolu tak pôjde o stovky nových nájomných bytov.

– Ste pripravený robiť aj nepopulárne rozhodnutia? Aké sú podľa vás nevyhnutné a prečo?-

O tom, že som schopný robiť aj nepopulárne, ale dôležité opatrenia, som, myslím, Bratislavčanov už dostatočne presvedčil. Každý mi hovoril, že ak zavediem parkovaciu politiku, pripraví ma to o všetky politické body. Dnes je mestský parkovací systém PAAS jeden úspešný projekt, vďaka ktorému rezidenti dokážu pohodlnejšie zaparkovať v dostupnej vzdialenosti od svojich domovov. My dnes vieme, že medzi najlepšie mestá pre život patria tie, kde sú všetky spôsoby dopravy v rovnováhe. A preto sa snažíme budovať kvalitnú infraštruktúru pre čo najviac rôznych spôsobov dopravy, do ktorých sa všetci obyvatelia efektívne rozdelia podľa svojich individuálnych potrieb a preferencií. Kde však pre niekoho pridáme, inému uberieme. Sú to ale nevyhnutné rozhodnutia, ktoré v konečnom dôsledku naše mesto posúvajú vpred.

-Prečo by mal dať volič hlas práve vám?-

Bratislava v týchto voľbách stojí na križovatke, či naďalej zostane rozvíjajúce sa mesto alebo bude spravované tak, ako je dnes pod vládou Smeru spravované Slovensko. S nefungujúcimi službami, klientelisticky a bez partnerov doma aj v Európe. Nechceme, aby rovnako dopadla aj Bratislava. Naša koalícia je zárukou, že Smer Bratislavu nezíska a bude aj naďalej zodpovedne riadeným mestom s vysokou kvalitou života pre všetkých svojich obyvateľov.