Gašparík: Úsek pri Jablonove nad Turňou možno považovať za relatívne technicky vyspelý

Podľa prodekana je úroveň technologického zabezpečenia železnice na Slovensku v jednotlivých traťových úsekoch rozdielna. Kým hlavné koridorové trate sú už vybavené modernými elektronickými a diaľkovo riadenými systémami, na vedľajších a jednokoľajových tratiach fungujú staršie zabezpečovacie zariadenia rôznej technickej úrovne. Pripomína však, že železničná doprava patrí dlhodobo medzi najbezpečnejšie druhy dopravy a počet nehôd je v porovnaní s cestnou dopravou minimálny.

„Úsek pri Jablonove nad Turňou možno považovať za technicky relatívne vyspelý, je vybavený traťovým a staničným zabezpečovacím zariadením 3. kategórie so závislosťou návestidiel od polohy výmen. Ide o automatizovaný systém, ktorý zabraňuje postaveniu vlakovej cesty na obsadenú koľaj a umožňuje bezpečné riadenie vlakovej dopravy v rámci výhybne,“ skonštatoval Gašparík.

V úseku pri Rožňave, rovnako aj na celej južnej trati medzi Zvolenom a Košicami však chýba Európsky vlakový zabezpečovací systém, ktorý sleduje pohyb každého vlaku v reálnom čase. Prenáša údaje o polohe a rýchlosti a automaticky zasiahne, ak rušňovodič nereaguje na návesť Stoj alebo prekročí rýchlosť. Ak by bol na úseku pri Jablonove nad Turňou systém zavedený, vlak by automaticky zabrzdil ešte pred miestom zrážky.

„Obmedzený výhľad v stúpaní trate v oblúku skracuje reakčný čas rušňovodiča a absencia automatického dohľadu nad pohybom vlaku znamená, že pri prejdení návesti Stoj na návestidle systém nezastaví vlak automaticky. Naopak, traťové zabezpečovacie zariadenie pri neoprávnenom obsadení výhybky rozsvieti zakazujúcu návesť Stoj pre vlak opačného smeru,“ opísal Gašparík.

Systém ETCS si podľa prodekana vyžaduje investície do infraštruktúry i samotných rušňov. Náklady odhaduje približne na 1,5 až tri milióny eur na kilometer trate a približne 250.000 až 600.000 eur na jedno vozidlo.

„Danej nehode by sa tiež mohlo predísť stavebným opatrením, ktoré je realizované na iných výhybniach na trati Košice – Zvolen, a to je vybudovanie takzvanej odvratnej koľaje za hlavným návestidlom, na ktorú by boli nasmerované ďalšou výhybkou tie vlaky, ktoré nepovolene prejdú za návestidlo v polohe Stoj,“ doplnil Gašparík.

Pondelňajšia nehoda dvoch rýchlikov je podľa prodekana UNIZA pravdepodobne výsledkom kombinácie ľudskej chyby a absencie vlakového zabezpečovača, napríklad systému ETCS.

„Alternatívne nemožno vylúčiť ani technickú poruchu rušňa, najmä poruchu brzdového systému, v dôsledku ktorej vlak nezastavil ani pri správnej reakcii rušňovodiča. Takáto porucha by musela byť predmetom technického vyšetrovania vrátane analýzy údajov záznamu jazdy a brzdového systému. Naopak, zlyhanie samotného traťového zabezpečovacieho zariadenia je podľa verejne dostupných informácií a poznania fungovania týchto zariadení takmer vylúčené,“ uviedol Gašparík.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v stredu v súvislosti s pondelňajšou nehodou rýchlikov konštatovali, že v rámci zvyšovania bezpečnosti postupne implementujú systém ETCS na hlavné trasy. Južný hlavný ťah, na ktorom k nehode došlo, je súčasťou doplnkovej koridorovej siete. Odvratná výhybka, ktorá pri tuneli v Jablonove nad Turňou chýba, by podľa štátneho podniku mohla nehodu ovplyvniť skôr negatívnym spôsobom, keďže sa úsek trate, kde sa vlaky čelne zrazili, nachádza medzi hlbokým zrázom a svahom Sorošky.

K zrážke dvoch rýchlikov pred tunelom pri obci Jablonov nad Turňou došlo v pondelok krátko po 10.00 h. Nehoda sa stala na mieste, kde sa trate križujú a prechádzajú do jednokoľajovej trate. Vo vlakoch sa nachádzalo približne 100 ľudí. Väčšina z nich sa zranila. Po nehode evidovali sedem ľudí v kritickom stave, 14 stredne ťažko zranených a 48 ľahko poranených. Železničnú dopravu v úseku čiastočne obnovili v utorok (14. 10.) večer, od stredy už vlaky úsekom prechádzajú po oboch traťových koľajach s rýchlostným obmedzením 50 kilometrov za hodinu.

Polícia pre nehodu začala trestné stíhanie pre zločin všeobecného ohrozenia. Vyšetrovanie nehody vedie aj Železničná spoločnosť Slovensko v spolupráci so ŽSR. Paralelne prebieha i vyšetrovanie Ministerstva dopravy SR, ktoré analyzuje okolnosti a navrhuje opatrenia na zvýšenie bezpečnosti.

Prečítajte si tiež:

• Úplná obnova dopravy na trati pri Jablonove nad Turňou sa očakáva podvečer
• Dopravu na trati pri Jablonove nad Turňou obnovili po jednej traťovej koľaji
• Po železničnej nehode zadržala polícia jedného z rušňovodičov
• Zrazili sa dva rýchliky. Množstvo ranených. Zasahujú všetky zložky