Situácia na trhu sa podľa Pánisa upokojila aj napriek tomu, že od začiatku vojny trh eviduje kumulatívnu stratu približne 850 miliónov barelov ropy. Ropa Brent s fyzickou dodávkou sa podľa neho aktuálne obchoduje len s malou prémiou približne tri až päť dolárov voči papierovému futures kontraktu. V prvej polovici apríla pritom prémia dosahovala približne 30 až 40 dolárov.

„To signalizuje, že trh má dôveru v to, že fyzicky by malo byť počas leta dostatok palív, hoci za relatívne vyššie ceny,“ uviedol Pánis.

Podľa analytika klesli aj ceny leteckého paliva. Oproti aprílovým maximám sa znížili približne o 20 percent. Naďalej sa však obchodujú v ekvivalente 170 až 180 dolárov za barel, čo je približne o 75 percent viac ako pred vypuknutím vojny.

Pánis upozornil, že trh sa stabilizuje najmä vďaka čerpaniu zásob ropy a ropných produktov. Ide podľa neho o komerčné zásoby aj strategické vládne rezervy. K upokojeniu prispieva aj slabší dopyt po leteckej doprave.

„Aerolinky za máj zrušili približne 12-tisíc letov a v rámci nich dva milióny sedadiel,“ skonštatoval Pánis.

Situácia s leteckým palivom v Európe podľa neho zostane napätá. Zásoby by v júni mohli klesnúť pod 23-dňovú kritickú úroveň požadovanú Medzinárodnou energetickou agentúrou.

„V základnom scenári však nepredpokladáme, že by leteckého paliva bol fyzicky nedostatok. Najmä ak príde k dohode na odblokovaní Hormuzského prielivu,“ dodal Pánis.

Vyššie ceny palív sa podľa analytika môžu premietnuť aj do cien leteniek počas letnej sezóny. Výhodou viacerých európskych aeroliniek však je, že významnú časť spotreby palív majú na väčšinu roka zaistenú prostredníctvom hedžingu za nižšie ceny.

„Nie sú preto nútené výrazne zdražovať letenky,“ uzavrel Pánis.