Ako informovala NDS, na zabezpečení zimnej služby sa podieľa 710 zamestnancov, z toho 107 dispečerov a zhruba 600 pracovníkov údržby. Dispečeri sledujú počasie v reálnom čase, vyhodnocujú dáta z meteorologických staníc a vysielajú mechanizmy na cesty aj v noci či počas sviatkov. „Na každom zo 16 stredísk údržby pracujú zmeny tak, aby bola zjazdnosť ciest zabezpečená nepretržite,“ uviedli diaľničiari, ktorí majú za sebou týždne príprav a v rámci nich kontrolu strojov, opravy odvodňovačov, skúšobné jazdy sypačov aj dopĺňanie skladov.

„Zimná údržba je veľká logistika, ktorá musí fungovať bez prestávky – od západu po východ krajiny. Zima preverí nielen techniku, ale aj kolegov. A práve vďaka nim to celé funguje,“ uviedol riaditeľ prevádzkového úseku NDS Rastislav Droppa.

Do zimnej sezóny má NDS nasadených približne 300 mechanizmov od sypačov a pluhov, cez snehové frézy až po traktory a univerzálne nosiče náradia. Všetky stroje prešli kompletnou kontrolou a skúšobnými jazdami. „Zatiaľ, čo severné strediská, ako Liptovský Mikuláš, Mengusovce či Martin, počítajú s častým snežením a náročnejším terénom, v oblastiach západného Slovenska je údržba zameraná najmä na rýchle zásahy pri poľadovici a výkyvoch teplôt,“ dodala NDS.

Pred sezónou bolo v skladoch spoločnosti uskladnených viac než 24-tisíc ton posypového materiálu, prevažne soli, ale aj ekologickejších zmesí, ktoré sa používajú v ochranných pásmach vodných zdrojov. Najväčšiu zásobu má stredisko Martin, ktoré spravuje takmer 3 500 ton materiálu. Okrem regionálnych skladov má spoločnosť k dispozícii aj centrálny sklad v Bešeňovej s kapacitou 15-tisíc ton, ktorý je vybavený aj technológiou na rýchlu distribúciu posypového materiálu pre jednotlivé strediská.

Zimná pohotovosť sa oficiálne začne 1. novembra a potrvá do konca marca. „Zimná údržba na Slovensku je náročná aj preto, že diaľnice prechádzajú od nížin až po horské priechody. Na severe krajiny sa bojuje s častým snežením a závejmi, v nížinách zase s poľadovicou a nárazovým vetrom,“ upozorňujú diaľničiari, ktorí na najohrozenejších úsekoch preto využívajú viac ako 65 kilometrov protisnehových zábran a bariér, ktoré chránia vozovku pred tvorbou závejov. „Keď klesnú teploty pod nulu alebo sneží, každý vie, čo má robiť. V tom je sila našej práce – spoľahnúť sa jeden na druhého a udržať cesty bezpečné, nech sú podmienky akékoľvek,“ uzavrel Droppa.