Tatravagónka spustí najväčšiu robotickú lakovaciu linku pre nákladné vozne v Európe, investovala 13 miliónov eur

Po schválení skúšobnej prevádzky Slovenskou inšpekciou životného prostredia ju plánuje uviesť do prevádzky ešte tento rok. Investícia dosiahla takmer 13 miliónov eur a firma ju financovala z vlastných zdrojov. V budúcnosti si bude môcť uplatniť aj investičnú pomoc v objeme viac ako päť miliónov eur vo forme daňovej úľavy, ktorú vláda schválila na konci roka 2024.

Predseda predstavenstva akciovej spoločnosti Tatravagónka Alexej Beljajev uviedol, že nová robotická technológia odstráni jedno z hlavných úzkych miest výroby a prispeje k rastu výrobných kapacít. „Zároveň sa tak vytvára priestor pre tvorbu nových pracovných pozícií na rôznych nových úrovniach s vyššou pridanou hodnotou, napríklad programátorov robotov,“ povedal. Firma plánuje v súvislosti s projektom vytvoriť 55 nových pracovných miest.

Nová technológia má priniesť vyššiu kvalitu povrchovej úpravy, stopercentnú opakovateľnosť procesu a výrazné ekologické prínosy. Spoločnosť očakáva zníženie strát farby až o polovicu a elimináciu spotreby riedidiel. Kapacita lakovne by mala vzrásť o 30 percent, čo sa podľa firmy premietne do približne 15-percentného zvýšenia celkovej výrobnej kapacity. Podľa Beljajeva ide o unikátne riešenie, ktoré v súčasnosti v takomto rozsahu nevyužíva žiadny výrobca nákladných železničných vozňov v Európe.

Na slávnostnom predstavení investície sa zúčastnil aj premiér Robert Fico. Podľa neho ide o príklad investície, ktorá pomáha udržať konkurencieschopnosť slovenského priemyslu v náročnom európskom prostredí. „Ak dnes vidíme, kam sa posúva vývoj, musíme povedať, že je to jediná cesta, ako udržať konkurencieschopnosť a pracovné miesta v tak náročnom odvetví, akým je výroba nákladných železničných vozňov,“ uviedol predseda vlády.

Fico pripomenul, že Tatravagónka je najväčším výrobcom nákladných železničných vozňov v Európe a podľa jeho slov pokrýva viac ako 45 percent európskeho trhu. Ročne vyrobí približne 4 000 vozňov a 10-tisíc podvozkov. Keďže celú produkciu vyváža do zahraničia, považuje ju za citlivý ukazovateľ stavu európskej ekonomiky.

Beljajev priznal, že firma podobne ako ďalší priemyselní výrobcovia pociťuje spomalenie európskeho trhu a čiastočne upravovala objem výroby a musela sa rozlúčiť aj s niektorými zmluvnými zamestnancami. Zároveň však potvrdil, že nová linka nie je dôvodom na prepúšťanie zamestnancov, hoci časť pracovníkov z lakovne spoločnosť presunula na iné pracoviská.

Podľa premiéra automatizácia nepredstavuje hrozbu pre zamestnanosť, ale odpoveď na nedostatok pracovnej sily. Podľa jeho slov chýba slovenskému priemyslu približne 130-tisíc zamestnancov. „Automatizácia je jednou z významných ciest, ako reagovať na obrovský nedostatok pracovnej sily, ktorý na Slovensku máme,“ povedal.

Tatravagónka Poprad vyváža svoje výrobky do celej Európy, ale patrí medzi lídrov napríklad aj v Indii a medzi jej zákazníkov patria najmä veľké železničné spoločnosti. Firma zároveň hľadá možnosti ďalšieho rastu na trhoch Blízkeho východu a Afriky. Podľa Beljajeva vedie rokovania aj s Ministerstvom obrany SR o dodávkach ďalších železničných vozňov pre potreby Ozbrojených síl SR.