Export z Číny raketovo rastie, každé desiate nové auto v Európe už prichádza odtiaľ

Expanzia prichádza v čase, keď európske automobilky čelia viacerým problémom naraz. Spotrebitelia v Európe kupujú približne o štvrtinu menej nových áut ako pred pandémiou a viacerí tradiční výrobcovia zároveň zaostávajú v prispôsobovaní sa rastúcemu záujmu o vozidlá s alternatívnym pohonom. Práve v tomto segmente si čínske značky budujú čoraz silnejšiu pozíciu.

Čína je dnes najväčším výrobcom osobných automobilov na svete. Na prvé miesto sa dostala už v roku 2009, keď vyrobila približne desať miliónov vozidiel. Odvtedy sa jej produkcia takmer strojnásobila. Ešte na začiatku tohto storočia pritom nepatrila ani medzi desať najväčších producentov automobilov. Prudký rozvoj odvetvia bol výsledkom rastúcej životnej úrovne, silného domáceho dopytu aj rozsiahlej štátnej podpory, ktorá pomohla budovať výrobné kapacity a zvýšila cenovú konkurencieschopnosť čínskych automobiliek.

Situácia na domácom trhu sa však mení. V prvej polovici roka predaj osobných automobilov v Číne medziročne klesol približne o 20 percent, čo predstavuje pokles o viac ako dva milióny vozidiel. K útlmu prispelo aj postupné obmedzovanie daňových úľav pri kúpe elektrifikovaných vozidiel. Výrobcovia preto čoraz viac orientujú svoju produkciu na zahraničné trhy.

Výsledkom je prudký rast exportu. Len v júni sa vývoz čínskych automobilov medziročne zvýšil o viac ako 70 percent a za prvý polrok krajina vyviezla približne o 1,8 milióna áut viac ako v rovnakom období minulého roka.

Richard Kubas tento vývoj označuje za druhý čínsky šok. Na rozdiel od prvého, ktorý nasledoval po vstupe Číny do Svetovej obchodnej organizácie na prelome tisícročí a bol spojený najmä s vývozom jednoduchších výrobkov, dnes ide o komplexné produkty s vysokou pridanou hodnotou. Čínski výrobcovia tak už nekonkurujú iba v textilnom či gumárenskom priemysle, ale čoraz výraznejšie aj v strategických odvetviach, akým je automobilový priemysel.

Silnejúcu pozíciu Číny potvrdzujú aj údaje z európskeho trhu. Kým na začiatku roka 2023 pochádzalo z Číny približne každé päťdesiate novoregistrované osobné auto, dnes je to už približne každé desiate. Samotný dovoz osobných automobilov z Číny sa v máji medziročne zvýšil o 94 percent a za prvých päť mesiacov roka bol o 65 percent vyšší než v rovnakom období minulého roka.

Charakteristické je aj zloženie dovážaných vozidiel. Deväť z desiatich automobilov dovezených z Číny tvoria hybridy alebo elektromobily. Ide pritom o segment, ktorý v Európskej únii rastie najrýchlejšie. Kým pred tromi rokmi predstavovali vozidlá s alternatívnym pohonom približne polovicu všetkých nových registrácií, dnes už tvoria takmer tri štvrtiny novoregistrovaných osobných áut.

Práve rastúci dopyt po elektrifikovaných vozidlách zvýrazňuje konkurenčný tlak na európskych výrobcov. Automobilový priemysel v Európe sa totiž ani po pandémii nevrátil na pôvodnú úroveň predaja. Registrácie nových áut sú stále približne o štvrtinu nižšie než pred pandémiou a viaceré tradičné značky strácajú podiel na trhu. Podľa analýzy k tomu prispieva pomalšia adaptácia na meniace sa preferencie zákazníkov aj nižšia cenová konkurencieschopnosť v porovnaní s čínskymi výrobcami, ktorí čoraz úspešnejšie prenikajú na európske trhy.