BioLNG má postupne nahrádzať fosílne LNG v nákladnej doprave

Jednou z hlavných výhod bioLNG jeho úplná kompatibilita so súčasnými LNG vozidlami. Dopravcovia tak môžu prejsť z fosílneho LNG na jeho obnoviteľnú alternatívu bez technických úprav vozidiel alebo zmeny infraštruktúry. „Je tam 100-percentná kompatibilita a zameniteľnosť bez akéhokoľvek vplyvu na výkon a pohonnú sústavu,“ uviedol Mozolák.

Hlavný rozdiel medzi fosílnym LNG a bioLNG spočíva v celkovej uhlíkovej stope paliva. Fosílne LNG dosahuje približne 74 gramov ekvivalentu CO2 na megajoule energie. Pri bioLNG sa hodnota líši podľa suroviny použitej na jeho výrobu. Podľa Mozoláka sa pohybuje približne od 20 do mínus 100 gramov ekvivalentu CO2 na megajoule paliva.

Z pohľadu emisií znečisťujúcich látok sú fosílne LNG a bioLNG porovnateľné. V porovnaní s naftou však môžu byť emisie jednotlivých znečisťujúcich látok podľa ich druhu nižšie o 70 až 100 percent.

BioLNG možno zároveň kombinovať s fosílnym LNG, čo umožňuje postupné zvyšovanie podielu obnoviteľného paliva bez potreby obmeny vozového parku.

Využívanie bioLNG v Európe postupne rastie. Podľa European Biogas Association (EBA) sa v roku 2026 očakáva v Európe približne 138 zariadení na jeho výrobu, oproti 120 v roku 2025. Približne 80 percent produkcie bioLNG smeruje alebo má smerovať do cestnej dopravy, najmä do segmentu ťažkých nákladných vozidiel. Do roku 2028 EBA očakáva približne 153 zariadení na výrobu bioLNG s celkovou výrobnou kapacitou 23,4 TWh ročne.

SPP Mobilita je dcérskou spoločnosťou Slovenského plynárenského priemyslu. Zameriava sa na rozvoj alternatívnej mobility, najmä infraštruktúry a dodávok CNG a LNG pre dopravu.